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Befriedigend
2,9
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„Viel Auto fürs Geld: Das ist die Devise für den Opel Antara. Allerdings merkt man dem SUV trotz Lifting das Alter an. Die Konkurrenz bietet inzwischen modernere Technik zu ähnlichen Preisen. Aber es gibt Hoffnung für die Freunde des Blitzes: Opel arbeitet bereits fleißig an neuen, eigenständigeren SUV-Modellen.“
Preis/Leistung: 47 von 150 Punkten
Platz: 29 von 50 Punkten;
Komfort: 30 von 50 Punkten;
Handhabung: 17 von 30 Punkten;
Fahrleistungen: 17 von 20 Punkten;
Fahrverhalten: 39 von 70 Punkten;
Sicherheit: 16 von 50 Punkten;
Umwelt: 15 von 30 Punkten;
Kostenwertung: 47 von 150 Punkten.
„... Jeden Anflug der versprochenen Dynamik vereiteln die taube, indirekte Lenkung und das übereifrige ESP, das früh und rigide eingreift. Das neue Fahrwerk-Set-up steigert also nicht die Agilität und mindert kaum das Schunkeln in Kurven, ruiniert aber den Federungskomfort. Zum müden Wesen des Opel trägt der neue 2,2-Liter-Diesel bei, der sich beim Anfahren nur mit Mühe aus einem tiefen Turboloch herausquält und sich trotz der besten Beschleunigungswerte nie nach 184 PS und 400 Nm anfühlt. ...“
„... Federung und Dämpfung sind eher straff ausgelegt, was dem Antara gut bekommt und mit der recht präzisen Lenkung für ein entspanntes Fahren sorgt. Trotz dieser Abstimmung werden Fahrbahnunebenheiten innen nicht ungebührlich spürbar. Der Antara schluckt speziell harte, kurze Stöße sehr komfortabel, in längeren Wellen schwingt er dagegen leicht auf. Unruhige Anhänger lassen ihn weitgehend unbeeindruckt. ...“
Preis/Leistung: 134 von 200 Punkten
„Plus: großzügige Garantie; gute Fahrleistungen; niedrigster Verbrauch im Vergleich; ordentliche Verarbeitung.
Minus: sehr magere Zuladung; hoher Wertverlust prognostiziert; verzögert ansprechender Dieselmotor; weniger Komfort.“
Preis/Leistung: 56 von 150 Punkten
„Sein herber Federungskomfort lässt sich verschmerzen, die umfangreichen Modifikationen an Fahrwerk, Lenkung und Antrieben werten den Antara spürbar auf. Allerdings hätte Opel ruhig die Infotainment- und Assistenz-Systeme in die Renovierung mit einbeziehen dürfen.“
„Mit seinem verbesserten Fahrverhalten und dem kräftigen Dieselmotor kann der Antara seinen Mitbewerbern endlich Paroli bieten. Bei Kofferraumvolumen und Komfort gibt es jedoch weiterhin Luft nach oben.“
Preis/Leistung: 54 von 100 Punkten
„Seine größte Qualität? Die lange Garantie. Ansonsten enttäuscht der Opel: weder geräumig noch agil oder komfortabel und nicht mal besonders günstig. Der Korea-Opel ist kein dritter Sieger, eher ein Verlierer.“
„... Gebaut in Korea bei Chevrolet, baugleich mit deren Captiva, aber innen etwas aufgehübscht. Immerhin: Platz gibt es satt, es dürfen bis zwei Tonnen angehängt werden, und Allradantrieb ist obligatorisch. Der TÜV sieht den Korea-Opel weniger euphorisch: viele kleine Mängel wie Ölverlust, defekte Stabilager oder unwillige, schief ziehende Handbremsen. Anfangs konnte die Servolenkung ausfallen (Rückruf), oft laufen die Reifen schief ab.“
„... Teure Totalschäden sind ... sehr selten. Das erstaunt auch deshalb ein wenig, weil insbesondere die Opel-Version für deutsche Autobahn-Bedingungen arg kurz übersetzt ist. ...“
Info: Dieses Produkt wurde von Auto Bild allrad in Ausgabe 5/2013 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„Gut vier Jahre nach der Markteinführung startet der gründlich überarbeitete Antara einen zweiten Anlauf. Die Frontpartie präsentiert sich im aktuellen Opel-Look. ... Viel Feinarbeit investierten die Entwickler in Fahrwerk (agiler) und Cockpit (hochwertiger).“
„Plus: Gutes Innenraumangebot, bequemer Einstieg, hohe Sitzposition, praktisch integrierter Heckträger, umfangreiche Garantie.
