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Bilder zu Mazda CX-5 [12]

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Mazda CX-5 [12] Test

  • 92 Tests
  • All­rad­an­trieb
  • Front­an­trieb

Gut

2,3

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  • CX-5 CD150 AWD Automatik Attraction (110 kW) [12]

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  • CX-5 2.0 Skyactiv-G 6-Gang manuell Center-Line (121 kW) [12]

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  • CX-5 2.2 Skyactiv-D 6-Gang manuell Prime-Line (110 kW) [12]

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  • CX-5 2.2 Skyactiv-D BVA6 Dynamique (110 kW) [12]

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  • CX-5 Skyactiv-D 2.2 AWD BVA6 Ambition (110 kW) [12]

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  • CX-5 2.2 Skyactiv-D 4x2 BVA6 Elégance (110 kW) [12]

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  • CX-5 2.2 Skyactiv-D 4x4 BVM6 Selection (129 kW) [12]

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  • CX-5 2.2 Skyactiv-D BVM6 Dynamique (110 kW) [12]

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  • CX-5 Skyactiv-D 2.2 AWD BVA6 Sélection (129 kW) [12]

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  • CX-5 2.2 Skyactiv-D 4x4 BVA6 Performance (129 kW) [12]

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  • CX-5 2.2 Skyactiv-D AWD 6-Gang manuell Center-Line (110 kW) [12]

    CX-5 2.2 Skyactiv-D AWD 6-Gang manuell Center-Line (110 kW) [12]

Im Test der Fachmagazine

  • ohne Endnote

    24 Produkte im Test

    „Plus: Einfache Bedienung, präzise Lenkung und Schaltung, bequeme Sitze, ausreichendes Platzangebot.
    Minus: Keine kleinen Basismotoren erhältlich, straffes Fahrwerk, Fondsitze mit kurzer Auflagefläche.“

  • ohne Endnote

    6 Produkte im Test

    „Der Überraschungs-Packer in unserem Vergleich ist der Mazda CX-5. Trotz eng anmutendem Innenraum passt alles durch die Laderaumöffnung.“

  • 110 von 120 Punkten

    Preis/Leistung: 110 von 120 Punkten

    Platz 1 von 2
    Getestet wurde: CX-5 2.2 Skyactiv-D AWD Automatik (129 kW) [12]

    Karosserie: 90 von 120 Punkten;
    Komfort: 100 von 120 Punkten;
    Antrieb: 110 von 120 Punkten;
    Dynamik: 100 von 120 Punkten;
    Sicherheit: 110 von 120 Punkten;
    Umwelt: 110 von 120 Punkten;
    Kosten: 110 von 120 Punkten.

  • ohne Endnote

    Platz 1 von 2
    Getestet wurde: CX-5 2.2 Skyactiv-D AWD 6-Gang manuell (110 kW) [12]

    „Plus: Starke, sparsame Motoren; Sehr geräumig; Sportlich und agil.
    Minus: Detailschwächen.“

  • 49 von 100 Punkten

    Platz 8 von 10
    Getestet wurde: CX-5 2.2 Skyactiv-D AWD 6-Gang manuell Center-Line (110 kW) [12]

    „... Dass der abgesehen von der Funktionsweise des Allradantriebs überzeugende Mazda am längsten benötigte, um die Handlingstrecke hinter sich zu lassen, liegt am allzeit aktiven, übervorsichtigen ESP. ... Der SUV lässt gelegentlich aufgrund seines kräftigen Dieselmotors und der auf kurzen Wegen durch die Gassen ploppenden Schaltung Lust an seiner Arbeit aufblitzen ...“

  • ohne Endnote

    Platz 6 von 10
    Getestet wurde: CX-5 2.2 Skyactiv-D AWD Automatik (129 kW) [12]

    „Angenehm überrascht - so nehmen wir die Winterleistung des Mazda CX-5 zur Kenntnis. Hatte der Allradantrieb von Mazdas neuem Erfolgs-SUV im Gelände- und Zugfahrzeugtest nicht wirklich überzeugt, ließ er auf den niedrigen Reibwerten kühlen Pulverschnees keine Schwäche erkennen. Die griffigen Goodyear-Pneus trugen ihren Teil zu den guten Messwerten bei.“

  • ohne Endnote

    Preis/Leistung: „befriedigend - ausreichend“ (2,5 von 5 Sternen)

    Platz 5 von 6

    Spaß: „ausreichend“ (2 von 5 Sternen);
    Alltag: „gut“ (4 von 5 Sternen);
    Kosten: „befriedigend - ausreichend“ (2,5 von 5 Sternen);
    Umwelt: „gut“ (4 von 5 Sternen).

  • ohne Endnote

    7 Produkte im Test

    „Der tote Winkel und der Bereich hinter dem Auto werden überwacht. Eine gelbe Leuchte im Außenspiegel zeigt erkannte Fahrzeuge. Schaltet sie auf Rot, sieht das System eine mögliche Kollision voraus. Negativ: Die Anzeige ist leicht zu übersehen. Ein Brummton (nervt) und Piepsignale (zu leise) sowie Anzeigen helfen, die Spur zu halten.“

  • ohne Endnote

    Platz 1 von 3
    Getestet wurde: CX-5 2.2 Skyactiv-D AWD 6-Gang manuell (129 kW) [12]

    „Knapp, aber verdient! Die sportlichen Gene in Verbindung mit dem günstigen Anschaffungspreis und den geringen Kosten bringen dem CX-5 den gerechten Sieg.“

    • Erschienen: 22.11.2012 | Ausgabe: 12/2012
    • Details zum Test

    ohne Endnote

    Getestet wurde: CX-5 2.2 Skyactiv-D AWD Automatik (129 kW) [12]

