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Gut
2,2
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Preis/Leistung: 82 von 150 Punkten
Platz: 33 von 50 Punkten;
Komfort: 37 von 50 Punkten;
Handhabung: 32 von 40 Punkten;
Fahrleistungen: 16 von 20 Punkten;
Fahrverhalten: 50 von 60 Punkten;
Sicherheit: 34 von 50 Punkten;
Umwelt: 20 von 30 Punkten;
Kosten: 82 von 150 Punkten.
Info: Dieses Produkt wurde von AUTOStraßenverkehr in Ausgabe 7/2014 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
Preis/Leistung: 85% (8,5 von 10 Punkten)
„Der Skoda Octavia Combi überzeugt erneut. Viele clevere Lösungen machen die Beladung zum Kinderspiel und halten die Fracht an Ort und Stelle, das Platzangebot auf der Rückbank lässt selbst ausgewachsene Passagiere bequem reisen. Bei sechs Antriebsmöglichkeiten ist für alle Bedürfnisse etwas dabei, das Fahrwerk ist sehr komfortabel, die Lenkung angenehm direkt. ...“
„... Stärkstes Pferd ist der 1.8 TSI, der nur mit DSG zu haben ist und für temperamentvollen Fahrspaß sorgt. Subjektiv kaum weniger zügig geht's mit dem stets handgeschalteten 2.0 TDI voran; erst im höheren Drehzahl- und Geschwindigkeitsbereich hat er gegenüber dem Turbobenziner das Nachsehen. ...“
„Plus: gutes Raumangebot; einfache Bedienung; sicheres Fahrverhalten.
Minus: steifes Anfedern; wenig Assistenzsysteme verfügbar.“
Preis/Leistung: 90 von 100 Punkten
„Mit seinem großzügigen Raumangebot, dem sparsamen und kräftigen Motor, den sicheren Fahreigenschaften und der hohen Qualität enteilt der Octavia der Konkurrenz.“
Preis/Leistung: 52 von 100 Punkten
„Der Octavia zeigt kleine Schwächen bei Motor und Federung, insgesamt ist er jedoch ein harmonisches und seriöses Auto - und somit klarer Sieger.“
Preis/Leistung: „gut“ (2,1)
„Stärken: Sehr großer Kofferraum. Sehr gute Fahrleistungen. Einfache Bedienung. Leiser Motor.
Schwächen: Unübersichtliche Karosserie. Hohe Betriebskosten. Hohe Ladestufe.“
„... Am besten gefällt uns der 2.0 TDI mit 150 PS und Sechsgang-DSG. Er läuft kultiviert und hat gleichmäßig Kraft. Zudem glänzt der Skoda mit einem hohen Abrollkomfort, der ihn zu einem langstreckentauglichen Dienstfahrzeug macht. Warum sollte man da noch zum Golf oder gar zum Passat Variant greifen?“
„Am Octavia Combi gibt es rein gar nichts zu bemängeln. Gut, Design ist Geschmacksache, aber hässlich ist er nicht. Skoda profitiert nach wie vor vom Technologietransfer innerhalb des VW-Konzerns. Zwar gibt es beim Octavia den 1.4 TSI mit Zylinderabschaltung nicht, aber den wird kein Kunde vermissen.“
„... Charakterlich sind sie naturgemäss völlig unterschiedlich. Während der Diesel lässig brummend von unten anschiebt, dreht der Turbobenziner fröhlich los. Bemerkenswert bei beiden ist die Ruhe im Auto, sowohl Fahr- als auch Windgeräusche halten sich dezent zurück. ...“
„... Zum Start gibt's vier TSI-Benzindirekteinspritzer von 86 bis 180 PS sowie drei TDI-Diesel von 90 bis 150 PS. Letzterer überzeugt mit Durchzug und Laufruhe und ist sowohl für forsches Autobahntempo wie für die anspruchsvollere Berg- und Talfahrt ein idealer Begleiter. ...“
„... Die Tschechen bieten für gutes Geld einen tollen Alltagskombi mit vielen praktischen Ideen. Nebenbei fährt der Octavia hervorragend. ...“
„Äußerlich bleibt der neue Octavia Combi seinem Stil treu und trumpft mit Feinschliff bei Raumangebot und Funktionalität auf. So kann er sich problemlos mit Mittelklasse-Kombis messen.“
„Wie schon mit der Limousine ist Skoda auch beim neuen Octavia Combi ein großer Wurf gelungen. Er sieht gut aus, bietet reichlich Platz und ist günstig. Echte Schwächen? Fehlanzeige.“
„Schon wieder ein rundum überzeugender Auftritt von Skoda. Selbst nach längerem Nachdenken fällt einem nicht viel ein, was man dem Octavia Combi vorwerfen könnte. Ein sechster Gang für den Basis-Diesel? DSG auch für die schwächeren Motorisierungen? Nebensächlichkeiten - der Neuling zeigt, wie variabel und anpassungsfähig der modulare Querbaukasten des VW-Konzerns ist. ...“
Karosserie: 1,5;
Sicherheit: 2,0;
Komfort/Fahrverhalten: 2,0;
Fahrleistung/Verbrauch: 2,0;
Preis/Ausstattung: 2,0.
Preis/Leistung: 57 von 100 Punkten
„Rein technisch fährt der neue Skoda mit dem Golf auf Augenhöhe - schlechterer Motordämmung und Abstrichen beim Fahrwerk zum Trotz. Das Plus an Platz für Passagiere und Gepäck, gepaart mit den günstigeren Preisen, lässt den Octavia noch vor dem Golf über die Ziellinie fahren. Der Tscheche gewinnt den Konzernvierkampf.“
„Geräumiger, günstiger, aber fast ebenso perfektioniert wie der Golf, zählt der Octavia zu den Kompaktklasse-Größen.“
„... das Fahrgefühl passt ... Dass sieben Gänge durchgewechselt werden, nimmt der Fahrer nicht wahr. Keine Hektik, keine überhöhte Drehzahl und immer genug Kraft. ... Die Octavia Limousine ist kein Sportwagen, das nicht, aber sie heizt doch so weit ein, dass es für ein wärmendes Gefühl an Würde reicht. Sanft in Saft gebettet. ...“
| Typ | Mittelklasse |
| Verfügbare Antriebe |
|
| Allradantrieb | k.A. |
| Frontantrieb | k.A. |
| Heckantrieb | k.A. |
| Manuelle Schaltung | k.A. |
| Automatik | k.A. |
| 2-Türer | k.A. |
| 3-Türer | k.A. |
| 4-Türer | k.A. |
| 5-Türer | k.A. |
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