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Befriedigend
2,6
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Preis/Leistung: 46 von 100 Punkten
„Der Clio ist vergleichsweise teuer, bietet aber viel Ausstattung fürs Geld. Zudem federt er komfortabel und geht temperamentvoll ans Werk. Schwächen sind die schlechte Rundumsicht und zu lange Bremswege.“
„... Der Clio ist solide abgestimmt, lässt sich mit Lastwechseln zu freudvollen und doch harmlosen Heckschwenks überreden, die man über die leichtgängig-präzise Lenkung immer im Griff hat (was bei Renault nicht immer so war). Schön auch: Das Doppelkupplungsgetriebe überstimmt dich nicht. Versäumt man den Schaltpunkt, droht der Begrenzer. ...“
Preis/Leistung: 73 von 150 Punkten
„... Erst bei der Fahrdynamik trumpft der Clio auf, wedelt lässig durch die Pylonengasse, dezent untersteuernd und damit stets sicher. Auf serpentinigen Sträßchen fällt dieser Grundcharakter stärker auf und bremst den Elan des Fahrers etwas ein, zumal die Lenkung markentypisch wenig Rückmeldung bietet. ...“
„Plus: Sehr großzügiges Raumangebot, variabler Innenraum, angemessener Verbrauch, guter Federungskomfort.
Minus: Unübersichtliche Karosserie, teilweise unlogische Bedienung, lauter Motor, gefühllose Servolenkung.“
Preis/Leistung: 75 von 100 Punkten
„Der minimal agilere Clio ist lauter, unkultivierter und im Unterhalt deutlich teurer. Zudem sorgt der rappelige Dreizylinder für kaum bessere Fahrleistungen. Er profitiert nur von seinem niedrigen Grundpreis.“
Preis/Leistung: 86 von 100 Punkten
„Der Clio verliert - nicht nur wegen des müden Motors. Schwächen bei Bremsen und Komfort gleicht das Platzangebot nicht aus.“
„... Im Gegensatz zum Benziner legt der Diesel ohne Anfahrschwächen homogen los, zieht viel vehementer durch. Zwar hat er sich über die Jahre glatt etwas Drehbegabung angeeignet, bevorzugt dennoch die höheren Gänge der gut gestuften Fünfgangbox. So wirkt der dCi erwachsener und temperamentvoller als der Benziner. Aber nicht so erheblich ...“
„Plus: Flotter und sparsamer Motor, großer Kofferraum mit hohem Nutzwert, niedrige Ladekante, gutes Platzangebot im Fond, günstiger Preis, präzise Schaltung, souveräne Start-Stopp-Automatik, hochwertiges Interieur ...
Minus: Zu weiche Sitze, kurze Sitzflächen, sehr straff abgestimmtes Fahrwerk, kurze Armauflage der Mittelarmlehne, nur fünf Gänge ...“
„Gegenüber dem Vorgänger wirkt der neue R.S. erwachsener und trotz gleicher PS-Leistung sportlich ausgereifter. Das Fahrwerk schafft den Spagat zwischen Alltagskomfort und sportlicher Abstimmung mittlerweile grandios. Optisch ist er innen wie aussen ein stimmiges Gesamtpaket.“
Preis/Leistung: 46 von 100 Punkten
„Er wirkt sehr erwachsen, bietet insgesamt guten Komfort. Der Motor schnurrt dezent - der Clio müsste jedoch besser bremsen.“
Preis/Leistung: 3 von 5 Sternen
Längsdynamik: 3 von 5 Sternen;
Querdynamik: 3,5 von 5 Sternen;
Alltag: 3,5 von 5 Sternen;
Preis/Leistung: 3 von 5 Sternen;
Emotion: 3 von 5 Sternen.
„Plus: großer Laderaum; hohe Zuladung; gutes Platzangebot.
Minus: rückmeldungsarme Lenkung; keine separaten Kopfairbags; nur zwei Jahre Garantie.“
„Der Clio Grandtour bietet kompakte Statur, viel und variabel nutzbaren Laderaum und einen genügsamen, gut fahrbaren 90-PS-Diesel. Alles, was ein vielseitiges Auto braucht ...“
„... Talentiert ist ... der Motor, ein vibrationsfreier, leiser Dreizylinder-Turbo, dem man weder den Dreizylinder noch den Turbo negativ anmerkt: kein Drehmomentloch, kein harter Schub. Die 90 PS sorgen für flüssigen Vortrieb, sogar auf der Autobahn - wenn man den Eco-Modus deaktiviert hat. Den sechsten Gang vermisst man eigentlich nicht, die verbleibenden fünf Stufen sind sauber und klug abgestimmt ...“
Info: Dieses Produkt wurde von Autorevue in Ausgabe 12/2013 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
Preis/Leistung: 10 von 10 Punkten
„... Der Neue bremst zwar sensationell, schafft zudem knapp die schnellste Rundenzeit ... und dennoch gelingt es dem Neuen nicht ansatzweise, die sehnige Direktheit des Alten zu bewahren. Vor allem das matte Getriebe enttäuscht, reagiert selbst im schärfsten Modus müde und erhöht zudem den Preis unnötig. ...“
Preis/Leistung: 77 von 100 Punkten
„Die Radikalität seines Vorgängers erreicht der Clio nicht und lässt mit seinem unsportlich abgestimmten Doppelkupplungsgetriebe Federn. Er ist gut ausgestattet, aber sehr teuer.“
Preis/Leistung: 139 von 215 Punkten
„Wer sich von der Masse abheben möchte, ist mit dem schicken Clio gut bedient. Dann fallen auch die ergonomischen Schwächen nicht so sehr ins Gewicht. Der Motor ist zwar sparsam und leise, aber nicht so harmonisch abgestimmt wie der des Ford.“
„Für nur 1000 Euro mehr erhält der Clio-Käufer mit dem Grandtour ein geräumiges Auto, das obendrein sparsam ist.“
Preis/Leistung: 48 von 100 Punkten
„Der zweite Franzose bietet zwar ebenfalls einen starken Motor und akzeptablen Komfort, er ist aber enger, durstiger und teurer als der Peugeot.“
| Typ | Kleinwagen |
| Verfügbare Antriebe |
|
| Allradantrieb | k.A. |
| Frontantrieb | k.A. |
| Heckantrieb | k.A. |
| Manuelle Schaltung | k.A. |
| Automatik | k.A. |
| 2-Türer | k.A. |
| 3-Türer | k.A. |
| 4-Türer | k.A. |
| 5-Türer | k.A. |
Weiterführende Informationen zum Thema Renault Clio [12] können Sie direkt beim Hersteller unter renault.de finden.
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