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Eisern hält Renault beim Clio RS am Hochdrehzahlkonzept fest - obwohl die ladergestärkte Konkurrenz übermächtig wirkt - wie schlägt sich der pausbackige Franzose?
![Clio RS Cup 2.0 16V 200 6-Gang manuell (148 kW) [05]](/imgs/webp/p_imgs_160/602828.jpg)
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„Beste Bremse, handfeste Lenkung, knackige Schaltung, optimal abgestimmtes Fahrwerk. Hat man sich erstmal auf den drehzahl lechzenden Motor eingeschossen, begeistert der Clio RS mit ungefilterter Fahrfreude.“
![Corsa OPC 1.6 Turbo 6-Gang manuell (141 kW) [06]](/imgs/webp/p_imgs_160/599465.jpg)
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„Nur knapp verteidigt der Opel seinen zweiten Platz vor dem Abarth. Seinem kräftigen Motor und sportlichen Cockpit mit formidablen Schalensitzen stehen deutliche Traktions- und Handlingschwächen gegenüber.“
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„Druckvoller, jedoch obenrum zuschnürender Turbomotor, dynamische ESP-Abstimmung. Das esseesse-Kit überzeugt, kommt aber sehr teuer. Die chamäleonartige Lenkung und das unfertige Fahrwerk enttäuschen.“
![Ibiza SC Cupra 1.4 TSI DSG (132 kW) [08]](/imgs/webp/p_imgs_160/674755.jpg)
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„Der Motor ist eine Wucht. Leider passen das unsportlich abgestimmte DSG, ein streng wachsendes ESP und das komfortbetonte Fahrwerk nicht dazu. Schade, denn für sich betrachtet macht der Seat Spaß.“
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