    „... Mit immerhin 420 Nm Drehmoment bei 2.000 Touren bewegt der CX-5 das Gespann flott, die Automatik trifft auch im Gespannbetrieb exakt die Schaltpunkte und hält den Motor im jeweils besten Drehzahlbereich. ... Das Fahrwerk ist angenehm neutral abgestimmt mit einer leichten Tendenz zum Untersteuern. Im Allrad-CX-5 sind auch keine Antriebseinflüsse in der Lenkung spürbar. ...“

    • Erschienen: 15.11.2012 | Ausgabe: 11/2012
    • Details zum Test

    ohne Endnote

    Getestet wurde: CX-5 2.0 Skyactiv-G 6-Gang manuell (121 kW) [12]

    „Plus: reichhaltige Ausstattung, eigenständiges Design, großer Kofferraum.
    Minus: weiche Sitze, schlechte Übersicht hinten, Cockpit etwas überfrachtet.“

    • Erschienen: 12.10.2012 | Ausgabe: 11/2012
    • Details zum Test

    ohne Endnote

    Getestet wurde: CX-5 2.2 Skyactiv-D AWD Automatik (129 kW) [12]

    „Alle Achtung: Auch mit Anhänger bleibt der CX-5 sehr flott und sparsam, auch weil die Automatik im Gespannbetrieb sinnvoller schaltet als alle Japan-Automaten davor. Schade nur, dass der Allradantrieb so wenig standfest ist: Damit taugt der sportliche Mazda nur eingeschränkt für härteren Einsatz.“

    Info:  Dieses Produkt wurde von Auto Bild allrad in Ausgabe 2/2013 erneut getestet mit gleicher Bewertung.

  • ohne Endnote

    Platz 1 von 3
    Getestet wurde: CX-5 2.2 Skyactiv-D AWD 6-Gang manuell Center-Line (110 kW) [12]

    „Was für ein Ergebnis: Mazda baut das im Vergleich größte SUV mit stärkstem (und sauberstem) Diesel und bester Sicherheitstechnik. So sehen Sieger aus!“

  • 470 von 635 Punkten

    Preis/Leistung: 91 von 100 Punkten

    Platz 2 von 2
    Getestet wurde: CX-5 2.0 Skyactiv-G AWD 6-Gang manuell Center-Line (118 kW) [12]

    „Der größere CX-5 punktet mit seinem guten Preis-Leistungs-Verhältnis. Schwächen: Komfort, Laufkultur und Fahrverhalten im Grenzbereich.“

  • 2 (534 von 700 Punkten)

    Preis/Leistung: 69 von 100 Punkten

    Platz 1 von 4
    Getestet wurde: CX-5 2.2 Skyactiv-D AWD 6-Gang manuell Center-Line (110 kW) [12]

    „Das ist eine Überraschung: Mazda schlägt VW. Der neu und klug konstruierte CX-5 profitiert von seinem sehr guten Motor und der geräumigen Leichtbau-Karosserie. Sein Fahrwerk ist jedoch auf Kosten der Sicherheit zu einseitig auf Agilität getrimmt.“

  • 264 von 450 Punkten

    Preis/Leistung: 66 von 150 Punkten

    Platz 2 von 2
    Getestet wurde: CX-5 2.0 Skyactiv-G AWD 6-Gang manuell Center-Line (118 kW) [12]

    Platz: 32 von 50 Punkten;
    Komfort: 38 von 50 Punkten;
    Handhabung: 25 von 30 Punkten;
    Fahrleistungen: 14 von 20 Punkten;
    Fahrverhalten: 54 von 70 Punkten;
    Sicherheit: 23 von 50 Punkten;
    Umwelt: 12 von 30 Punkten;
    Kostenwertung: 66 von 150 Punkten.

    • Erschienen: 29.08.2012 | Ausgabe: 35/2012
    • Details zum Test

    ohne Endnote

    Getestet wurde: CX-5 2.2 Skyactiv-D AWD Automatik Ambition (110 kW) [12]

    „Der durchzugsstarke Mazda CX-5 mit dem 150 PS leistenden 2,2-Liter-Turbodiesel, 6-Stufen-Automatik und Allradantrieb erweist sich nach rund 8000 km als sparsamer, fahraktiver und komfortabler Kompakt-SUV mit generösen Platzverhältnissen. Auf der Minusseite stehen die integrierte Navigationslösung und die Tatsache, dass viele Optionen nur in der teuersten Ausstattungsvariante erhältlich sind.“

    Info:  Dieses Produkt wurde von Automobil Revue in Ausgabe 22/2013 erneut getestet mit gleicher Bewertung.

  • ohne Endnote

    2 Produkte im Test
    Getestet wurde: CX-5 2.0 Skyactiv-G AWD 6-Gang manuell (118 kW) [12]

  • 3 von 5 Sternen

    Platz 3 von 6
    Getestet wurde: CX-5 2.2 Skyactiv-D AWD 6-Gang manuell (129 kW) [12]

    Zuladung: 2 von 5 Sternen;
    Fahrsicherheit: 3 von 5 Sternen;
    Bremsweg: 4 von 5 Sternen;
    Fahrleistung: 5 von 5 Sternen;
    Komfort: 3 von 5 Sternen.

  • ohne Endnote

    2 Produkte im Test
    Getestet wurde: CX-5 2.0 Skyactiv-G 6-Gang manuell Center-Line (121 kW) [12]


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Datenblatt

Typ SUV
Verfügbare Antriebe
  • Benzin
  • Diesel
Allradantrieb k.A.
Frontantrieb k.A.
Heckantrieb k.A.
Manuelle Schaltung k.A.
Automatik k.A.
2-Türer k.A.
3-Türer k.A.
4-Türer k.A.
5-Türer k.A.

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