Gut
2,1
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„... die neue ist nicht nur agiler als die alte GS, sie ist auch spürbar handlicher, was wiederum mehr Fingerspitzengefühl in der Einlenkphase erfordert. Sie kippt nämlich schon bei leichten Lenkimpulsen recht unvermittelt ab, überrascht dann aber wiederum mit einer äußerst präzisen und neutralen Kurvenfahrt. ...“
„Als Krönung der Evolution der luftgekühlten Boxer ist die DOHC-GS weitgehend ausgereift. Ein paar Schwachstellen bleiben jedoch: Insbesondere die Probleme an Hinterachsgetriebe und Federbein können ins Geld gehen, hier ist also besondere Obacht geboten. Selbst gebraucht ist eine Zwölfer GS nie ein Schnäppchen, fünfstellige Summen lassen sich problemlos investieren. ...“
Info: Dieses Produkt wurde von Motorrad News in Ausgabe 12/2013 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
Preis/Leistung: 2,4
„... im tiefen Drehzahlkeller ... wirft der alte Antrieb seine größere Schwungmasse in die Waagschale und verzeiht schaltfaules Fahren eher als sein jüngerer Bruder ...“
Preis/Leistung: 2,0
„... das neue ABS-System arbeitet spürbar besser und schafft selbst auf Schotter unglaublich kurze Bremswege. Und nachts sieht man dank LED-Technik ... um Welten besser ...“
Preis/Leistung: 5
„Plus: Bester Durchzug aus niedrigen Touren; Koffersystem im Volumen variabel; Schlanke Taille, guter Knieschluss; Beste Mensch-Maschine-Schnittstelle.
Minus: Schlecht ablesbare Analoginstrumente ... Rauer Motorlauf in unteren Drehzahlen.“
„Plus: Grosser Koffer rechts am Fahrzeug; Bessere Verzögerung der ABS-Stopper; Etwas mehr Druck aus dem untersten Drehzahlbereich; Cockpit: deutlich besser ablesbare Analog-Instrumente.
Minus: Mehr Motorvibrationen; ABS-Regelung gröber; Agilität und Handling.“
„Plus: Geniale Einhandbedienung des Windschilds; Deutlich agilerer Motor; Deutlich verbesserte Fahrwerkseigenschaften im Gelände und auf Asphalt; Mehr Beinfreiheit im Gelände durch Fallstrom-Beatmung der Zylinder.
Minus: Analog-Instrumente im Cockpit; Schlechtere Bremsleistung.“
Preis/Leistung: 3 von 5 Punkten
„... Die teure BMW ist bequemer, handlicher und funktioniert einfach völlig sorglos, der Wasserboxer ist fast zum Sportmotor geworden. ...“
Info: Dieses Produkt wurde von Motorrad News in Ausgabe 11/2013 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„... Die neue BMW R 1200 GS ist noch besser als die alte. Wer die alte kennt, weiß allerdings, welch große Herausforderung das für die Münchener Entwickler gewesen ist. In fast allen Kriterien haben sie verblüffende Fortschritte erzielt. Vor allem der ‚Wasser-Sportboxer‘ beeindruckt. In der Praxis fühlt er sich sogar stärker an als manch anderer Antrieb mit deutlich höherer Leistungsangabe.“
„Die enorme Universalität der neuen GS sucht ihresgleichen. Die BMW legt die Latte im Reiseenduro-Segment neu auf - und zwar so hoch wie selten zuvor.“
„Am meisten begeistert mich der neue Motor inklusive Antriebstrang. Ein Boxer, der nicht nur gediegen von A nach B fährt, sondern einfach Fahrspaß bereitet. Diesen Motor sollte man unbedingt mal Probe fahren - herrlich bullig im Antritt und Klang. Dazu passt dann auch das quirligere Fahrwerk. Nicht ganz so überzeugend finde ich das Dynamic ESA.“
„Die Rallye-Edition mit schmuckem Gitterrohr und Speichenfelgen ist definitiv kein altes Eisen. Der luft-/ölgekühlte Feinripp-Boxer hat Vorzüge, auch wenn Details wie die Scheibenverstellung weniger gut gelöst sind. Ein aufgeräumtes Cockpit, kräftige Brembo-Zangen und eine Gepäckbrücke mit vielen Möglichkeiten, Gepäck zu verzurren, sind im Alltag wertvolle Features, die von einer gewissen Reife zeugen.“
„Der H2O-Boxer versteckt beide Kühler perfekt. Vertikale Beatmung schafft Platz hinter den Zylindern. Auf der linken Lenkerseite ist Daumenkino angesagt, um elektronisches Regelwerk, Navi und Bordcomputer Pro zu bedienen. Cockpit und Navi sind stets im Blick, das Stellrad zur Scheibenposition ist perfekt platziert. Die Radial-Zangen könnten mehr Biss bieten. LED-Scheinwerfer mit Tagfahrlicht sorgen für Sicherheit.“
„Noch bulliger, noch durchzugskräftiger, noch drehfreudiger - kurz: noch stärker. Im Vergleich mit dem auch schon enorm druckvollen, luft-ölgekühlten DOHC-Boxer ab Baujahr 2010 hat das neue, wassergekühlte Triebwerk über den gesamten Drehzahlbereich deutlich zugelegt. Es werden stets zehn bis 15 Nm mehr Drehmoment geboten, maximal haben wir beeindruckende 133 Nm gemessen. ...“
Preis/Leistung: 64 von 100 Punkten, „Sieger Fahrwerk“,„Sieger Alltag“,„Sieger Sicherheit“,„Sieger Preis-Leistung“
„Der ‚Igel‘ ist eine fast ideale Synthese aus Agilität, Fahrkomfort und Vielseitigkeit. Der wassergekühlte Motor ist ein echter Schritt nach vorn, das Konzept besonders rund.“
Info: Dieses Produkt wurde von MOTORRAD in Ausgabe 9/2013 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„Was für ein Entwicklungssprung! Wer dynamische Motorräder mag, muss die neue GS lieben. Auch, wenn der Boxer einen Teil seines Eigenlebens opfern musste. Bei Elektronik-Skeptikern kann diese BMW jedoch Albträume verursachen.“
Info: Dieses Produkt wurde von Motorrad News in Ausgabe 6/2013 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„Eigentlich kann die Neue wenig, was die alte GS nicht auch konnte. Die war ja auch nicht gerade als Schwächling oder Wackeldackel berüchtigt. Doch mit einem neuen iPhone will man ja meist auch nicht besser telefonieren können.“
„Plus: Motor mit mehr Druck; Läuft sehr gut geradeaus ... Starke Bremsen; Perfekt abgestimmtes Fahrwerk.
Minus: Ziemlich großes Bike; Klingt nicht mehr ganz so kernig wie das Vorgängermodell ...“
Preis/Leistung: 2,4
Motor: 165 von 250 Punkten;
Fahrwerk: 174 von 250 Punkten;
Alltag: 183 von 250 Punkten;
Sicherheit: 116 von 150 Punkten;
Kosten: 65 von 100 Punkten.
Info: Dieses Produkt wurde von MOTORRAD in Ausgabe 15/2013 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
| Typ | Reise-Enduro |
| ABS | k.A. |
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