Mercedes-Benz C-Klasse [07] Test

ohne Endnote

Getestet wurde: C 250 CDI BlueEfficiency Limousine 6-Gang manuell (150 kW) [07]

„... Schub steht praktisch bei jeder Drehzahl und in jeder Stufe des Sechsgang-Schaltgetriebes bereit - und zwar reichlich. Auf Gaspedaldruck reagiert der Vierzylinder schon ab 1500/min ohne Verzögerung, aber wohldosiert mit Vortrieb. ...“

Note:1-

Getestet wurde: C 250 CDI BlueEfficiency Limousine 6-Gang manuell Prime Edition (150 kW) [07]

„Plus: sehr gute Laufkultur, hervorragende Durchzugskraft, keine Anfahrschwäche.
Minus: hoher Preis, lange Aufpreisliste, knappes Platzangebot im Fond.“

455 von 650 Punkten

Platz 3 von 3
Getestet wurde: C 200 CDI BlueEfficiency Limousine 6-Gang manuell (100 kW) [07]

„Die C-klasse bietet klassische Mercedes-Tugenden: Unkompliziertheit, gute Bedinung und ein hohes Komfortniveau. Bei Bremsen, Handling und Kosten zeigt sie aber eindeutige Schwächen.“

177 von 300 Punkten

Platz 3 von 3
Getestet wurde: C 200 CDI BlueEfficiency Limousine 6-Gang manuell Classic (100 kW) [07]

„... Das BlueEfficiency-Modell der C-Klasse kann nur mit sehr gutem Federungskomfort punkten. Es spart nicht richtig und bremst nur mäßig.“

459 von 600 Punkten

Platz 2 von 2
Getestet wurde: C 220 CDI T-Modell 6-Gang manuell Avantgarde (125 kW) [07]

„... Tatsächlich liegen Touring und T-Modell in ihren Eigenschaften denkbar dicht beisammen. ... Mercedes glänzt wie gehabt mit Komfort und Funktionalität.“

ohne Endnote

2 Produkte im Test
Getestet wurde: C 180 Kompressor Limousine 6-Gang manuell (115 kW) [07]

„... Beide Autos lassen sich erstaunlich flott bewegen und zeigen keine phlegmatischen Charakterzüge, Überholvorgänge gelingen mühelos... Erst an der Zapfsäule zeigen sich richtige Unterschiede. Im Testmittel konsumierte der 1,8-Liter-Motor beachtiliche 0,9 Liter/100 km mehr ...“

ohne Endnote

2 Produkte im Test
Getestet wurde: C 180 Kompressor BlueEfficiency Limousine 6-Gang manuell (115 kW) [07]

„In der Anschaffung und im Verbrauch ist der C 180 Kompressor Blue Efficiency billiger als die Standard-Version. Dennoch muss man bei den Kosten ganz genau hinschauen, denn manche Extras sind im Sparmodell nicht drin oder in der Anschaffung deutlich teurer ...“

ohne Endnote

Getestet wurde: C-Klasse T-Modell [07]

„Das T-Modell bietet für rund 1700 Euro Mehrpreis einen deutlich höheren Praxisnutzen als die Limousine - ohne Einbußen beim Fahrverhalten. ...“

Info:  Dieses Produkt wurde von autokauf in Ausgabe Winter 2008/2009 erneut getestet mit gleicher Bewertung.

ohne Endnote

„Die C-Klasse grenzt sich von sportlich abgestimmten Wettbewerbern durch einen überzeugenden Federungskomfort ab, ohne das Fahrvergnügen zu vernachlässigen. ...“

Info:  Dieses Produkt wurde von autokauf in Ausgabe Winter 2008/2009 erneut getestet mit gleicher Bewertung.

