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Gut
2,2
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„... Der kleine Diesel ist ein Vernunftkauf für alle, die viel in der Stadt oder über Land unterwegs sind. Aus dem Drehzahlkeller stimmt die Spritzigkeit, 105 PS ziehen den Octavia ordentlich vom Fleck, und auch beim Beschleunigen nach dem Ortsschild vermisst kaum jemand den Klassiker im Konzernregal in Form des Zweiliter-TDI. Anders sieht es auf der Autobahn aus ...“
„... Obwohl das Triebwerk etwa 40 Kilo mehr auf die Vorderachse presst als der 220-PS-Benziner, lenkt der Diesel-RS ebenso entschlossen ein, gefällt mit exaktem und friedfertigem Handling. Allerdings entfaltet sich seine Kraft weniger sämig, und aufgrund des schmaleren Drehzahlbandes geht der Griff häufiger zum Schalthebel. ...“
„In den Disziplinen Raumangebot, Sicherheit, Komfort, Wirtschaftlichkeit und Basispreis wurde der Octavia nochmals verbessert. Und ist damit sogar für Mittelklasse-Kunden eine interessante Option geworden. Zum Beispiel für Passat-Fahrer.“
Preis/Leistung: 90 von 100 Punkten
„Geräumig und sehr praktisch, aber mager ausgestattet. Bekommt der Octavia eine komfortablere Abstimmung, muss sich der Golf warm anziehen.“
„Der Octavia RS Diesel lässt sich nicht ganz so agil fahren wie der Golf GTD. Dafür sind sein geräumiger Fond und der große Kofferraum unschlagbare Pluspunkte, vor allem für Leute, die Platz brauchen und trotzdem viel Spaß am Autofahren wollen. Schade, dass es für den Tschechen kein adaptives Fahrwerk gibt, das würde im Alltag mehr Komfort bringen.“
„... beim entspannten Anfahren an der Ampel, fällt der TSI erst einmal ins Turboloch. Da kann auch das Doppelkupplungsgetriebe mit 7 Schaltstufen nichts kaschieren. Wer die etwas nervige Anfahrschwäche übergehen will, tritt beherzt aufs Gas ... Ansonsten ist die Motor-Getriebe-Kombination aller Ehren wert: Der Turbo ist nicht nur durchzugsstark, sondern auch drehfreudig, und er bleibt erfreulich leise. ...“
„... Der Diesel ist speziell beim Anfahren und im unteren Drehzahlbereich eine Spur softer und runder als der TSI und gibt seine Kraft fein dosierbar an die Vorderräder. Er zeigt auch keine Schwächen, wenn man bei Tempo 150 noch einmal zum Überholen kräftig beschleunigen muss. ... Beim Verbrauch kann der 2.0 TDI, der mit einem 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe kombiniert war, durchaus punkten ...“
Preis/Leistung: 90 von 100 Punkten
„Gelungener Einstand für den geräumigen und praktischen, aber mager ausgestatteten Octavia. Wenn er noch das Federn lernt, werden die Karten neu gemischt.“
Preis/Leistung: 57 von 100 Punkten
„Seine Federung arbeitet unsensibel, der Motor ackert lauter als im Golf - letztlich packt es der Combi nicht, am Golf vorbeizuziehen.“
„... Die Lenkung fühlt sich ... ganz ‚normal‘ an und überzeugt mit wohldosiertem Rückstellmoment. Der relativ kleine, aber muntere 1,4-l-Vierzylinder im Testwagen bietet dazu eine fast ideale Ergänzung. Die Leistung ist für die weniger als 1,3 Tonnen leichte Limousine mehr als ausreichend ... Etwas Kritik könnte allenfalls am Fahrwerk geübt werden. Für manchen Geschmack dürfte dies durchaus weicher und weniger sportlich ausfallen. ...“
„Das gefällt uns: Die sachliche Aura. Der Octavia übertreibt weder beim Design noch bei der Fahrwerkabstimmung. Ein durch und durch solides Modell mit hohem Praxisnutzen.
Das stört uns: Die Preispolitik. Die nackte Active-Ausstattung mit 86 PS kostet 15990 Euro. Wer mehr will, zahlt für den Ambition schon 2400 Euro drauf. ...“
„Dank DSG- und Kombi-Option gibt es vom Octavia RS acht Modellversionen. Allen gemein: viel Platz, alltagstauglicher Komfort und ausgewogene Fahreigenschaften. Am meisten Fahrspaß bereitet allerdings der potente Turbobenziner mit Schaltgetriebe.“
Preis/Leistung: 52 von 100 Punkten
„Sparsam, schnell und geräumig: Der Octavia verdient sich den Sieg mit den Kerntugenden eines Kombis. Doch auch Skoda kann nicht zaubern: Der Motor läuft brummig, und manche Materialien wirken billig.“
„... Wer flott unterwegs ist, freut sich über die präzise Schaltführung und das exakte Einlenken. So lässt sich der RS feinfühlig-präzise um die Ecken zirkeln. Besonders in engeren Kehren sorgt dabei die neue, elektromechanische Progressivlenkung für agiles Handling und beste Rückmeldung. ...“
„Kaum weniger sportlich als ein VW Golf GTI, aber viel mehr Platz: Der neue Octavia RS ist ein reizvoller Familientransporter. Die Preise sind nicht wirklich günstig, aber durchaus angemessen.“
„... Insbesondere in der vielseitig nutzbaren Kombi-Version hat der neue Octavia RS das Zeug zum praktischsten GTI aller Zeiten.“
„... Wer auf die Ambition-Ausstattung, die für den 1,6 TDI Green Tec auf knapp 24.090 Euro kommt, rund einen Tausender drauflegt, hat mit Klimaautomatik, beheizbaren Vordersitzen und Metallic-Lackierung die Sache mit Bedacht auf den Punkt gebracht.“
„Der neue Skoda Octavia RS ist besonders in der Combi-Variante ein praktischer, erstaunlich komfortabler und erst recht dynamischer Begleiter.“
„... Sowohl auf der Strasse als auch bei einem kleinen Abstecher auf die Rennpiste fällt zuerst das kräftige Drehmoment des 2-L-Turbobenziners auf. Durch das fein abgestufte Doppelkupplungsgetriebe und das elektronische Vorderachsdifferenzial XDS gelangt das Moment an die Antriebsräder ... Die Antriebseinflüsse am Lenkrad sind beim Kurvenfahren kaum spürbar. ...“
| Typ | Mittelklasse |
| Verfügbare Antriebe |
|
| Allradantrieb | k.A. |
| Frontantrieb | k.A. |
| Heckantrieb | k.A. |
| Manuelle Schaltung | k.A. |
| Automatik | k.A. |
| 2-Türer | k.A. |
| 3-Türer | k.A. |
| 4-Türer | k.A. |
| 5-Türer | k.A. |
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