autoTEST prüft Autos (3/2010): „Braucht man mehr Auto?“

autoTEST

Inhalt

Dacia lockt mit niedrigen Einstiegspreisen. Geht damit Verzicht im vielseitigen Autoalltag einher? Das klärt die folgende Kaufberatung.

Was wurde getestet?

Im Test befanden sich 16 Autos. Testkriterien waren Karosserie (Qualität, Platzangebot, Kofferraum/Variabilität ...), Kosten (Neupreis, Serienumfang, Wertstabilität ...) und Sicherheit (Bremsen, Sicherheitsausstattung, Euro-NCAP-Crashtest). Außerdem wurde eine ÖKOTrend-Bewertung vergeben.

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  • Logan 1.2 16V eco2 5-Gang manuell (55 kW) [04]

    Dacia Logan 1.2 16V eco2 5-Gang manuell (55 kW) [04]

    • Typ: Mit­tel­klasse
    • Front­an­trieb: Ja
    • Manu­elle Schal­tung: Ja

    ohne Endnote – Tipp

    „Neu im Programm: Den spritzigen und genügsamen Vierventiler aus dem Sandero gibt es jetzt auch im Logan - er reicht vollkommen aus.“

  • Logan 1.5 dCi 5-Gang manuell (63 kW) [04]

    Dacia Logan 1.5 dCi 5-Gang manuell (63 kW) [04]

    • Typ: Mit­tel­klasse
    • Front­an­trieb: Ja
    • Manu­elle Schal­tung: Ja

    ohne Endnote

    „Kräftig und dreckig. Drehmoment-König, wegen fehlendem Filter, aber mit ungewisser Zukunft in Umweltzonen und in Sachen Wiederverkauf.“

  • Logan 1.6 16V 5-Gang manuell (77kW) [04]

    Dacia Logan 1.6 16V 5-Gang manuell (77kW) [04]

    • Typ: Mit­tel­klasse
    • Front­an­trieb: Ja
    • Ver­brauch (l/100 km): 7,1

    ohne Endnote – Tipp

    „Zu Recht an der Spitze. Drehfreudiger Topmotor, der gegenüber dem 1.6 mit Zweiventiltechnik laufruhiger und sogar etwas genügsamer ist.“

  • Logan 1.6 MPI 5-Gang manuell (64 KW) [04]

    Dacia Logan 1.6 MPI 5-Gang manuell (64 KW) [04]

    • Typ: Mit­tel­klasse
    • Front­an­trieb: Ja
    • Ver­brauch (l/100 km): 7,8

    ohne Endnote

    „Sein mehr an Leistung spielt der größte Zweiventiler vor allem auf der Autobahn und bei voller Beladung aus. Spürbar durchzugsstärker als 1.4 MPI und 1.2 16V, verhilft er ... zu durchaus flotten Fahrleistungen, begleitet von kernigem Klang. Allerdings dräht auch er nur zäh hoch und nippt dazu kräftig am Kraftstoffvorrat. ...“

  • Logan MCV 1.4 MPI 5-Gang manuell (55 kW) [04]

    Dacia Logan MCV 1.4 MPI 5-Gang manuell (55 kW) [04]

    • Typ: Van, Mit­tel­klasse
    • Front­an­trieb: Ja
    • Ver­brauch (l/100 km): 7,6

    ohne Endnote

    „Nur im Kombi: Außer seiner etwas besseren Elastizität bietet der raue 1.4 MPI gegenüber dem 1.2 kaum Vorteile, ist zudem nur im MCV erhältlich.“

  • Logan MCV 1.5 dCi 5-Gang manuell (63 kW) [04]

    Dacia Logan MCV 1.5 dCi 5-Gang manuell (63 kW) [04]

    • Typ: Van, Mit­tel­klasse
    • Front­an­trieb: Ja
    • Manu­elle Schal­tung: Ja

    ohne Endnote

    „Eigentlich wären die Dieselaggregate durchaus eine Empfehlung wert. Sie laufen kaum weniger kultiviert als die Benziner und gefallen mit homogener Kraftentfaltung ... Doch leider offeriert Dacia beide Motoren bis heute ohne Partikelfilter - auch nicht zum Nachrüsten. Entsprechend schlecht fällt die Bewertung von ÖKOTrend aus. ...“

  • Logan MCV 1.6 16V 5-Gang manuell (77 kW) [04]

    Dacia Logan MCV 1.6 16V 5-Gang manuell (77 kW) [04]

    • Typ: Van, Mit­tel­klasse
    • Front­an­trieb: Ja
    • Ver­brauch (l/100 km): 7,5

    ohne Endnote – Tipp

    „Der stärkste Motor glänzt nicht nur mit den besten Fahrleistungen, sondern auch mit deutlich ausgeprägterer Drehfreude als die Zweiventiler. Darüber hinaus arbeitet er weniger geräuschvoll und verbrauch sogar etwas weniger als der 1.6 MPI. Wer also öfter lange Strecken fährt oder ständig viel zu transportieren hat, sollte zum Toptriebwerk greifen.“

  • Logan MCV 1.6 MPI 5-Gang manuell (64 kW) [04]

    Dacia Logan MCV 1.6 MPI 5-Gang manuell (64 kW) [04]

