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„Auf Landstraßen und im sanften Autobahntempo sind so sogar Verbräuche unter der Werksangabe drin. Ein beachtlicher Wert angesichts der üppigen Dimensionen und des Leergewichts von 2,4 Tonnen. Die nächste Q7-Generation soll demgegenüber deutlich abspecken. Von Gewichten zwischen 2 bis 2,2 Tonnen ist die Rede. Immer noch mächtig viel Ballast; doch der Abstand zum kleineren Konzernbruder VW Touareg muss gewahrt bleiben.“
„Preis-Leistungs-Sieger“
„Souverän schnell, erhaben luxuriös; schmeichelnd edel - so katapultiert sich der stärkste Diesel-SUV an die Spitze. Und: Im Vergleich zum Cayenne ist er fast ein Sonderangebot.“
„Der König bleibt hier der Audi. Königlich gibt sich ebenso der Preis. Beim ai-Normverbrauch vermag der Q7 zu trumpfen. Das tut er auch bei den Fahrleistungsmessungen. In Kurven am Limit zeigt der Q7-Riese eine mässige Untersteuertendenz.“
Info: Dieses Produkt wurde von auto-ILLUSTRIERTE in Ausgabe 3/2011 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„Das mit Sechsgang-Wandlerautomatik und funktionstüchtiger Traktionskontrolle sehr geländegängige SUV bietet Hochsitzkomfort und einen verhältnismässig verbrauchsgünstigen Diesel. Der Preis selektioniert.“
Preis/Leistung: 22 von 40 Punkten, „Preis-Leistungs-Sieger“
„Der höhere Verbrauch relativiert sich über günstigere Kraftstoffkosten. Dazu liegt der Grundpreis niedriger. Und das bessere Auto ist der geräumige Q7 ebenfalls. Klarer Sieg!“
Preis/Leistung: 69 von 200 Punkten
„Plus: deutlich niedrigerer (Diesel)-Verbrauch; etwas spontanerer Antritt; mächtiger Turboschub ab 1500 Touren; größerer Gepäckraum.
Minus: deutlich weniger Geländetauglichkeit; sehr großer Parkraum erforderlich; spürbar rauerer Motor; sehr hohe Steuerlast.“
„Der Audi bietet am meisten Raum. Auf der Straße weitestgehend überzeugend, schwächelt er im Gelände deutlich.“
Info: Dieses Produkt wurde von OFF ROAD in Ausgabe 12/2010 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
Preis/Leistung: 90%
„Plus: leiser, dezenter Antrieb, bequeme Sitze, viel Platz im Fond, gute Serienausstattung.
Minus: hoher Anschaffungspreis, viel Aufpreis für den Sauber-Diesel.“
„... Ein verbessertes Ansprechverhalten kann man eher ahnen als spüren. Der Sechszylinder-Diesel reagierte hier auch bisher schon überdurchschnittlich angenehm. ...“
„Das Facelift ist dem Q7 bekommen, er wirkt nicht mehr ganz so massig. Gut: Der 3-Liter-TDI als clean diesel mit Drehmoment satt. Wer es mächtiger will, greigt zum 4.2 TDI, der den marginal stärkeren V8-Benziner (350 PS) stehen lässt und weniger schluckt.“
Info: Dieses Produkt wurde von OFF ROAD in Ausgabe 8/2009 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„Ein bisschen Feinschliff an Audis Dickstem - das können die Kunden auch erwarten. Nun müssen mehr Audi mit Clean Diesel folgen.“
„... Der modernisierte Selbstzünder fällt nicht nur durch seine Flüsterstimme auf, sondern er trabt auch mit Hilfe der serienmäßigen, weich schaltenden Sechsstufen-Tiptronic aus dem Stand spürbar flotter an. ...“
„... Unter dem Strich bleibt der Audi Q7 ein exzellenter Luxusliner mit allen technischen Finessen. Die variable Luftfederung hilft dem faktischen Kundennutzen mehr beim Beladen als im echten Gelände. ...“
Preis/Leistung: 62 von 100 Punkten, „Preis-Leistungs-Sieger“
„Mit massig guten Eigenschaften und fairem Preis schafft es der Q7 auf den zweiten Platz.“
Preis/Leistung: 149 von 200 Punkten
„Plus: enorm großer Innenraum; sehr großer Gepäckraum; sehr hohe Zuladung.
Minus: sehr viel Parkraum nötig; straffe Federung; weniger Geländetauglichkeit.“
Preis/Leistung: 84 von 100 Punkten
„Der hochwertig verarbeitete Q7 bietet nicht nur den meisten Platz, er weiß auch Komfort und Fahrdynamik am besten miteinander zu verbinden.“
Preis/Leistung: „durchschnittlich“
„Der V12 ist die Wucht auf der Straße. Trotz Luftfederfahrwerk ist er für eventuelle Offroad-Einlagen jedoch zu hart abgestimmt.“
„Beeindruckende Demonstration des technisch Machbaren. Sieht man ihn als sparsamere Alternative zum Porsche Cayenne Turbo, hat der Q7 V12 TDI durchaus seine Existenzberechtigung. Aber: viel zu schwer, viel zu teuer.“
„Eine Super-Komfort-Version ist der Q7 V12 TDI nicht, dazu ist der brachiale Motor zu wenig geräuschgedämmt, das Fahrwerk zu straff. Aber das wollte Audi auch nicht. Der Q7 V12 TDI ist vielmehr ein Kompetenzbeweis. ...“
„Die enorme Kraftentfaltung des V12- Diesels überzeugt, der Verbrauch klettert nicht in astronomische Höhen. Die Laufkultur des Motors und seine Zusammenarbeit mit der Automatik schränken das Vergnügen ein.“
Durchschnitt aus 6 Meinungen in 1 Quelle
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| Typ | SUV |
| Verfügbare Antriebe |
|
| Allradantrieb | k.A. |
| Frontantrieb | k.A. |
| Heckantrieb | k.A. |
| Manuelle Schaltung | k.A. |
| Automatik | k.A. |
| 2-Türer | k.A. |
| 3-Türer | k.A. |
| 4-Türer | k.A. |
| 5-Türer | k.A. |
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