4,5 von 5 Punkten

„Testsieger“

Platz 1 von 2
Getestet wurde: C 320 CDI T-Modell 7G-Tronic (165 kW) [07]

„... Er fährt sich agiler, ist handlicher, weist mit dem Fahrdynamikpaket das bessere Fahrwerk und eine überlegene Lenkung auf. ...“

ohne Endnote

Getestet wurde: C 180 Kompressor BlueEfficiency Limousine 6-Gang manuell (115 kW) [07]

„Auch wenn noch nicht das gesamte Sparpotenzial genutzt wird - dieser C 180 Kompressor Blue Efficiency ist eine Empfehlung wert.“

ohne Endnote

Platz 3 von 3
Getestet wurde: C 220 CDI T-Modell 6-Gang manuell (125 kW) [07]

„Mercedes steht für Sicherheit, Funktionalität und Komfort. Da macht auch das T-Modell der C-Klasse keine Ausnahme. Beispiel Pre-Safe: Weder Audi noch BMW bieten dieses vorausschauende System. ... “

„gut“ (1,9)

Platz 1 von 2
Getestet wurde: C 220 CDI Limousine 6-Gang manuell Elegance (125 kW) [07]

„... C220 CDI ist empfehlenswert, da antrittsstark und sparsam. Das serienmäßige ‚Agility-Control‘-Fahrwerk passt die Dämpfercharakteristik automatisch der Fahrweise an; Federung und Lenkung verdienen das Prädikat tadellos. ...“

„gut“ (2,0)

Platz 2 von 2
Getestet wurde: C 180 Kompressor BlueEfficiency T-Modell 6-Gang manuell Elegance (115 kW) [05]

„... die Fahrleistungen reichen völlig aus. Der Kompressor kommt schon bei niedrigen Drehzahlen zur Sache, wodurch das leichtgängige Sechsgang-Getriebe nicht ständig bemüht werden muss. ...“

ohne Endnote

Getestet wurde: C 220 CDI T-Modell 6-Gang manuell (125 kW) [07]

79 von 100 Punkten

Platz 2 von 2
Getestet wurde: C 220 CDI T-Modell 6-Gang manuell Classic (125 kW) [07]

„... Für den Mercedes sprechen der sehr hohe Komfort, die besseren Bremsen und der günstigere Preis, der mit Extras schnell steigt.“

ohne Endnote

Platz 2 von 2
Getestet wurde: C 200 CDI Limousine 6-Gang manuell (100 kW) [07]

„... Der 200 CDI verheimlicht seine Antriebsart nie, er ist ein typischer Diesel. Auch wenn er mit seinen 136 Pferdestärken genau in die legendäre PS-Klasse alter Benziner zielt ...“

ohne Endnote

Platz 1 von 2
Getestet wurde: C 180 Kompressor BlueEfficiency Limousine 6-Gang manuell (115 kW) [07]

„... Der mittels Kompressor aufgeladene 156-PS-Vierzylinder geht quicklebendig zur Sache. Sofort nach dem Einkuppeln legt er souverän los, dreht gleichmäßig hoch und entwickelt dabei ein dezent-sportliches Kompressorsummen. ...“

Info:  Dieses Produkt wurde von Auto Bild in Ausgabe 4/2009 erneut getestet mit gleicher Bewertung.

182 von 300 Punkten

Getestet wurde: C 180 Kompressor Limousine 6-Gang manuell Avantgarde (115 kW) [07]

„Basis zum Luxuspreis - dafür gibt es solide Verarbeitung, ausreichende Power, logische Bedienung. Echte Schwächen leistet sich der C 180 K - außer beim Verbrauch - nicht. ...“

ohne Endnote

Getestet wurde: C 320 CDI 4Matic T-Modell 7G-Tronic (165 kW) [07]

„Der olympische Zehnkampf fordert Schnelligkeit, Ausdauer, Kraft, Technik und Effizienz. ... Ein Modellathlet mit dem Zeug zum Zehnkämpfer ist auch das allradgetriebene T-Modell des Mercedes C 320 CDI. ...“