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Gut
2,3
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„Der CLS 63 AMG Shooting Brake ist ein waschechter AMG mit böse grollendem Power-V8, präziser Lenkung, souveräner Straßenlage und hohem Reisekomfort. Dass er rund 9000 Euro mehr kostet als das wesentlich geräumigere E 63 AMG T-Modell? Who cares?“
Preis/Leistung: 3,5 von 5 Sternen
Längsdynamik: 5 von 5 Sternen;
Querdynamik: 2,5 von 5 Sternen;
Alltag: 3,5 von 5 Sternen;
Preis/Leistung: 3,5 von 5 Sternen;
Emotion: 3 von 5 Sternen.
„Eine imposante Erscheinung kombiniert der Shooting Brake mit einem höheren Nutzwert als beim Viertürer. Gelassener Gleiter mit viel Komfort.“
„Design hin oder her: Auch beim Shooting Brake beweist T-Modell-Erfinder Mercedes einen Sinn für praktische Detaillösungen.“
„... Die Erschütterungen grober Straßenschäden dringen kaum nach innen, obwohl der Testwagen mit dem optionalen AMG-Sportpaket ... antrat. Doch selbst in diesem Outfit vermittelt der 4,96 Meter lange Kombi - kaum kürzer als eine 505er Jolle also - wenig athletische Ambitionen, sondern strahlt eher Mercedes-typische Gelassenheit aus. ...“
„... Man wähnt sich kaum je in einem fast fünf Meter langen Luxusliner, so sportlich und zielgenau geht der Shooting Brake bei Bedarf zur Sache. So haben die Schwaben im Bereich Fahrdynamik nicht nur zur Konkurrenz aufgeholt, sondern sie gleich kurzerhand und unauffällig überholt.“
Preis/Leistung: 69 von 100 Punkten
„In der Eigenschaftswertung auf Augenhöhe mit dem BMW, erkämpft sich der CLS im Kostenkapitel den entscheidenden Punktevorsprung. Die Federung lässt noch Raum für Verbesserungen.“
Preis/Leistung: 90 von 100 Punkten
„Im enger geschnittenen CLS drängt sich der kultiviertere Biturbo mit seiner enormen Kraft nicht in den Vordergrund. Auch beim Fahrwerk geht es mehr um Komfort als um Dynamik.“
Preis/Leistung: 88 von 100 Punkten
„Der CLS 350 bleibt der Mercedes-Philosophie treu: Er ist komfortabler als der BMW, wenn auch im Innenraum etwas knapper bemessen. Der günstigere Preis und der niedrigere Verbrauch verhelfen zum Sieg.“
Preis/Leistung: „gut“ (4 von 5 Sternen)
Bedienbarkeit: „befriedigend“ (3 von 5 Sternen);
Funktionalität: „gut“ (4 von 5 Sternen);
Platzbedarf: „gut“ (4 von 5 Sternen);
Hinderniserkennung: „mangelhaft“ (1 von 5 Sternen);
Preis: „gut“ (4 von 5 Sternen).
„Oberklassiger Luxus mit dem Verbrauch eines Mittelklässlers - der 265 PS starke 3,5-Liter-Diesel im eleganten CLS ermöglicht diesen Spagat. Selbst zügig bewegt genügen dem schnellen, schicken Mercedes rund acht L/100 km.“
Preis/Leistung: 4 von 5 Sternen
Längsdynamik: 4,5 von 5 Sternen;
Querdynamik: 3,5 von 5 Sternen;
Alltag: 4 von 5 Sternen;
Preis/Leistung: 4 von 5 Sternen;
Emotion: 4 von 5 Sternen.
Preis/Leistung: „gut“ (4 von 5 Sternen)
„Anleitung als umfangreiche Bleiwüste, nur ein winziger Pfeil im Display zur Info. Der CLS soll Lücken ab 1,30 Meter über Fahrzeuglänge erkennen, arbeitet aber ab 1,10 Meter zuverlässig und schnell, steht parallel zum Bordstein. Kein Quereinparken, keine Mülltonne erkannt. Preis 869 Euro.“
„... Das große Schauspiel ist allerdings nicht die Beschleunigung an sich, sondern eher die lässige, ja fast beiläufige Art, mit der seine Kraft auf die Hinterachse niedergeht. Es mag Motoren geben, die sportlicher sind, bestimmt auch welche, die stärker sind, aber mit großer Sicherheit einen, der mit solch einer Selbstverständlichkeit schier alles pulverisiert, was einem die Physik bislang als Massenträgheit verkaufen wollte. ...“
„... 350 plus CDI plus 4matic ergibt unterm Strich einen derart souveränen Antrieb, dass man alles andere ruhig vergessen kann. Die aktuelle Version des Dreiliter-V6-CDI legt nun 265 PS und, noch wichtiger: 620 Nm knapp über Leerlauflevel vor. ... Und das Beste daran: Der V6-Diesel macht im Sound sogar ein bissl auf Benziner. ...“
„Die zweite CLS-Generation demonstriert eindrücklich, dass sie trotz wachsender Konkurrenz das Mass der Dinge bleibt. Der Verbrauch liesse sich optimieren, der Komfort noch steigern. Doch das sind Feinheiten auf einem opulenten Kuchen.“
Öffnungswinkel beim Parken vorn: „ausreichend“ (2 von 5 Sternen);
Öffnungswinkel beim Parken hinten: „ausreichend - mangelhaft“ (1,5 von 5 Sternen);
Öffnungsbreite Tür/Karosserie vorn: „mangelhaft - ungenügend“ (0,5 von 5 Sternen);
Öffnungsbreite Tür/Karosserie hinten: „mangelhaft - ungenügend“ (0,5 von 5 Sternen);
Maximale Öffnungsbreite vorn: „befriedigend - ausreichend“ (2,5 von 5 Sternen);
Maximale Öffnungsbreite hinten: „mangelhaft“ (1 von 5 Sternen);
Einstiegshöhe vorn: „befriedigend“ (3 von 5 Sternen);
Einstiegshöhe hinten: „befriedigend - ausreichend“ (2,5 von 5 Sternen);
Schwellenhöhe vorn: „befriedigend“ (3 von 5 Sternen);
Schwellenhöhe hinten: „sehr gut - gut“ (4,5 von 5 Sternen);
Einstiegskomfort: „mangelhaft“ (1 von 5 Sternen).
„... nicht nur der Antrieb des CLS weiss zu gefallen; auch fahrwerkseitig ist das Auto perfekt. Mit der aufwendigen Mehrlenker-Radaufhängung und besonders auch mit der optionalen Luftfederung Airmatic und der variablen Dämpferregelung ist man wahlweise eher komfortbetont oder mehr sportorientiert unterwegs. In jedem Fall ist der CLS ein sicheres Reisefahrzeug ...“
| Typ | Oberklasse |
| Verfügbare Antriebe |
|
| Allradantrieb | k.A. |
| Frontantrieb | k.A. |
| Heckantrieb | k.A. |
| Manuelle Schaltung | k.A. |
| Automatik | k.A. |
| 2-Türer | k.A. |
| 3-Türer | k.A. |
| 4-Türer | k.A. |
| 5-Türer | k.A. |
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