Renault Twingo [07] Test Auto

Im Test der Fachmagazine

- Erschienen: 13.12.2012 | Ausgabe: 27/2012
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446 von 650 Punkten

Preis/Leistung: 83 von 100 Punkten

Platz 3 von 4
Getestet wurde: Twingo 1.2 LEV 16V 75 eco2 5-Gang manuell Liberty (55 kW) [07]
„Seine nützliche und reizvolle Ausstattung sowie der starke Vierzylinder heben den unkomfortablen Twingo auf den dritten Platz. Die Bremsleistung ist gut. ESP nur optional.“
- Erschienen: 20.07.2012 | Ausgabe: 8/2012
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„befriedigend“ (3 von 5 Sternen)

Getestet wurde: Twingo 1.2 LEV 16V 75 eco2 5-Gang manuell Liberty (55 kW) [07]
„In Himbeerrot und mit farbigen Stoffen ist der neue Renault Twingo ein Muntermacher. Für die hohe Sitzposition und den variablen Innenraum gibt es Pluspunkte - aber nicht für das fehlende ESP sowie den mittlerweile unzeitgemässen Antrieb.“
- Erschienen: 18.04.2012 | Ausgabe: 16/2012
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ohne Endnote

Getestet wurde: Twingo 1.2 LEV 16V 75 eco2 5-Gang manuell Liberty (55 kW) [07]
„Plus: Agilität; Verbrauch; variabler Innenraum.
Minus: ESP kostet Aufpreis; Zustieg nach hinten; teuer (allerdings hoher Eurobonus).“
- Erschienen: 20.09.2010
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ohne Endnote

Getestet wurde: Twingo Gordini R.S. 1.6 16V 130 5-Gang manuell (98 kW) [07]

„... Mit 133 PS auf 1124 kg war eine flotte Performance aber auch abzusehen. Natürlich, 8,7 Sekunden auf 100 ringen einem TDI-Fahrer heute keinen Respekt mehr ab und 201 km/h Höchstgeschwindigkeit reichen auch auf der Autobahn nicht für die Poleposition. Aber wenn das Terrain eng und kurvig wird, läuft der Gordini zu Hochform auf. Dem quirligen 1,6-Liter-Vierzylinder haben die Renault-Sport-Ingenieure ein freches Ansaugröhren erlaubt und den Auspuffton angenehm sonor komponiert. ...“
- Erschienen: 02.03.2009 | Ausgabe: 3/2009
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19 von 35 Punkten

Platz 6 von 10
Getestet wurde: Twingo 1.2 5-Gang manuell Authentique (43 kW) [07]
„Plus: Gutes Platzangebot. Großer Kofferraum. Gute Komfortausstattung. Hohe Sitzposition. Kurzer Bremsweg (39 m aus 100 km/h). Geringe Lenkkräfte.
Minus: Brummiger Motor. Umklappen der Rücksitzlehne umständlich. Holprige Federung. Kein ESP lieferbar. ...“
- Erschienen: 01.12.2008
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7,1 von 10 Punkten

„EcoTopTen-Empfehlung“

Platz 11 von 49
Getestet wurde: Twingo 1.2 5-Gang manuell Authentique (43 kW) [07]

Verbrauch (L/100 km): 5,6;
CO2-Emission (g/km): 132;
VCD-Umweltpunkte: 5,11;
Jährliche Gesamtkosten (12.000 km): 4.470;
Insassensicherheit: „höchste Sicherheit“ (4 von 5 Sternen);
Kindersicherheit: „ohne“ (0 von 5 Sternen);
Fußgängersicherheit: „befriedigend“ (2 von 5 Sternen).
- Erschienen: 19.07.2007 | Ausgabe: 8/2007
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„mit Einschränkungen zu empfehlen“ (3 von 5 Punkten)

4 Produkte im Test
Getestet wurde: Twingo GT 1.2 16V TCe 5-Gang manuell (74 kW) [07]
„Die Rolle des liebenswerten Außenseiters hat der Twingo verloren, an Solidität hat er gewonnen. Sicherheitstechnisch (ESP!) muss er aber noch zulegen.“
- Erschienen: 05.06.2013 | Ausgabe: 14/2013
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ohne Endnote
„Es hätte alles so schön sein können, wären da nicht die lumpige Verarbeitung und der Spardrang in Sachen Lack und Korrosionsschutz ab Werk. Zuverlässig ist der Twingo (Platz zwei in der ADAC-Pannenstatistik), aber nur für Menschen geeignet, die sich von ein bisschen Klappern nicht aus der Ruhe bringen lassen.“
- Erschienen: 27.02.2013 | Ausgabe: 3/2013
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3+ (463 von 700 Punkten)

Preis/Leistung: 65 von 100 Punkten

Platz 4 von 5
Getestet wurde: Twingo 1.2 LEV 16V 75 eco2 5-Gang manuell Dynamique (55 kW) [07]
„Der Twingo hat klare Stärken und deutliche Schwächen: Dem variablen Innen- und großen Kofferraum sowie der guten Übersicht stehen der müde Antrieb, ein mäßiger Komfort und die maue Sicherheitsausstattung gegenüber.“
- Erschienen: 25.01.2013 | Ausgabe: 4/2013
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416 von 700 Punkten

