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Gut
2,3
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Preis/Leistung: 80 von 100 Punkten
„Unter den drei schicken Kleinwagen dieses Vergleichs bietet der A1 eindeutig die höchste Alltagstauglichkeit. Darüber hinaus versteht er es, komfortabel und sicher zu fahren. Selbst Dynamik ist dem A1 nicht fremd.“
„Audis Kleinster ist nur als Zweitürer zu haben und basiert auf dem VW Polo. Mit vielen Individualisierungsmöglichkeiten - etwa Dachbögen in Kontrastfarbe - räubert er zunehmend erfolgreich im Revier des Mini.“
Preis/Leistung: 3 von 5 Sternen
Längsdynamik: 4 von 5 Sternen;
Querdynamik: 3,5 von 5 Sternen;
Alltag: 3 von 5 Sternen;
Preis/Leistung: 3 von 5 Sternen;
Emotion: 3,5 von 5 Sternen.
„Plus: Fahrleistungen; Handling; gepflegter Innenraum; Navigationssystem.
Minus: teurer Basispreis; Kopffreiheit hinten.“
„Statt mit Retro-Chic punktet der Audi A1 mit modernem Design und den typischen Audi-Attributen: hochwertige Verarbeitung und Materialien sowie tolles Motorenkonzept bei massvollem Verbrauch. Das Preisniveau bleibt leider abschreckend.“
„Tipp“
„... Fahrdynamisch ist zum Basisbenziner ein deutlicher Unterschied bemerkbar. Der 1.4er agiert spritzig-sportiv, will aber auch etwas auf Drehzahl gefahren werden. ...“
„Tipp“
„... Der sechste Gang eignet sich insbesondere zum Spritsparen auf Autobahn oder Landstraße, wobei das Aggregat auch jenseits der 120 km/h noch gut am Gas hängt. Das Drehmoment von 200 Newtonmetern steht deutlich spürbar bereits ab 1500/min an, sodass diese Antriebskombination insgesamt Spaß bereitet. ...“
„Tipp“
„... beschert dem A1-Fahrer souveränen Vortrieb bei wirtschaftlichem Verbrauch. ...“
„... Selten fühlten sich auf dem Papier eher Trägheit suggerierende 86 PS im realen Leben so flott an. Der Durchzug ist ausreichend und angenehm, das Fünfganggetriebe gut abgestimmt. Dabei ist der letzte Gang lang genug übersetzt, sodass wir einen möglichen sechsten gar nicht vermissten. ...“
„... ist das Fünfganggetriebe perfekt übersetzt, lässt sich fließend bedienen ...“
„... Die S-tronic agiert butterweich, braucht allerdings auch eine kleine Gedenksekunde beim Anfahren. Der 185-PS-Benziner bietet guten Durchzug, auch jenseits von 140 km/h geht der kleine Sportler überzeugend stark ans Werk. ...“
Info: Dieses Produkt wurde von autoTEST in Ausgabe 2/2012 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„Der Polo GTI macht Spaß. Der Ibiza Cupra und der Fabia RS ebenso. Doch der 185 PS starke A1 1.4 TFSI S tronic bietet noch etwas mehr davon. Der Audi begeistert durch tolle Fahrleistungen, hohe Fahrdynamik und sein sehr hochwertiges Interieur. Wenig überraschend ist der Flitzer mit den vier Ringen aber auch der teuerste der sportlichen Geschwister.“
„ ... Hier hat der Kunde keine Möglichkeit, etwa das Panorama-Glasdach oder 18-Zöller zu ordern, dafür kann er drei winzige Gramm CO2 gegenüber der gleich starken Normalversion und zudem noch mal acht Euro Steuern sparen. ...“
„... ein leicht spürbares Turboloch, erst ab 1500 Umdrehungen entfaltet sich die Kraft undramatisch, aber gleichmäßig. Normverbräuche von weniger als vier Litern sind in der Praxis zwar kaum realisierbar, rund fünf Liter aber problemlos möglich. ...“
„... Wer die kreativen Einfälle von Roland Mayer kennt, weiß, dass es nur eine Frage der Zeit ist, bis der MTM-A1 auch einen querdynamischen Rekord auf den Asphalt zaubert.“
„Der A1 clubsport quattro bringt nur ein Gesamtgewicht von 1.390 Kilogramm auf die Waage. Das kraftvolle Aggregat katapultiert das Auto in 3,7 Sekunden aus dem Stand auf 100 km/h. Von null auf 200 km/h vergehen nur 10,9 Sekunden, und von 80 auf 120 km/h im vierten Gang zeigt die Stoppuhr 2,4 Sekunden. Ein Sechsgang-Handschaltgetriebe und der permanente Allradantrieb quattro, beide vom TT RS übernommen und verstärkt, liefern die Kraft auf alle vier Räder. Die Höchstgeschwindigkeit ist auf 250 km/h begrenzt. ...“
„ei der Fahrt über Land kommen die Vorteile des leistungsstarken und kompakten Audi-Zwerg voll zur Geltung. Der kurze Radstand und die super direkte Lenkung lassen den Kleinen um jede Kurve wedeln, als wäre er bei Ski-Legende Rosi Mittermaier in die Lehre gegangen. Der per Turbo aufgeladene 1,4-Liter-Vierzylinder hängt am Gas wie das Kalb am mütterlichen Euter und scheint die von der Automatik vorgegebenen hohen Drehzahlen regelrecht zu genießen. ...“
Auch wenn der A1 der kleinste Audi aus der Produktpalette der Ingolstädter ist, bietet er für die Insassen in der ersten Sitzreihe mehr als genug Raum. Hinten mangelt jedoch etwas an Kopffreiheit, auch der Zustieg ist nicht ganz optimal. Ansonsten kann man nicht wirklich viel kritisieren. Die Verarbeitungsqualität überzeugt, die Sitze sind komfortabel und es sind viele nutzbringende Ablagen vorhanden. Präzises Lenkverhalten, eine toll abgestimmte Schaltung sowie ein erstklassiges Handling lassen in Verbindung mit dem sehr gut arbeitenden ESP und dem zuverlässigen Verhalten in Kurven ein angenehmes Fahren zu. Die Bremsen packen kraftvoll zu. Auch unter Sicherheitsaspekten wirkt der A1 durchdacht. Wer sich für das Sportfahrwerk entscheidet, muss allerdings Abstriche beim Komfort hinnehmen. - Zusammengefasst durch unsere Redaktion.
Preis/Leistung: 3 von 5 Sternen
Längsdynamik: 4 von 5 Sternen;
Querdynamik: 4 von 5 Sternen;
Alltag: 4 von 5 Sternen;
Preis/Leistung: 3 von 5 Sternen;
Emotion: 4 von 5 Sternen.
Preis/Leistung: 4 von 5 Sternen
Längsdynamik: 4 von 5 Sternen;
Querdynamik: 3,5 von 5 Sternen;
Alltag: 3 von 5 Sternen;
Preis/Leistung: 4 von 5 Sternen;
Emotion: 3,5 von 5 Sternen.
| Typ | Kleinwagen |
| Verfügbare Antriebe |
|
| Allradantrieb | k.A. |
| Frontantrieb | k.A. |
| Heckantrieb | k.A. |
| Manuelle Schaltung | k.A. |
| Automatik | k.A. |
| 2-Türer | k.A. |
| 3-Türer | k.A. |
| 4-Türer | k.A. |
| 5-Türer | k.A. |
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