![Produktbild Dacia Sandero [08]](/imgs/webp/p_imgs_370/679832.jpg)
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Befriedigend
3,2
Unsere Note basiert auf Tests und Meinungen.Wie wird die Note berechnet?
Nachfolgeprodukt: Sandero [12]
„Die kostengünstige Optimierung trägt mit verbesserter Beschleunigung und Kurvenlage deutliche Früchte. Nur die mäßige Spitze und die nach wie vor fehlende Rückmeldung aller Komponenten bleiben.“
„Elastisch, aber rau. Dank Hubraumplus gegenüber dem gleichstarken 1.2 liefert der Zweiventiler besseren Durchzug. Dafür läuft er rauer - und ist durstiger.“
„Für Schaltmuffel. Für Schaltfaule bietet sich der elastische 1.6 an. Besonders drehfreudig ist der kernig klingende Vierzylinder aber nicht.“
„... kaum weniger kultiviert als die Benziner und gefallen mit homogener Kraftentfaltung, wie man sie von Renault-Selbstzündern gewohnt ist. In der 68-PS-Version fühlen sich Logan und Sandero noch etwas behäbig an, die 86-PS-Ausbaustufe geht deutlich lebhafter zu Werke und bietet spürbar mehr Durchzug. Doch leider offeriert Dacia beide Motoren bis heute ohne Partikelfilter ...“
„Gas-Alternative. Der 1.4 fährt sich mit Gas so wie mit Benzin, bringt aber durch den bivalenten Antrieb Vorteile bei Tankkosten und Reichweite mit.“
„Gemütlich. Kultiviert, homogen, aber auch arg behäbig schickt der schwächere dCi seine Kraft an die Räder. Großes Manko: kein Partikelfilter.“
„... bis heute ohne Partikelfilter - auch nicht zum Nachrüsten. Entsprechend schlecht fällt die Bewertung von ÖKOTrend aus, auch wegen der ungewissen Zukunft in Umweltzonen und beim Wiederverkauf. Da die Kilometerkosten trotz niedrigem Verbrauch kaum niedriger ausfallen als bei den Benzinmodellen, lohnen sich die 1.5 dCi nur für eiserne Vielfahrer.“
„Tipp“
„Spritzig und sparsam. Der Vierventiler läuft kultiviert, dreht munter hoch und verbraucht zudem am wenigsten von allen Benzinern. Unsere Empfehlung.“
„Mit seinem Pseudo-Offroad-Look sieht der Stepway gut aus. Die erhöhte Bodenfreiheit und die Rammschutzleisten erlauben den Einsatz abseits des Asphalts. Die Fahrwerksabstimmunng kann auf allen Oberflächen überzeugen. Richtig super ist der Preis: Er lässt über den rauen Motor und das billige Interieur-Styling hinwegsehen.“
„Kleinwagen, Einfach-Technik, Billig-Image, null Ausstattung - das ergibt den Kampfpreis des Dacia. Dafür kommt der geräumige Sandero als praktischer Viertürer mit Heckklappe, passabler Federung und ausreichenden 75 PS. Und es gibt drei Jahre Garantie.“
„Plus: Gutes Platzangebot, ordentliche Qualität, niedriger Preis.
Minus: Technik nicht ganz aktuell, Lenkung indirekt, Motor laut.“
„Für Einsteiger: Elastischer, aber rauer Basis-Benziner mit mäßiger Drehfreude. Verbrauch im Vergleich zur Konkurrenz hoch.“
Info: Dieses Produkt wurde von Auto Bild in Ausgabe 5/2010 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„Für Vielfahrer: Munterer, spontan am Gas hängender Diesel mit gutem Durchzug, relativ laufruhig. Kein Partikelfilter erhältlich.“
„Für Autogas-Freunde: Für LPG-Betrieb umgerüsteter 1400er. Macht höheren Gas-Verbrauch durch günstige Kraftstoffkosten wett.“
„Für Gemütliche: Kultivierter Selbstzünder mit behäbiger Leistungsentfaltung, nicht sehr drehfreudig. Kein Dieselpartikelfilter.“
„Fürs grüne Gewissen: Vierventiler für Sandero eco² (mit Klima). Untenrum schwächer als der 1.4 MPI, aber kultivierter und drehwilliger.“
„Der Stepway unterstreicht den robusten Sandero-Charakter. Die mangelnde Sicherheitsausstattung bleibt der größte Kritikpunkt.“
„Plus: Flottes Design, viel Platz und ein robust-charmanter Auftritt zu einem unschlagbaren Preis.
Minus: Indirekte Lenkung mit wenig Rückmeldung. Kein ESP, keine Seitenairbags.“
„Plus: günstiger Preis; gutes Raumangebot; drei Jahre Garantie.
Minus: ESP, Seiten- und Kopfairbags nicht lieferbar; nüchternes Ambiente.“
„... Komfortabel, mit einer schluckfreudigen, aber zum Glück nicht schwammigen Federung. Indirekte Lenkung, träges Handling ohne sportliche Ambitionen. Der 75 PS leistende 1,4-Liter-Vierzylinder ist ein ganz ordentlicher Motor ...“
Durchschnitt aus 3 Meinungen (2 ohne Wertung) in 1 Quelle
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| Typ |
|
| Verfügbare Antriebe |
|
| Allradantrieb | k.A. |
| Frontantrieb | k.A. |
| Heckantrieb | k.A. |
| Manuelle Schaltung | k.A. |
| Automatik | k.A. |
| 2-Türer | k.A. |
| 3-Türer | k.A. |
| 4-Türer | k.A. |
| 5-Türer | k.A. |
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