    • Typ: Van, Mit­tel­klasse
    • Front­an­trieb: Ja
    • Ver­brauch (l/100 km): 7,8

    ohne Endnote

    „Durchzugsstark: Der 1.6 MPI ist noch etwas elastischer als der 1.4 MPI, aber ebenfalls nur mäßig kultiviert und dazu nicht sonderlich sparsam.“

  • Logan MCV 1.6 MPI LPG 85 5-Gang manuell (62 kW) [04]

    Dacia Logan MCV 1.6 MPI LPG 85 5-Gang manuell (62 kW) [04]

    • Typ: Van, Mit­tel­klasse
    • Front­an­trieb: Ja
    • Ver­brauch (l/100 km): 9,3

    ohne Endnote

    „Bivalente Version. Der 1.6 MPI fährt sich wie sein monovalentes Pendant, drückt aber im Gabetrieb Kraftstoffkosten und steigert die Reichweite.“

  • Sandero 1.2 16V 75 eco2 5-Gang manuell (55 kW) [08]

    Dacia Sandero 1.2 16V 75 eco2 5-Gang manuell (55 kW) [08]

    • Typ: Kom­pakt­klasse, Klein­wa­gen
    • Front­an­trieb: Ja
    • Ver­brauch (l/100 km): 5,9

    ohne Endnote – Tipp

    „Spritzig und sparsam. Der Vierventiler läuft kultiviert, dreht munter hoch und verbraucht zudem am wenigsten von allen Benzinern. Unsere Empfehlung.“

  • Sandero 1.4 MPI 5-Gang manuell (55 kW) [08]

    Dacia Sandero 1.4 MPI 5-Gang manuell (55 kW) [08]

    • Typ: Kom­pakt­klasse, Klein­wa­gen
    • Front­an­trieb: Ja
    • Ver­brauch (l/100 km): 7

    ohne Endnote

    „Elastisch, aber rau. Dank Hubraumplus gegenüber dem gleichstarken 1.2 liefert der Zweiventiler besseren Durchzug. Dafür läuft er rauer - und ist durstiger.“

  • Sandero 1.4 MPI LPG eco2 5-Gang manuell (53 kW) [08]

    Dacia Sandero 1.4 MPI LPG eco2 5-Gang manuell (53 kW) [08]

    • Typ: Kom­pakt­klasse, Klein­wa­gen
    • Front­an­trieb: Ja
    • Ver­brauch (l/100 km): 7

    ohne Endnote

    „Gas-Alternative. Der 1.4 fährt sich mit Gas so wie mit Benzin, bringt aber durch den bivalenten Antrieb Vorteile bei Tankkosten und Reichweite mit.“

  • Sandero 1.5 dCi 5-Gang manuell (50 kW) [08]

    Dacia Sandero 1.5 dCi 5-Gang manuell (50 kW) [08]

    • Typ: Kom­pakt­klasse, Klein­wa­gen
    • Front­an­trieb: Ja
    • Ver­brauch (l/100 km): 4,5

    ohne Endnote

    „... bis heute ohne Partikelfilter - auch nicht zum Nachrüsten. Entsprechend schlecht fällt die Bewertung von ÖKOTrend aus, auch wegen der ungewissen Zukunft in Umweltzonen und beim Wiederverkauf. Da die Kilometerkosten trotz niedrigem Verbrauch kaum niedriger ausfallen als bei den Benzinmodellen, lohnen sich die 1.5 dCi nur für eiserne Vielfahrer.“

  • Sandero 1.5 dCi 5-Gang manuell (63 KW) [08]

    Dacia Sandero 1.5 dCi 5-Gang manuell (63 KW) [08]

    • Typ: Kom­pakt­klasse, Klein­wa­gen
    • Front­an­trieb: Ja
    • Ver­brauch (l/100 km): 4,6

    ohne Endnote

    „... kaum weniger kultiviert als die Benziner und gefallen mit homogener Kraftentfaltung, wie man sie von Renault-Selbstzündern gewohnt ist. In der 68-PS-Version fühlen sich Logan und Sandero noch etwas behäbig an, die 86-PS-Ausbaustufe geht deutlich lebhafter zu Werke und bietet spürbar mehr Durchzug. Doch leider offeriert Dacia beide Motoren bis heute ohne Partikelfilter ...“

  • Sandero 1.6 MPI 5-Gang manuell (64 kW) [08]

    Dacia Sandero 1.6 MPI 5-Gang manuell (64 kW) [08]

    • Typ: Kom­pakt­klasse, Klein­wa­gen
    • Front­an­trieb: Ja
    • Ver­brauch (l/100 km): 7,2

    ohne Endnote

    „Für Schaltmuffel. Für Schaltfaule bietet sich der elastische 1.6 an. Besonders drehfreudig ist der kernig klingende Vierzylinder aber nicht.“

  • Sandero Stepway 1.5 dCi 5-Gang manuell (50 kW) [08]

    Dacia Sandero Stepway 1.5 dCi 5-Gang manuell (50 kW) [08]

    • Typ: Kom­pakt­klasse, Klein­wa­gen
    • Front­an­trieb: Ja
    • Ver­brauch (l/100 km): 5,3

    ohne Endnote

    „Gemütlich. Kultiviert, homogen, aber auch arg behäbig schickt der schwächere dCi seine Kraft an die Räder. Großes Manko: kein Partikelfilter.“

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