Preis/Leistung: 65 von 100 Punkten

Platz 4 von 5
Getestet wurde: Twingo 1.2 LEV 16V 75 eco2 5-Gang manuell Dynamique (55 kW) [07]
„Qualitativ und vom schlichten Fahrcharakter her ein echter Kleinstwagen. Dafür sparsam und günstig. Traditionell toll: die verschiebbaren Rücksitze.“
- Erschienen: 16.01.2013 | Ausgabe: 4/2013
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260 von 450 Punkten

Preis/Leistung: 103 von 150 Punkten

Platz 3 von 4
Getestet wurde: Twingo 1.2 LEV 16V 75 eco2 5-Gang manuell Liberty (55 kW) [07]

Platz: 15 von 40 Punkten;
Komfort: 34 von 60 Punkten;
Handhabung: 20 von 30 Punkten;
Fahrleistungen: 4 von 30 Punkten;
Fahrverhalten: 37 von 60 Punkten;
Sicherheit: 26 von 50 Punkten;
Umwelt: 21 von 30 Punkten;
Kosten: 103 von 150 Punkten.
- Erschienen: 07.11.2012 | Ausgabe: 25/2012
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ohne Endnote

Getestet wurde: Twingo 1.2 LEV 16V 75 eco2 5-Gang manuell Liberty (55 kW) [07]
„Als Liberty ist der Twingo ein luftig-spaßiger Kleinwagen, auch wenn der Fahrer wenig von der großen Faltdachöffnung hat.“
- Erschienen: 26.10.2012 | Ausgabe: 43/2012
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„gut - befriedigend“ (3,5 von 5 Sternen)

Getestet wurde: Twingo 1.2 LEV 16V 75 eco2 5-Gang manuell Dynamique (55 kW) [07]
„Charme verloren, Qualität gewonnen: Der Twingo II steht auf solideren Beinen als sein Vorgänger. Doch auch er hat typische TÜV-Schwächen.“
- Erschienen: 04.10.2012 | Ausgabe: 6/2012
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37 von 50 Punkten

2 Produkte im Test
Getestet wurde: Twingo Gordini R.S. 1.6 16V 130 5-Gang manuell (98 kW) [07]
Längs: 6 von 10 Punkten;
Quer: 8 von 10 Punkten;
Alltag: 7 von 10 Punkten;
Geld: 9 von 10 Punkten;
Wahre Werte: 7 von 10 Punkten.
- Erschienen: 12.09.2012 | Ausgabe: 21/2012
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ohne Endnote

Getestet wurde: Twingo Gordini TCe 100 5-Gang manuell (75 kW) [07]
„Der Twingo Gordini TCe bietet für einen fairen Kurs sportlichen Stil und kräftigen Antritt ohne anstrengende Härte.“

Kundenmeinungen

4,4 Sterne

Durchschnitt aus 9 Meinungen in 1 Quelle

5 Sterne

5 (56%)

4 Sterne

2 (22%)

3 Sterne

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4,4 Sterne

9 Meinungen bei Testberichte.de lesen

von Deanchen
Beurteilung ist nicht nachzuvollziehen!
- Vorteile: geringer Verbrauch, gutes Fahrwerk, gute Ausstattung, durchdachtes Raumkonzept
- Nachteile: kein 6. Gang
- Geeignet für: Alltag, Transport, Fahrten zur Arbeit
- Ich bin: Gelegenheitsfahrer
Bin schon etliche Kleinwagen gefahren auch die Sogenannten besseren "Teureren" wie VW Polo, Ford Fiesta, Mazda 2, Toyota Yaris etc. Habe mich am Schluss aber für einen Twingo 1.2 16 Turbo GT entschieden.
Dieser Kleinwagen machte absolut am meisten Spass. Habe nun den Twingo bereits 1.5 Jahre und bin absolut zufrieden mit dem Wagen. Lenkung und Federung TOP. Leistung für dieses kleine Wägelchen ist mehr als genügend. Verbrauch ohne Probleme bei 5.4 Lt/100km. Nach nun über 20'000 km funktioniert noch immer alles bestens und ohne Einschränkungen.

Das Highlight ist das ASR "Anti-Schlupf-Regelung" von Renault: Bei Schnee und Matsch sehen dann die einen und anderen Teuren Autos dann ganz alt gegenüber dem Twingo aus!

Und übers Aussehen brauche ich nichts zu schreiben, ist doch eh und je Geschmackssache! Auf jedenfall um einiges schöner als der Alte. (welcher ich übrigens auch fuhr, 130'000 km / 9 Jährig und hat mich nie im Stich gelassen!)

