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Gut
2,5
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Preis/Leistung: 89 von 100 Punkten
„Den klaren Sieg erarbeitet sich der kultiviert motorisierte, geräumige und komfortable Q3 durch Ausgewogenheit auf hohem Niveau. Nirgendwo lässt er was anbrennen. Das klingt langweilig? Hm, eher durchdacht.“
Preis/Leistung: 43 von 100 Punkten
„Das Kürzel RS ist eine klare Ansage: Dieser Q3 ist auf Spitzenleistungen getrimmt.“
Preis/Leistung: 6 von 10 Punkten
„Im Alltag überzeugt der Audi voll und ganz. Sein kraftvoller Fünfzylinder klingt toll, das Fahrwerk ist ausreichend komfortabel. Die Rennstrecke überfordert ihn.“
Preis/Leistung: 8 von 10 Punkten
„... Die Alltagswertung geht dabei an den geräumigeren Q3 mit entspannter Sitzposition und genialem Fünfzylindermotor. ...“
Preis/Leistung: 4 von 5 Sternen
Längsdynamik: 3,5 von 5 Sternen;
Querdynamik: 3,5 von 5 Sternen;
Emotion: 4 von 5 Sternen;
Alltag: 4 von 5 Sternen;
Preis/Leistung: 4 von 5 Sternen.
Preis/Leistung: 153 von 200 Punkten
„Plus: bequemster Ein- und Ausstieg; niedrigste Versicherungskosten; viel Zuladung und Anhängelast; sehr traktionsstarker Allradantrieb.
Minus: magere Bodenfreiheit; bisher nur EU5-Einstufung; gute Federung nur gegen Aufpreis; magere Garantieleistungen.“
Preis/Leistung: 66 von 150 Punkten
„... Der Audi gewinnt, weil er sehr ausgewogen ist, sich in keiner Disziplin deutliche Schwächen erlaubt und zudem mit gutem Komfort und hervorragender Verarbeitungsqualität überzeugt. ...“
Preis/Leistung: 62 von 100 Punkten
„Akzeptables Platzangebot, guter Federungskomfort, angenehmer Motor und ein feiner Innenraum - als gelungener Alleskönner sichert sich der Audi den Sieg.“
Preis/Leistung: 83 von 100 Punkten
„Ausgewogenheit kann auch zum Ziel führen. Der Q3 überzeugt außerdem vor allem mit gutem Komfort, toller Verarbeitung und seidigem Antrieb.“
Preis/Leistung: 2 von 5 Sternen
Wirkung: 4 von 5 Sternen;
Easy-Index: 3 von 5 Sternen;
Senioren-Test: 4 von 5 Sternen;
Fahren: 3,5 von 5 Sternen;
Kosten: 2 von 5 Sternen.
„... Die Quattro-Mannschaft hätte sich ... gerne etwas weiter aus dem Fenster lehnen dürfen, vielleicht würden sich dann sogar eiserne SUV-Gegner für den Audi begeistern. So bleibt dem RS Q3 vor allem das kräftige, emotionale Triebwerk, das mit seinem rot lackierten Zylinderkopf auch noch unverschämt gut aussieht. Wem das nicht reicht, der muss auf den nächsten RS 3 (2015) warten oder doch zum TT RS greifen. ...“
„Der Audi bietet mehr Leistung und Platz, trägt oder schleppt zudem höhere Lasten. Die dynamisch-straffe Fahrwerksauslegung geht zulasten des Fahrkomforts.“
„Plus: Sportliches Fahrverhalten; Gute Verarbeitung.
Minus: Wenig Stauraum; Hoher Anschaffungspreis.“
Preis/Leistung: 81 von 100 Punkten
Karosserie: 67 von 100 Punkten;
Sicherheit: 61 von 100 Punkten;
Fahrkomfort: 85 von 100 Punkten;
Antrieb: 63 von 100 Punkten;
Fahreigenschaften: 83 von 100 Punkten;
Umwelt: 33 von 50 Punkten;
Kosten: 81 von 100 Punkten.
„Fast ist es ein bisschen langweilig: Bisher landete noch kein Audi in unseren Wintertests woanders als auf einem Podestplatz. Der Q3 profitiert außer von seinem hervorragend abgestimmten Traktionssystem auch von seinem temperamentvollen Motor, der ihn auf der Skipiste auf Rekordtempo treibt. Dementsprechend bewältigt er die gesamte Piste von Anfang bis Ende.“
Preis/Leistung: 43 von 100 Punkten
„Ein Zylinder weniger als die Konkurrenz und trotzdem die höchste Leistung: Der Audi ist zuerst ein Sportwagen, erst in zweiter Linie ein SUV. Denn er ist kleiner und hat darum weniger Nutzwert.“
„Auch ohne Quattro-Antrieb zählt der Q3 2.0 TDI zu den fahragilen Vertretern seiner Klasse - und kostet so fast 2000 Euro weniger.“
„Ein aufgeblasener und umdesignter VW Tiguan für 54600 Euro? Ja spinnen die jetzt bei Audi? Nein. Es ist schon faszinierend, was sie aus der Tiguan-Basis gemacht haben. ... charismatisch gurrender Fünfzylinder-Turbo, noch bekömmliches Sportfahrwerk mit einem Rest an Bodenfreiheit, feine Inneneinrichtung. Der RS Q3 ist ein Alltagssportwagen ohne große Starallüren.“
„Ganz ehrlich, so richtig angetan waren wir anfangs nicht von Audis Idee, einen Hochsitz zum RS-Modell zu erheben. Umso begeisterter sind wir aber danach. Zumal das gar nicht mal so sehr am dauerbrennenden Fünfzylinder, sondern dem spaßigen Set-up liegt, das das Heck des Haldex-Allradlers schön mitlenken lässt.“
Info: Dieses Produkt wurde von Auto Bild sportscars in Ausgabe 6/2014 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„Plus: Hohe Fahrsicherheit, agiles Handling, penibel abgestimmte Regelelektronik, gute Bremsleistung, niedriger Verbrauch, kräftiges TDI-Triebwerk, hohes Qualitätsniveau.
Minus: Kein Anfahren am Steigungshügel (low µ) möglich, etwas längerer µ-Split-Bremsweg.“
| Typ |
|
| Verfügbare Antriebe |
|
| Allradantrieb | k.A. |
| Frontantrieb | k.A. |
| Heckantrieb | k.A. |
| Manuelle Schaltung | k.A. |
| Automatik | k.A. |
| 2-Türer | k.A. |
| 3-Türer | k.A. |
| 4-Türer | k.A. |
| 5-Türer | k.A. |
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