Gut
2,1
Unsere Note basiert auf Tests.Wie wird die Note berechnet?
Aktuelle Info wird geladen...
Preis/Leistung: 2,0
Motor: 172 von 250 Punkten;
Fahrwerk: 185 von 250 Punkten;
Alltag: 195 von 250 Punkten;
Sicherheit: 118 von 150 Punkten;
Kosten: 64 von 100 Punkten.
„... Das kompakte Bauprinzip der neuen Antriebseinheit samt integriertem Sechsgang-Getriebe ermöglicht eine längere Schwinge und wirkt sich günstig auf die Performance aus, denn die GS gibt sich im Vergleich zu ihrer Vorgängerin weniger kopflastig. Vor allem im Gelände bringt das deutlich spürbare Vorteile. Hier trumpft das Motorrad außerdem mit cleveren Detaillösungen auf ...“
„... Die Leichtigkeit der GS hat durch die kompakte Bauweise des Motors einen Sprung nach vorn gemacht, obwohl das Fahrzeug mit 238 Kilo vollgetankt in etwa so schwer baut wie der Vorgänger. Aber der Boxer ließ sich anscheinend noch besser ins Fahrzeug integrieren, was sich positiv auf die Schwerpunktlage und damit auch das Handling auswirkt. ...“
„Die neue GS ist ein grosser Wurf. Sie bietet bessere Performance, höhere Touren- und Geländetauglichkeit, mehr Ausstattung, bessere Ergonomie, mehr Sicherheit und Komfort. Besonders die Fahrassistenzsysteme und das agile Handling begeistern.“
„... Mit dem stabilen Fahrwerk, der semiaktiven Federung und dem hervorragenden ABS hängt die GS die Messlatte für die Konkurrenz ziemlich hoch. Man möchte behaupten: Das Imperium schlägt zurück. ...“
„Plus: volles Elektronikprogramm; neuer, drehfreudiger Motor mit kernigem Klang; knackige Bremsen; reaktionsarmer Kardan; noch geringes Gewicht.
Minus: -.“
„Stärken: Universaltalent; Kerniger Motor; Langstreckentauglich für zwei; Sauberer Kardanantrieb.
Schwächen: Steht und fährt einfach überall; Braucht Super Plus für volle Leistung; Immense Abmessungen.“
Die Drehmomentkurve ist beim wassergekühlten Boxer zwar nicht ganz gleichmäßig, dafür entschädigt die R 1200 GS aber im oberen Bereich mit ordentlich Zug und einem kleinen Extra-Kick ab 5500 Umdrehungen pro Minute. - Zusammengefasst durch unsere Redaktion.
Info: Dieses Produkt wurde von MO Motorrad Magazin in Ausgabe Nr. 3 (März 2013) erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„Plus: ... Langstreckentaugliche Ergonomie, auch für den Sozius; Genügsamer Verbrauch.
Minus: Hoher Preis; Boxermotor ist und bleibt Geschmackssache; Erstbereifung nicht optimal.“
„Auch in der Gelände-Wertung liegt die GS an der Spitze - nicht einsam, aber doch mehr oder minder unangefochten. Das hat in erster Linie mit ihrem immensen Gewichtsvorteil zu tun, der gegenüber der Yamaha bereits stolze 25 Kilogramm beträgt. Die vollgetankten 242 kg sind zwar nach wie vor beachtlich, aber durch die tiefe Anordnung des Boxers erscheint die GS im Gelände handlich und agil. ...“
„... Der Boxer produziert 20, im Dohc-Trimm sogar 25 PS mehr, und dies aus fünfzig Prozent zusätzlichem Hubraum. Damit lässt er sich deutlich entspannter fahren als der Reihentwin, der für flottes Vorankommen nach Drehzahlen giert. Die zusätzliche Kraft kompensiert nicht nur das maschinenseitige Mehrgewicht der R 1200 GS. Es prädestiniert sie auch für geräumige Beiwagen ...“
Preis/Leistung: 5
„Schotterpiste, Pässehatz oder Autobahn. Die BMW ist der am vielseitigsten einsetzbare Töff und der durchdachteste Allrounder im Reiseenduro-Segment.“