Würde den Twingo jederzeit wieder kaufen. Das Preis Leistungsverhältnis ist sehr gut.
Antworten
von xcx
twingo eco2
- Vorteile: geringer Verbrauch, niedrige Kosten, gutes Fahrwerk, modernes Design, geringer Kohlendioxidausstoß
- Geeignet für: Alltag, Fahrten zur Arbeit
- Ich bin: Gelegenheitsfahrer
super
Antworten
von Lenzano
klein - gemein und vor allem MEIN!
- Vorteile: geringer Verbrauch, niedrige Kosten, starker Antrieb, gute Sicherheitsausstattung, gutes Fahrwerk, üppiger Innenraum in dieser Klasse
- Nachteile: nur 3-türig, viel Plastik
- Geeignet für: Alltag, Fahrten zur Arbeit
Ein hallo an alle Interessierten!

eines vorab an die KUGEL - es ist schon schade solch eine Meinung abzugeben, die von Klischees und eigenem Frust nur so strotzt! Schon schade, wenn ein neuer Kleinwagen optisch interessanter ist als der eigene und zudem noch von dem verblasen wird ;-)

Nun zum Auto:
ich war zuvor Besitzer eines der ersten Twingos überhaupt und kann somit direkt die beiden Wagen vergleichen. Überspringt man die Weiterentwicklungen des alten Twingo so ist der Neue ein ebenso neues Auto.
Klar hat der alte nen knuffiges Design und ist damit zum Kultwagen mutiert. Der neue passt sich da dem aktuellen Designempfinden an. Der eine findet es schlecht, der andere gut. - Ich zähle zu den anderen.
Und die GT-Version zeigt optisch durch Spoiler, Alu-Applikationen und auch Drehzahlmesser seinen sportlichen Charakter.
Der Motor ist ein Hammer, zumindest wenn man vorher mit 55PS fortkommen musste. Hartes Fahrwerk, die gute Beschleunigung, einige el. Gimmicks die es bei anderen Marken schon lange serienmäßig gibt und die echt gelungene, clevere Innenraumgestaltung haben mich bei der Probefahrt (ESP usw. gabs da noch nicht) überzeugt. Ein Jahr später war es dann so weit:
Ein Twingo GT in blaumetallic, Sonnenpanoramadach, Sitzpaket und el. Fahrhelfern (ESP, ASR, USC) wurde angeschafft.
Lediglich die Plastiklandschaft und der umständliche Einstieg von Fondpassagieren ist negativ zu werten, aber dafür gibts ja nen Clio.
Eines noch, trotz 100PS sind die Verbrauchswerte des alten Twingos zu erreichen (6-8l/100km) nur mit ungleichen Fahrleistungen!
Bye - muss mal wieder ne runde fahren ;-)
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Unser Fazit

02.10.2008 Twingo 1.2 16V eco2 5-Gang manuell (55 kW) [07]

Sondermodell ab Oktober 2008 lieferbar

Sondermodelle sind der beste Weg, um die Aufmerksamkeit auf eine Produktlinie zu lenken. Insofern ist es nur folgerichtig, dass Renault ab Ende Oktober ein Sondermodell des Twingo 1.2 16V eco2 anbietet, das unseren Blick auf die Modellreihe mit umweltfreundlichen Kleinstwagen aus dem Hause Renault schärfen könnte. Das Sondermodell, das nur in einer Stückzahl von 1.000 Exemplaren in Deutschland lieferbar sein wird, wird von 72 PS angetrieben. Unter anderem wurde dabei der Motor „verbrauchsoptimiert“ und soll nur 5,1 Liter auf 100 Kilometer schlucken, wobei auch die Leichlaufräder das ihrige dazu beitragen. Der CO2-Ausstoß wiederum liege, so Renault, bei 120 Gramm / Kilometer.

Der Renault Twingo 1.2 16V eco2 kostet in der einfachsten Variante 9.990 Euro, ein zusätzliches Klang&Klima-Paket treibt den Preis dann auf 10.590 Euro. Doch worauf soll uns das Sondermodell genau hinweisen? Darauf, dass Renault mit der eco2-Reihe ganz gezielt umweltfreundliche und dabei erschwingliche Autos produziert, die zu 100 Prozent dem Zeitgeist entsprechen. Renault setzt dabei hohe Anforderungskriterien an die Bezeichnung eco2. So müssen die Modelle zu 95 Prozent recycelt werden können und zu mindestens fünf Prozent aus recylceten Kunststoffteilen bestehen. Der CO2-Ausstoß darf 140 Gramm/Kilometer nicht übersteigen, und der Verbrauch muss unter 5,9 (Benziner) beziehungsweise 5,3 Liter (Diesel) pro 100 Kilometer liegen. Produziert werden die Fahrzeuge in Fabriken, die strenge Umweltauflagen erfüllen. Und dies ist in der Tat mehr wert als die einfache Meldung eines Sondermodells.

von Wolfgang

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Datenblatt

Typ	Kleinwagen
Verfügbare Antriebe	Benzin Diesel
Allradantrieb	k.A.
Frontantrieb	k.A.
Heckantrieb	k.A.
Manuelle Schaltung	k.A.
Automatik	k.A.
2-Türer	k.A.
3-Türer	k.A.
4-Türer	k.A.
5-Türer	k.A.