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Gut
2,3
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Preis/Leistung: 3 von 5 Sternen
Längsdynamik: 5 von 5 Sternen;
Querdynamik: 4 von 5 Sternen;
Alltag: 4 von 5 Sternen;
Preis/Leistung: 3 von 5 Sternen;
Emotion: 4 von 5 Sternen.
Preis/Leistung: 2,5 von 5 Sternen
Längsdynamik: 4,5 von 5 Sternen;
Querdynamik: 3,5 von 5 Sternen;
Alltag: 4 von 5 Sternen;
Preis/Leistung: 2,5 von 5 Sternen;
Emotion: 5 von 5 Sternen.
Info: Dieses Produkt wurde von Auto Bild sportscars in Ausgabe 8/2011 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
Preis/Leistung: 3 von 5 Sternen
Längsdynamik: 2,5 von 5 Sternen;
Querdynamik: 3 von 5 Sternen;
Alltag: 4,5 von 5 Sternen;
Preis/Leistung: 3 von 5 Sternen;
Emotion: 3 von 5 Sternen.
„Plus: Kräftiger und sparsamer Motor. Hoher Sicherheitsstandard. Präzise Lenkung. Hohes Verarbeitungsniveau. Sportliches Fahrwerk.
Minus: Sehr hohe Kosten. Schlechte Rundumsicht. Hinten wenig Kopffreiheit.“
Preis/Leistung: 7 von 10 Punkten
„So, wie der Mercedes CLS 63 AMG in die Redaktion gerollt ist, ist er der perfekte Allrounder - für Alltag und Sport gleichermaßen tauglich. So, wie der CLS zu sport auto kam, stellt er aber auch die Crème de la Crème der Modellreihe dar: Performance Package ..., Keramik-Bremse ..., 19-Zoll-Räder: All das unterstützt den fahrdynamisch makellosen Auftritt ...“
Preis/Leistung: 86 von 100 Punkten
„Sportlichkeit spielt beim Mercedes eine Nebenrolle. Er besticht durch guten Komfort, durchdachte Ergonomie und einen V6-Motor, der hohe Leistung mit vergleichsweise geringem Verbrauch verbindet.“
„... Kräftig ist der Motor, in der Performance auch wirklich besonders super, aber in der Disziplin Kultur zieht er den CLS etwas runter. ... die bevorzugte Art der Bewegung: gemessen, gelassen, bei Bedarf wuchtig, eher nicht nervös. Souverän auf der Autobahn, dort fällt auch der Diesel akustisch nicht ins Gewicht. Von wieselflink aber keine Rede, da wäre auch die Lenkkung davor. ...“
„... Das Sportfahrwerk mit Stahlfederung vorn und Luftfederung samt Niveauregulierung an der Hinterachse lässt sich unterschiedlichen Anforderungen anpassen. ... In Verbindung mit der Keramik-Bremsanlage und der auf die Fahrprogramme abgestimmten Parameter-Lenkung ist der CLS AMG mehr denn je der Sportler in Nadelstreifen.“
„Zu viele Linien ergeben zu viel Unruhe für eine gediegene Gesamtaussage. Front und Heck wurden scheinbar mit unterschiedlicher Designauffassung gezeichnet. Die Ausdrucksstärke des Designs wirkt überzogen.“
„... Wie der Drehmoment-Wert vermuten lässt, herrscht auch an Durchzugskraft kein Mangel. ... Dafür nimmt das viertürige Coupé Kurven ohne merkliche Seitenneigung volley, erlaubt dank der rückmeldungsfreudigen Lenkung eine saubere Linie ...“
„... Die Kombination aus dem eleganten und dennoch praktischen Formfaktor eignet sich für die Fahrt alleine, aber eben auch, um mal Freunde oder Nachwuchs zu transportieren. Der Motor ist nicht nur Lustfaktor, sondern durchaus noch vernünftig in Sachen Verbrauch und somit auch umwelttechnisch zu rechtfertigen. ...“
„Was wir mögen: Das Ende der Niedlichkeit. Mal brutal ehrlich: der erste CLS von 2004 war doch ein bisschen weibisch.
Was uns fehlt: Allen Käufern der Basisvariante wird schnell das ‚Performance Package‘ fehlen. Dessen Käufern schnell das ‚Driver's Package‘.“
„Plus: Umwerfender Motor, noch alltagstauglicher Komfort, tolle Ausstattung.
Minus: Hoher Preis, die Karosserie-Kosmetik untergräbt den eleganten Auftritt etwas.“
„... Mehr Drehmoment und mehr Leistung zum Preis eines Kraftstoffverbrauchs, der um 32 Prozent unterhalb jenes des bisherigen 6,3-Liter-V8-Saugmotors liegen soll. ...“
„Vielleicht sind es ja diese vielen Einstellmöglichkeiten von Fahrwerk, Automatik und Gaspedalkennlinie, die wahren Sportwagenpuristen den CLS 63 AMG verleiden. Doch machen sie den Straßenrenner auch zum Rund-um-glücklich-Auto, mit dem man auch die Kinder von der Schule abholen oder die Oma zum Kaffekränzchen fahren kann, ohne dass sie einen Bandscheibenvorfall davon trägt. Und ist diese Alltagstauglichkeit bei aller Leistung, Präzision und der Möglichkeit zu formidablen Rundenzeiten auf der Nordschleife nicht eine schöne Dreingabe, für 115.000 Euro?“
„Wie erste Testfahrten zeigten, verdient sich dieses mit einer Start-Stopp-Funktion ausgestattete Getriebe Bestnoten. Wer an dem Regler in der Mittelkonsole das Fahrprogramm „C“ wählt, aktiviert damit das Start-Stopp-System. Es funktioniert so sanft, dass man das Ausschalten beziehungsweise Anschalten des V8 kaum wahrnimmt. ...“
„... Vorbei sind die Zeiten, in denen elektronische Helfer und Helfershelfer zu bevormundenden Spassbremsen werden. Vielmehr lassen sie dem Fahrer genug Spielraum, um reagieren zu können. Erst wenn wirklich nichts mehr geht, stehen sie mit Rat und Tat hilfreich zur Seite. Auch die Nachteile des Allradantriebs hat Mercedes aufgearbeitet. ...“
„Der CLS bleibt Trendsetter: Er verbindet Schwelgerei mit Genügsamkeit. Mit hauchdünnem Vorsprung kommt er ins Ziel, gewinnt Trotz des geringeren Nutzwerts wegen der besseren Sicherheitsausstattung, den standfesteren Bremsen, dem sanft schaltenden Getriebe und dem cremiger laufenden, wuchtig schiebenden Motor. ...“
„Zentimeterhoher Schneematsch, Pulverschnee oder vereister Anstieg: Der CLS mit Allradantrieb verpasst seinem eleganten Grundauftritt keinen Kratzer. Ausgesucht komfortabel regelt er sich sauber durch den Schlamassel, verpasst den Insassen ein Gefühl von Sicherheit und Dynamik. ...“
„Plus: ausgewogener Federungskomfort; präzises Handling.
Minus: mäßiges Platzangebot im Fond.“
| Typ | Oberklasse |
| Verfügbare Antriebe |
|
| Allradantrieb | k.A. |
| Frontantrieb | k.A. |
| Heckantrieb | k.A. |
| Manuelle Schaltung | k.A. |
| Automatik | k.A. |
| 2-Türer | k.A. |
| 3-Türer | k.A. |
| 4-Türer | k.A. |
| 5-Türer | k.A. |
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