„Ganz vorn ist wieder die GS von BMW, aber nicht weil der Boxer in allen Bereichen mit Bestwerten brilliert, sondern weil er sich keinerlei gravierende Schwächen leistet. ... Und mit dem luftgekühlten Boxer lässt es sich auch noch prächtig leben, denn der garantiert die nicht unerheblichen 20 bis 30 Kilo Gewichtsvorteil, ohne dabei leistungsmäßig hintenanzustehen.“
Info: Dieses Produkt wurde von Tourenfahrer in Ausgabe 7/2012 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„... vor dem Hintergrund, dass dieser Boxer der letzte seiner luftgekühlten Art sein wird, erscheint er in diesem Jahr besonders wertvoll. Er hat inzwischen mit all seinen Ausstattungsdetails einen hohen Reifegrad erreicht, der in dieser Klasse nur schwer zu toppen ist. ... was hier zählt ist eine ausgewogene Balance zwischen Leistung und Gewicht, und da hat diese GS der Konkurrenz immer noch was voraus.“
Preis/Leistung: 2,4
„Ein vorhersehbarer Test? Nicht ganz. So knapp war's noch nie. Die BMW beeindruckt noch immer durch die Summer ihrer Qualitäten. Aber sie gewinnt kein Einzelkapitel mehr!“
Preis/Leistung: 3 von 5 Punkten
Motor: 4 von 5 Punkten;
Fahrleistungen: 4 von 5 Punkten;
Verbrauch: 4 von 5 Punkten;
Fahrwerk: 4 von 5 Punkten;
Bremsen: 5 von 5 Punkten;
ABS: 5 von Punkten;
Komfort: 4 von 5 Punkten;
Verarbeitung: 5 von 5 Punkten;
Ausstattung: 2 von 5 Punkten;
Alltag: 3 von 5 Punkten;
Preis: 4 von 5 Punkten;
Fun-Faktor: von 5 Punkten.
„Nicht umsonst führt die BMW die Topsellerliste seit vielen Jahren an. Das Paket aus Funktion, einer ellenlangen Extra-Liste und einem charmant bulligen Boxermotor wird auch künftig nicht leicht zu schlagen sein, denn voraussichtlich im Herbst stellt München die wassergekühlte GS vor.“
„... Gefedert wird der Seitenwagen über ein 325er HCS-Federbein anstelle des üblichen Hagon. Einmal Platz genommen auf dem mit einem Sitzkeil ausgestatteten Bootssitz, steht einer komfortablen Fahrt bis zum nächsten Tankstopp nichts im Wege, und dieser kann bis zu 600 Kilometer entfernt sein. ...“
„Die Lässige - denn ganz gleich wie und wo, unterwegs mit der GS kommt eigentlich niemals Stress auf. Da ist zum einen der kräftige Motor, der bereits aus unteren Drehzahlen leichtfüßig antritt, und zum anderen das Fahrwerk, mit dem sich dank Paralever und Telelever souverän über alle Arten von Untergründen hinweggleiten lässt. Nicht zu vergessen die vielen optional erhältlichen elektronischen Helferlein ...“
„Allen Unkenrufen zum Trotz: Die Preise für Ersatz- und Verschleißteile für den BMW-Bestseller bleiben weitgehend im Rahmen. Manche kosten sogar deutlich weniger als bei halb so teuren Einsteiger-Motorrädern ...“
| Typ | Reise-Enduro |
| ABS | k.A. |
Alle Preise verstehen sich inkl. gesetzlicher MwSt. Die Versandkosten hängen von der gewählten Versandart ab, es handelt sich um Mindestkosten. Die Angebotsinformationen basieren auf den Angaben des jeweiligen Shops und werden über automatisierte Prozesse aktualisiert. Eine Aktualisierung in Echtzeit findet nicht statt, so dass der Preis seit der letzten Aktualisierung gestiegen sein kann. Maßgeblich ist der tatsächliche Preis, den der Shop zum Zeitpunkt des Kaufs auf seiner Webseite anbietet.
Mehr Infos dazu in unseren FAQs
