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Gut
2,3
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„Der neue Dreizylinder kombiniert ausreichend Kraft mit günstigem Verbrauch. Es macht Spaß, diese Autos zu fahren. Der VW kommt etwas geschliffener und alltagspraktischer daher, lässt sich das aber teuer bezahlen. ...“
„Knapp gewinnt der Polo. Mit seinem ausgewogenen, souveränen Fahrwerk und einem feinen Motor überzeugt er. Beim Preis muss er sich aber eindeutig geschlagen geben.“
„... Unter der Motorhaube des Polo schnauft ein Turbolader. Das soll dem VW mehr Durchzug und Laufkultur bringen, gleichzeitig den Verbrauch drücken. Und klappt's? Na ja, sagen wir, zur Hälfte. ... Der Polo kann auch flitzen - sprich Spaß bereiten. Die Lenkung reagiert wacher, das ESP wurschtelt nicht gleich bei jedem zackigen Abbiegemanöver stabilisierend im Bremssystem herum ...“
Preis/Leistung: 53 von 100 Punkten
„Plus: Ein in vielen Details souveränes Auto, handlich und komfortabel. Mit einem laufruhigen Motor.
Minus: Hohe Preise gehören bei VW dazu, schmale Garantien auch. Und andere haben mehr Platz.“
Preis/Leistung: 3 von 5 Sternen
„... Der Polo bietet den entspanntesten Antrieb. Bereits bei niedrigen 1500 Touren liegen 250 Newtonmeter an, der BlueGT schwimmt auf einer Drehmomentwelle und hat in jeder Lebenslage mehr als ausreichend Kraft. ...“
„Preis-Leistungs-Sieger“
„Das beste Getriebe bringt den Polo ganz nach vorn. Er fährt gefühlt eine Klasse höher und kann als Einziger den Getriebe-Aufpreis ausgleichen, denn er verbraucht weniger als der Handschalter. Der leise TSI und das DSG spielen im Polo einen feinen Doppelpass.“
„... Spürbare Vorteile bietet die neue elektromechanische Servolenkung, die deutlich direkter anspricht. Der bekannte 1,2-Liter-Vierzylinder mit 90 PS ist eher von der gemütlichen Sorte, liefert aber ausreichend Durchzug. Auffällig: die lang ausgelegten Gänge des manuellen Fünfgängers - selbst bei Tempo 100 im 3. Gang dreht der Polo noch nicht übermässig hoch. ...“
„Das Ergebnis zeigt, dass Volkswagen mit dem Polo 1.2 TSI einen ausgereiften und zugleich ideal motorisierten Kleinwagen feilbietet - zu einem Preis, der zugegeben hoch, aber im Vergleich zu seinen agileren Gegnern sehr reizvoll ist. ...“
„Applaus! Der neue Motor und das manuelle Getriebe bringen viel mehr Fahrspaß. Dennoch bleibt der GTI voll alltagstauglich.“
„... Die Mehrleistung des grösseren Turbobenziners und der Feinschliff an Fahrwerk und Lenkung überzeugen im überarbeiteten VW Polo GTI. Ein sensiblerer Alltagsmodus des verstellbaren Fahrwerks würde mancher Kundenrücken danken.“
Info: Dieses Produkt wurde von auto-ILLUSTRIERTE in Ausgabe 6/2015 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„... Mit leichtgängiger Lenkung, gedämpftem Ton und ordentlichem Abrollkomfort könnte es fast ein Comfortline mit Sportfahrwerk sein. Gut, dass GTI auf dem Lenkrad steht. Selbst über die zerfurchte Heinrich-Nordhoff-Allee mit ihren fiesen Querfugen stolpert der GTI nicht. ...“
„... Jetzt wuselt der modellgepflegte GTI leicht mit dem Heck drängend durch Wechselkurven, dreht am Ausgang grantig knurrend hoch, wirkt dabei sehr steif, neigt sich spürbar weniger zur Seite. ... Das TSI-Aggregat reagiert mit nur minimaler Verzögerung auf Gaspedalbefehle, plumpst in kein Turboloch, dreht ab Leerlauf gleichmäßig kräftig hoch. ...“
Preis/Leistung: 79 von 100 Punkten
„Der Leistungsnachteil kostet den teuren, aber sparsamen und gut ausgestatteten Polo den Sieg. Mit der umfassendsten Sicherheitsausstattung und solider Verarbeitung setzt er hier Maßstäbe.“
„Der Polo GTI hat an Qualität deutlich zugelegt, der 1,8-Liter war eine gute Entscheidung, und das Fahrwerk hinterlässt einen erstklassigen Eindruck. Andererseits ist er geblieben, was er war: klein, handlich und mit ausgeprägten Alltagsqualitäten ausgestattet.“
„Plus: Kräftiger und kultivierter Turbomotor, präzise Lenkung, agiles Handling, bequeme Sportsitze.
Minus: Kerniger Motorklang an harte Dämpfereinstellung gekoppelt, nicht immer optimale Traktion.“
Preis/Leistung: 10 von 10 Punkten
„... obwohl der VW schmissig einlenkt, schnell viel Grip an der Vorderachse aufbauen kann, grätscht unnötig früh Elektronik ein, bremst ihn zusammen - schade. Denn auch der elektromechanischen Lenkung fehlt es weder an Rückmeldung noch an Präzision. Der Tanz um die Pylonen könnte also ein ziemlich lockerer sein, stattdessen wirkt er ziemlich verkrampft. ...“
Preis/Leistung: 57 von 100 Punkten
„... Der Polo bietet den entspanntesten Antrieb. Bereits bei niedrigen 1500 Umdrehungen liegen 250 Newtonmeter an, der Blue GT schwimmt auf einer Drehmomentwelle und hat in jeder Lebenslage mehr als ausreichend Kraft. Erstaunlich, dass zwei so unterschiedliche Auslegungen zum gleichen Ergebnis führen. Sowohl Mini als auch Polo kommen mit gerade mal 5,9 Liter 100 Kilometer weit. ...“
Preis/Leistung: 57 von 100 Punkten
„... Der Polo hängt die Konkurrenz von Skoda durch funktionsreiches Multimedia und einen moderneren Motor ab. Einzig Federung und Preis sind weniger erfreulich.“
Preis/Leistung: 100 von 150 Punkten
„... Sein maximales Drehmoment von 230 Nm bringt der Dreizylinder schon bei 1500 Umdrehungen und hat damit genug Kraft, um den Polo zügig anzuschieben. ... Der Komfort-Chef im Vergleich kommt aus Wolfsburg. Egal ob leer oder beladen, speziell auf unebener Fahrbahn bietet der Polo mehr Reserven. ...“
| Typ | Kleinwagen |
| Verfügbare Antriebe |
|
| Allradantrieb | k.A. |
| Frontantrieb | k.A. |
| Heckantrieb | k.A. |
| Manuelle Schaltung | k.A. |
| Automatik | k.A. |
| 2-Türer | k.A. |
| 3-Türer | k.A. |
| 4-Türer | k.A. |
| 5-Türer | k.A. |
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