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Befriedigend
2,6
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Preis/Leistung: 54 von 100 Punkten
„... Der Benz nimmt kurze Stöße und Querfugen ungelenk und eher störrisch zur Kenntnis, reicht sie trocken an die Insassen weiter. Zur grundsätzlich straffen Abstimmung des Fahrwerks kommen in der Ausstattungslinie Urban auch noch 18-Zoll-Räder mit 235/50er-Reifen - kein cooler Mix, eher die Antwort auf eine in dieser Fahrzeugklasse nie gestellte Frage. ...“
„... Freilich drängt sich der von uns getestete 250er-Benziner mit 4MATIC-Allradsystem eher als sportlicher Landstraßenakrobat auf. Das liegt zum einen an den 211 PS, die der Vierzylinder aus nur knapp zwei Litern holt, zum anderen an dem nahezu perfekten Zusammenspiel aus Fahrwerk, Allradsystem und der direkten Lenkung. ...“
„Kompakt, sportlich und agil. Als Stadt-Allradler mit einem hohen Spaßfaktor ist der GLA mit dem drehfreudigen Vierzylinder-Benziner die perfekte Wahl.“
Preis/Leistung: „mangelhaft - ungenügend“ (0,5 von 5 Sternen)
„Der Extremist treibt das Spiel mit dem Stil auf die Spitze: Sein schräges Dach schränkt den Platz ein, mit dem Komfort ist es auch nicht weit her. Das Design polarisiert und lässt nur ein Urteil unbestritten zu: Der GLA ist einzigartig - damit erste Wahl für Käufer, die was Besonderes wollen. Alles typische Coupé-Eigenschaften, und dazu passen höchste Preise und zahllose Extras.“
Preis/Leistung: 45 von 100 Punkten
„Der GLA kann sich in diesem Vergleich nicht gegen seine hauseigenen Konkurrenten durchsetzen. Er bietet nicht mehr Platz als die enge A-Klasse, liegt dazu etwas unruhiger auf der Straße. Und er ist teuer.“
„Effizient und alles andere als träge. Der gegenüber der Ausgangsbasis doch überraschend stark modifizierte GLA ist eindeutig die bessere A-Klasse. Der 4Matic-Allradantrieb agiert völlig unauffällig und ist einfach da, wenn man ihn braucht. Schade, dass es den 170-PS-Diesel bis auf Weiteres nur mit der im GLA nervös wirkenden Siebengang-Automatik gibt.“
Preis/Leistung: 88 von 100 Punkten
„Der GLA pfeift auf maximalen Nutzwert. Er ist am engsten und auch am unkomfortabelsten. Dafür imponiert er mit viel Ausstattung und Sicherheit. Und dem auffälligsten Design.“
Preis/Leistung: 5 von 10 Punkten
„Der GLA polarisiert nicht nur wegen seines extrovertierten Designs. Im Alltag nervig, macht er auf der Rennstrecke richtig Spaß. Ein Konzept für Fans.“
Preis/Leistung: 9 von 10 Punkten
„... will als geräumige A-Klasse-Alternative verstanden werden. Und was für eine: Mit seiner kernigen Abstimmung überzeugt der AMG sogar auf der Rennstrecke und bügelt den RS um sieben Punkte. Die Rundenzeiten lassen sich jedoch nicht mit den üblichen Werten vergleichen.“
Preis/Leistung: 4 von 5 Sternen
Längsdynamik: 4 von 5 Sternen;
Querdynamik: 5 von 5 Sternen;
Alltag: 3,5 von 5 Sternen;
Preis/Leistung: 4 von 5 Sternen;
Emotion: 4 von 5 Sternen.
„Das Paket aus sportlichem Design, straffem Fahrwerk und kräftigem Motor macht an, fordert im Alltag aber Kompromisse.“
Preis/Leistung: 146 von 200 Punkten
„Plus: geringer Wertverlust prognostiziert; sehr handlicher Fahreindruck; sehr niedriger Verbrauch; besonders kurze Bremswege.
Minus: jährliche Wartung vorgeschrieben; weniger Platz und Anhängelast; sehr dürftige Bodenfreiheit; teure Vollkaskoeinstufung.“
„Plus: direkte Lenkung, agiles Handling, sicheres Fahrgefühl und kräftiger Motor.
Minus: hoher Preis, mäßiger Federungskomfort, schlechte Übersichtlichkeit, geringes Platzangebot im Fond.“
Preis/Leistung: 66 von 150 Punkten
„... Er punktet mit hoher aktiver und passiver Sicherheit, bei Platzangebot und Fahrkomfort bleiben aber Wünsche offen.“
Preis/Leistung: 54 von 100 Punkten
„Letztlich vernachlässigt der flotte GLA die Kerntugenden eines kompakten SUV zu stark. Er federt unharmonisch, bietet wenig Platz und ist teuer - das tolle Handling gleicht das nicht aus.“
Preis/Leistung: 66 von 150 Punkten
„Nach Punkten gerechnet schneidet der GLA 200 nicht brillant ab, vor allem wegen des knappen Raumangebots und der hohen Kosten. Zu den Vorzügen des kleinen Mercedes zählen das sichere Fahrverhalten und der kultivierte Antrieb. Deutliche Abzüge gibt es hier nur für das Getriebe.“
Info: Dieses Produkt wurde von AUTOStraßenverkehr in Ausgabe 10/2014 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„Der GLA ist ein sportlich-kompakter Allradler mit hohem Spaßpotenzial, aber ohne ernstzunehmende Geländeeignung. Besonders der starke Benziner überzeugt durch Leistungsentfaltung und hohes Drehmoment.“
Preis/Leistung: „befriedigend - ausreichend“ (2,5 von 5 Sternen)
„Der GLA wird seinen Weg machen. Allerdings hätten ihm die Mercedes-Macher gern mehr Komfort mit in die Wiege legen und dafür auf ein bisschen sportliches Talent verzichten dürfen. Auch bei den Preisen wünschen wir uns deutlich mehr Zurückhaltung.“
Preis/Leistung: 45 von 100 Punkten
„Der GLA kann sich nicht durchsetzen. Er hat auch nicht mehr Platz als die enge A-Klasse, liegt etwas unruhiger. Und er ist teurer.“
Preis/Leistung: 84 von 100 Punkten
„Der GLA hat zwar Schwächen bei Federungskomfort, Raumangebot und den Fahrleistungen, dafür ist er sehr fahraktiv, sparsam und sicher.“
| Typ |
|
| Verfügbare Antriebe |
|
| Allradantrieb | k.A. |
| Frontantrieb | k.A. |
| Heckantrieb | k.A. |
| Manuelle Schaltung | k.A. |
| Automatik | k.A. |
| 2-Türer | k.A. |
| 3-Türer | k.A. |
| 4-Türer | k.A. |
| 5-Türer | k.A. |
Weiterführende Informationen zum Thema Mercedes-Benz GLA-Klasse [13] können Sie direkt beim Hersteller unter mercedes-benz.de finden.
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