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Befriedigend
3,0
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„Auch wenn sich an der Technik nicht viel geändert hat, wirkt der geliftete Twingo deutlich attraktiver als bisher. Noch sympathischer wäre es allerdings, wenn er ESP serienmäßig an Bord hätte.“
Info: Dieses Produkt wurde von AUTOStraßenverkehr in Ausgabe 12/2012 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„... Vor allem in der gefahrenen Diesel-Version mit 86 PS wirkt der Twingo nach wie vor frisch. So tritt der Vierzylinder-Common Rail schon ab 2000/min kräftig an und zieht gleichmäßig durch. Die wenig gefühlvolle, aber leichtgängige und direkte Lenkung macht den Zwerg in der Stadt angenehm handlich und lässt ihn quirlig durch enge Kehren wetzen. ...“
„Charme hin oder her, der Twingo bleibt auch nach dem Facelift, was er immer war: ein praktischer, bemerkenswert geräumiger Kleinstwagen. Der Einführungspreis ist mit dieser Ausstattung definitiv ein Schnäppchen. Fehlt eben nur noch ein Serien-ESP.“
„... Die Motoren wurden Richtung Sparsamkeit gebürstet, beim 1,2 16V mit 75 PS will gute stadt- und landtaugliche Agilität mit 5,1 l/100km aufgewogen werden ... Noch fröhlicher spielt der Twingo TCe 100 Gordini GT seine 102 PS aus, dank Turbo liegen die 155 Nm schon bei 3500 U/min bereit. Erste Fahreindrücke zeigen die Freude, mit der er die Leistung ausspielt ...“
„... Bei allen Versionen überzeugt der Twingo mit seinem frischen Design, dem luftigen Innenraum, vielen Ablagen und ab Version ‚Liberty‘ mit den zwei bis zu 220 mm in Längsrichtung verschiebbaren Einzelsitzen anstelle der Rückbank, was so entweder den Passagieren oder dem Gepäckvolumen zugute kommt. Dazu lässt sich der kleine Franzose fast nach Belieben individualisieren.“
„Plus: Die Rücksitze des Twingo lassen sich vorbildlich verschieben, klappen und nach vorn aufstellen. Dadurch ist das Gepäckabteil sehr variabel.
Minus: Die hohe Ladekante macht Menschen mit Rückenproblemen zu schaffen. Und: Die Rücksitze lassen sich ohne Werkzeug nicht ausbauen.“
„Nostalgiker vermissen den Charme der ersten Modellgeneration, doch objektiv zählt der aktuelle Twingo zu den ausgewogensten unter den Kleinsten - und zu den meistgekauften.“
Info: Dieses Produkt wurde von AUTOStraßenverkehr in Ausgabe 3/2012 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„Stärken: Geräumig, gute Übersicht, komfortabel gefedert, kleiner Wendekreis.
Schwächen: Unbequeme Vordersitze, Qualitätsprobleme bis September 2000.“
„Der Twingo zählt zu den besten Autos unter den Kleinstwagen - und mit den rußfilterbestückten Dieselmotoren (3,6 L/100 km im Normzyklus) zu den sparsamsten. Und mit dem neuen Faltschiebedach (Liberty-Paket) zu den luftigsten.“
Info: Dieses Produkt wurde von autokauf in Ausgabe Herbst 2011 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„Natürlich sind minus 24 Prozent eine Klatsche - beim Koffer- und Taschentest kann der Twingo jedoch überzeugen. Er schluckt mehr als der Countryman.“
Preis/Leistung: 72 von 100 Punkten
„Mit seiner Ausgewogenheit, der hohen aktiven Sicherheit und der überzeugenden Variabilität sammelt der Twingo fleißig Punkte ein. Wer sich am erhöhten Grundpreis nicht stört, erhält mit dem Franzosen einen komfortablen Zweitürer.“
Preis/Leistung: 56 von 100 Punkten, „Preis-Leistungs-Sieger“
„Ein Fall für Praktiker: Der Twingo bietet mit Abstand am meisten Platz und Federungskomfort. Doch der durchzugsschwache, lärmende Motor schluckt viel. Auch das träge Handling ist nicht berauschend.“
„Mit dem Gordini R.S. bietet Renault eine besonders exklusive Variante des Twingo Renault Sport an. Neben optischen Modifikationen zeichnet sich der kleine Gordini vor allem durch seine gute Serienausstattung aus. Zum echten Renn-Flitzer mutiert der 133 PS starke Franzose damit nicht, aber immerhin zum sportlichen Mini mit erhöhtem Fahrspaß.“
„Der kleine Franzose hat seinen Charme verloren und keine gravierend neue Technik gewonnen. Mit elektrischen Fensterhebern und Sonnenschiebedächern allein kann man keine Preise gewinnen. ESP kostet extra, und auf vier Türen muss Frau bis 2013 warten.“
Preis/Leistung: 10 von 10 Punkten
„Früher stand Gordini für Sportmodelle mit deutlichem Leistungsplus. Von den alten Werten ist nicht mehr viel übrig. Der neue Renault Twingo Gordini R.S. ist trotz seines schicken Outfits nicht mehr als eine clevere Marketingstrategie. Er hat nicht mehr Leistung als der Serien-RS und ist fahrdynamisch betrachtet auch langsamer als das normale Modell mit Cup-Fahrwerk. ...“
„Der Gordini ist ein nobel ausgestatteter Kurvenfeger. Wer eine getunte Rennsemmel nach historischem Vorbild erwartet, wird aber enttäuscht. Mit den Ur-Gordini hat dieser nur den Namen gemein.“
„Als Kurvenkünstler mit nobler Ausstattung macht der Gordini eine gute Figur. Wer aber eine getunte Rennsemmel nach historischem Vorbild erwartet, wird enttäuscht. Sportliche Fahrer wählen den RS mit Cup-Fahrwerk.“
„GTI-Feeling zum Preis des 80-PS-Golf gibt es nicht nur auf dem Gebrauchtwagen-Markt. Renault bietet den Twingo Sport im traditionsreichen blau-weißen Gordini-Outfit für 16990 Euro an. Sportlich-komplett inklusive Klimaautomatik ausgestattet, zählt der Power-Winzling dank üppiger 133 PS zum 200-km/h-Club und sprintet in 8,7 Sekunden auf Tempo 100. Allerdings treibt der Spaß die Unterhaltskosten (Vollkasko!) kräftig nach oben. ...“
Info: Dieses Produkt wurde von AUTOStraßenverkehr in Ausgabe 17/2012 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„Anständig Platz, gemütliche Sitze, komfortabel. ESP (300 Euro) erst ab Night & Day. Tipp: Twingo 1.2 16V Night & Day (76 PS).“
„... die Lenkung könnte etwas weniger synthetisch arbeiten und die Position auf den ... Sportsitzen etwas tiefer ausfallen, ansonsten passt aber alles - vom zackigen Einlenken über neutrales Kurvenverhalten bis hin zum sauberen ESP-Eingriff und der bissigen, standfesten Bremse.“
Durchschnitt aus 9 Meinungen in 1 Quelle
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| Typ | Kleinwagen |
| Verfügbare Antriebe |
|
| Allradantrieb | k.A. |
| Frontantrieb | k.A. |
| Heckantrieb | k.A. |
| Manuelle Schaltung | k.A. |
| Automatik | k.A. |
| 2-Türer | k.A. |
| 3-Türer | k.A. |
| 4-Türer | k.A. |
| 5-Türer | k.A. |
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