Minus: Eingeschränkte Übersichtlichkeit, knappes Laderaumvolumen.“
Info: Dieses Produkt wurde von AUTOStraßenverkehr in Ausgabe 5/2012 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„Das Facelift hat dem Auto gutgetan. Tipp: Fronttriebler mit Automatik in der umfangreichen Design-Edition-Ausstattung ... Der hat alles, was ein Dienstwagen braucht.“
„... Im Innenraum fallen die hochwertigeren Materialien, eine geänderte Instrumentengrafik sowie die neue Mittelkonsole mit elektronischer Parkbremse auf. Unangetastet blieb das optionale Navi ... mit seiner nicht mehr zeitgemäßen Bedienung - im Astra und Insignia offeriert Opel bereits einen deutlich moderneren ‚Pfadfinder‘. ...“
„... Der neue Motor läuft nicht nur deutlich ruhiger als der bisherige 2,0-Liter-150-PS-Diesel, sondern zieht auch spürbar kräftiger durch. Dass der Opel trotzdem kein leichtfüßiger Sprinter geworden ist, liegt an seinen 1,9 Tonnen Leergewicht und seiner vergleichsweise langen Gesamtübersetzung, die ihm beim Spritsparen hilft. ...“
„Sowohl die Automatik als auch das Schaltgetriebe gefallen jetzt deutlich besser als beim Vorgänger. Dazu kommt eine neue Kupplung, die nun auch den Belastungen eines Geländeausrittes gewachsen sein soll. Auf unserer ersten Ausfahrt konnten wir jedenfalls nichts Negatives feststellen. Das Fahrwerk ist um einiges sportlicher als bisher ...“
„Opel hat sich beim Facelift des Antara vorrangig auf Motoren und Fahrwerk konzentriert. Die optischen Veränderungen sind hingegen nur bei genauem Hinsehen auszumachen. Erfreulich ist, dass das Leistungsplus nicht mit höheren Anschaffungskosten verbunden ist. Das auf Dynamik ausgelegte Fahrwerk geht etwas zulasten des Komforts.“
„Plus: Hohe Sitzposition, variabler Innenraum, flotte Fahrleistungen.
Minus: Extras nur in Paketen verfügbar, keine Rückfahrkamera erhältlich.“
„... Auf verschlungenen Landstraßen kommt Fahrspaß auf, und die Lenkung (versteiftes Gestänge, weniger Reibung) vermittelt endlich richtig Fahrbahnkontakt. Das macht auch das Fahrwerk ... Beide Motoren zeichnet kräftiger Durchzug und eine überraschend leise Akustik aus ... Bis auf das veraltete Infotainmentsystem gibt es auch am geräumig-bequemen Interieur wenig zu meckern. Ein guter zweiter Aufschlag.“
„Der SUV-Markt wächst weiter, und Opel will mit dem überarbeiteten Antara ein größeres Stück als bisher davon abgreifen. Ob sie damit an die Erfolgsstory des Frontera anknüpfen können, ist fraglich, doch ist das Rüsselsheimer SUV zweifelsohne attraktiver geworden – technisch; denn optisch ist er kaum vom alten zu unterscheiden. Doch mit den beiden neuen Dieselmotoren hat Opel ein Manko des Vorgängers, der vielen den Fahrspaß mit einem ausgeprägten Turboloch verleidet hat, ausgemerzt.“
Durchschnitt aus 13 Meinungen (3 ohne Wertung) in 1 Quelle
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| Typ | SUV |
| Verfügbare Antriebe |
|
| Allradantrieb | k.A. |
| Frontantrieb | k.A. |
| Heckantrieb | k.A. |
| Manuelle Schaltung | k.A. |
| Automatik | k.A. |
| 2-Türer | k.A. |
| 3-Türer | k.A. |
| 4-Türer | k.A. |
| 5-Türer | k.A. |
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