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Gut
2,5
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„Während der Fahrt bringt der kleine Seat die Kraft recht gelassen auf die Straße. Das Fahrwerk ist knackig, aber nicht übertrieben hart, die Lenkung präzise und nicht zu direkt. So werden auch längere Fahrten auf der Autobahn nicht unnötig strapaziös. Die Vorgängergeneration des Ibiza Cupra sowie Wettbewerber wie Opel Corsa OPC oder Fiat Grande Punto Abarth gehen da deutlich ruppiger zur Sache.“
„... Speziell die Diesel, alle mit Common-Rail-Einspritzung, gefallen mit kraftvoller Leistungsentfaltung und ausgezeichneter Laufkultur. Für einen forschen Start des Ibiza ST soll auch sein Preis-Leistungs-Verhältnis sorgen: Das Basismodell startet einschließlich vier Airbags und ESP bei 12290 Euro. Grund genug für die Seat-Verkaufsstrategen, guter Dinge zu sein.“
Info: Dieses Produkt wurde von AUTOStraßenverkehr in Ausgabe 9/2011 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„Der ST ist vor allem eines: eine gute Größe. Der üppige Laderaum macht ihn interessant für junge Familien, die Polo-Technik verleiht ihm Souveränität. Aber: Manche Details im Innenraum wirken enttäuschend billig.“
„Das Gasgeben fällt leicht, doch schnell ermahnt einen auch das serienmäßige ESP, nicht zu sehr auf die Tube zu drücken. Bis 190 km/h hält der Spaß an und so mancher Mittelklassepilot wird demnächst auf der Autobahn verwundert nach links schauen, wenn ein Ibiza ST vorbeizieht.“
Info: Dieses Produkt wurde von autogazette.de in Ausgabe neueren Testbericht erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„Der rassige Spanier beherrscht flottes Landstraßentempo ebenso gut wie ausgedehnte Shopping-Touren. Vorbildlich: die umfangreiche Motorenplatte.“
Info: Dieses Produkt wurde von autoTEST in Ausgabe 8/2010 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
Preis/Leistung: 4 (38 von 100 Punkten)
„... Gespart wird da, wo es nicht wehtut. An der Dämpfung der Haltegriffe zum Beispiel. Weniger gefällt die billigere Qualitätsanmutung, hier darf Seat ruhig noch mehr vom Mutterkonzern profitieren. Bei der Fahrwerksabstimmung haben die Spanier jedoch einen guten Job gemacht. Der Seat federt straff, aber nicht zu hart. ...“
„Warum den Ibiza Cupra nehmen, wenn es fast 3.000 Euro billiger den FR 2.0 TDI gibt? Denn der spanische Diesel-Sportler bringt bereits jede Menge von dem mit, was auch das Topmodell auszeichnet: Spritzigkeit, eine sehr gute Straßenlage und viel Fahrspaß. Der Cupra liefert natürlich bessere Fahrwerte, doch dafür ist der FR 2.0 TDI sparsamer.“
„Plus: Kräftiger und sehr sparsamer Motor, direkte Lenkung, agiles Handling, straffe Sitze, exakt schaltbares Fünfganggetriebe.
Minus: Eingeschränkte Rundumsicht, bei Volllast ausgeprägte Motorvibrationen.“
Preis/Leistung: 10 von 10 Punkten
„Nachdem die Serienvariante im Test nicht überzeugen konnte, waren wir gespannt auf das erste getunte Modell. Der Seat Iibza Cupra von JE setzt mit seinem straffen KW-Gewindefahrwerk deutlich agilere Akzente. Zackigeres Einlenkverhalten und weniger Seitenneigung verbessern Rundenzeit und Fahrwerte im Slalom. Im Grenzbereich untersteuert der JE-Ibiza unter Last leicht. ...“
„Die ebenso straff gehaltene Lenkung sowie die knackige Schaltung, die erstmals überhaupt über sechs Gänge verfügt, tun das Übrige zum Fahrspaß hinzu. Dass die von Seat angegebenen 4,6 Liter Diesel, mit denen der Ibiza aufgrund von 119 Gramm ausgestoßenem CO2 pro Kilometer von der CO2-Steuer befreit bleibt, dann nicht gehalten werden können, versteht sich von selbst.“
Platz: 14 von 40 Punkten;
Komfort: 21 von 40 Punkten;
Handhabung: 35 von 50 Punkten;
Fahrleistungen: 11 von 30 Punkten;
Fahrspass: 22 von 30 Punkten;
Sicherheit: 20 von 50 Punkten;
Verarbeitung: 18 von 30 Punkten;
Umwelt: 24 von 30 Punkten.
„Flott & sportlich: der Kleine für die MP3-Generation.“
„Der Motor ist eine Wucht. Leider passen das unsportlich abgestimmte DSG, ein streng wachsendes ESP und das komfortbetonte Fahrwerk nicht dazu. Schade, denn für sich betrachtet macht der Seat Spaß.“
„Der Polo aus Spanien. Flotter gestylt und sportlicher, aber weniger geräumig und komfortabel. Größter Nachteil: Sein Motor gehört zum alten Eisen.“
„Eigentlich hat Seat alles richtig gemacht: Der Ibiza Cupra ist schneller, sparsamer und nicht schwerer als der Vorgänger. Das eigenwillige und etwas träge agierende DSG sowie der fade Innenraum bremsen jedoch die Euphorie.“
„Der Polo-Zwilling lockt mit zackigem Design. Eine aerodynamisch verfeinerte Karosserie und Leichtlaufreifen machen den TDI zum ultrasparsamen ‚Ecomotive‘ - BlueMotion auf Spanisch.“
Preis/Leistung: 10 von 10 Punkten
„... Dem Seat Ibiza Cupra gestatteten die Entwickler weniger Freiheiten. Er könnte wohl - der Motor ist hervorragend - darf aber nicht. Die Sicherheitssysteme bleiben aktiv, das DSG ist eine bessere Automatik. Und was beim Sport wirklich zählt, die Bremse, erweist sich den Anforderungen nicht gewachsen. ...“
„Gute VW-Alternative - kein Wunder bei ähnlicher Technik. Bei einigen Details fehlt ihm die Finesse. Einer Folge strenger Konzernpolitik.“
Preis/Leistung: 75%
„Plus: dynamisch, gute Fahrwerte, alltagstauglicher als der Vorgänger, dezenter Auftritt, verbrauchsgünstig.
Minus: DSG nicht immer harmonisch, Untersteuern bei zügiger Kurvenfahrt, teurer als die Konkurrenz.“
„... Sensoren melden drohenden Radschlupf, bevor er auftritt; dann greift die jeweilige Radbremse vorbeugend und feinfühlig ein und verbessert dadurch die Traktion spürbar. Somit kann man den Cupra wild und freudvoll um Kurven aller Art scheuchen. ...“
Durchschnitt aus 3 Meinungen in 1 Quelle
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3 Meinungen bei Testberichte.de lesen
| Typ | Kleinwagen |
| Verfügbare Antriebe |
|
| Allradantrieb | k.A. |
| Frontantrieb | k.A. |
| Heckantrieb | k.A. |
| Manuelle Schaltung | k.A. |
| Automatik | k.A. |
| 2-Türer | k.A. |
| 3-Türer | k.A. |
| 4-Türer | k.A. |
| 5-Türer | k.A. |
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