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Gut
2,5
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Nachfolgeprodukt: Outlander [12]
Preis/Leistung: 86 von 100 Punkten
Karosserie: 81 von 100 Punkten;
Sicherheit: 52 von 100 Punkten;
Fahrkomfort: 78 von 100 Punkten;
Antrieb: 62 von 100 Punkten;
Fahreigenschaften: 71 von 100 Punkten;
Umwelt: 29 von 50 Punkten;
Kosten: 86 von 100 Punkten.
„... Das Outlander-Konzept ist ... stimmig: Der Selbstzünder ist erstaunlich spritzig, das Fahrwerk sportlich, der Allradantrieb dynamisch - dazu stimmen der Verbrauch und das Platzangebot. ...“
Preis/Leistung: 129 von 200 Punkten
„Plus: sehr großer Kofferraum; sehr hohe Zuladung; komfortable Federung; kräftig wirkender Motor.
Minus: kurze Wartungsintervalle; träges Fahrverhalten; verzögert ansprechender Allradantrieb; teure Aufpreis-Pakete.“
Preis/Leistung: 44 von 100 Punkten
„Ein SUV wie früher: geräumig und variabel wie ein Van, dabei zu kleinen Klettereien aufgelegt. Das träge Fahrverhalten mindert den ordentlichen Komfort. Dem kernigen Outlander fehlt der letzte Feinschliff.“
„Plus: Sehr gutes Raumangebot, ordentlicher Federungskomfort, gutes Preis-Leistungs-Verhältnis, solide Verarbeitung.
Minus: Träges Handling, mäßige Übersichtlichkeit, dritte Sitzreihe nicht für Basisbenziner lieferbar.“
Info: Dieses Produkt wurde von AUTOStraßenverkehr in Ausgabe 5/2012 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„Mitsubishi macht sich unabhängiger, kauft weniger Dieselmotoren zu, konstruiert lieber selbst. Der neue 2.2 DI-D+ (eigentlich eher ein 2.3) ist gelungen, weil er ruhig läuft und sparsam ist. Zusammen mit der geräumigen Karosserie ist der Outlander 2.2 DI-D+ ein attraktives Angebot.“
„Preis, Ausstattung und der Titel Wertmeister 2011 machen ein gelungenes Paket.“
„Plus: Kofferraum, Fahreigenschaften, Verarbeitung, Platzangebot.
Minus: Verbrauch, Übersicht, Sitze hinten, Grundausstattung.“
Preis/Leistung: 2,4
Fahren: 2,4;
Komfort: 2,4;
Funktion: 2,4;
Design: 2,7;
Image: 3,1;
Kosten: 2,5.
„Im Vergleich zur Konkurrenz ist der Mitsubishi Outlander einer der Günstigsten. Seine Stärken sind das Platzangebot und das mit Sanftmut glänzende Doppelkupplungsgetriebe. Leider erfüllen die Motoren nur Euro 4.“
„Plus: gutes Platzangebot; großer Kofferraum; hohe Zuladung; ordentliche Ausstattung; routinierte Verarbeitung; ansprechendes Handling; ordentlicher Federungskomfort; drei Jahre Garantie.
Minus: im Frontantriebsmodus unbefriedigendes Fahrverhalten; mäßige Bremsen; ungeschützte, lackierte Stoßfänger.“
„... Ernsthaft kritische Einträge finden sich kaum im Fahrtenbuch. Einzig die Sportfahrerfraktion fand die SUV-typisch aufrechte Sitzposition durch die nur höhen-, aber nicht weiteneinstellbare Lenksäule bemängelnswert. ...“
„Der Mitsubishi Outlander ist auch nach seinem Facelift ein solides Kompakt-SUV. Seine Stärken sind das großzügige Platzangebot, die sanften Gangwechsel des Doppelkupplungsgetriebes TC-SST und seine echten Offroad-Fähigkeiten. Im Vergleich mit der direkten, sehr überschaubaren Konkurrenz erweist sich der Outlander 2.2 DI-D 4WD TC-SST zudem als der Preisgünstigste.“
„Endlich gibt es auch den gefragten Diesel-Outlander ohne Kupplungspedal. Das automatisierte Doppelkupplungsgetriebe erhöht den Verbrauch nur wenig und reduziert auch nicht die Anhängelast. Aber der Anfahrvorgang könnte präziser abgestimmt sein.“
„... Der Dieselmotor harmoniert gut mit dem neuen Doppelkupplungsgetriebe. Lediglich beim Anfahren führt der vorsichtige Mix aus kleiner Turbopause und kupplungsschonend niedrig einprogrammierter Anfahrdrehzahl zu beträchtlicher Verzögerung.“
„Die Modellpflege hat dem Outlander gut getan. Erfreulich preisgünstig: die neue Einstiegsvariante mit Frontantrieb.“
„Plus: Durchzugsstarker Diesel, schnell schaltende Automatik, guter Fahrkomfort.
Minus: Nur in den höherwertigen Ausstattungslinien zu haben, präsentes Motorgeräusch.“
„Zuverlässig und ohne jede Störung spult der Outlander seine Kilometer ab. Immer wieder erfreulich ist das groß Raumangebot und der günstige Verbrauch, der sich auf unter sechs Liter drücken lässt ...“
Info: Dieses Produkt wurde von Auto Bild allrad in Ausgabe 3/2013 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
Preis/Leistung: 121 von 200 Punkten
„Plus: üppige Serienausstattung; sehr großer Gepäckraum; hohe Zuladung; besonders kräftiger Turbodieselmotor.
Minus: hoher Grundpreis; größerer Parkraumbedarf; wenig Bodenfreiheit; kein Automatikgetriebe erhältlich.“
„... Obwohl er eigentlich noch zur kompakten SUV-Mittelklasse gehört, schlägt er auch größere Konkurrenten im Raumangebot. Sind die variablen Rücksitze ganz zurückgeschoben genießt man im Fond fürstliche Beinfreiheit. ...“
Durchschnitt aus 2 Meinungen in 1 Quelle
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2 Meinungen bei Testberichte.de lesen
| Typ |
|
| Verfügbare Antriebe |
|
| Allradantrieb | k.A. |
| Frontantrieb | k.A. |
| Heckantrieb | k.A. |
| Manuelle Schaltung | k.A. |
| Automatik | k.A. |
| 2-Türer | k.A. |
| 3-Türer | k.A. |
| 4-Türer | k.A. |
| 5-Türer | k.A. |
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