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Gut
2,3
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„... wackere 250 Nm Drehmoment. Bereits ab 1500 Umdrehungen soll es zur Verfügung stehen, in der Praxis vergeht etwas mehr Zeit, doch dann macht der Vierzylinder ordentlich Alarm, zieht den Polo in 7,7 Sekunden von null auf 100 km/h ... und bleibt dabei angenehm kultiviert. Drehfreude hingegen zählt nicht zu seinen Stärken, denn ab 4000/min lässt das Engagement spürbar nach. ...“
Preis/Leistung: 89 von 100 Punkten
„Für vergleichsweise kleines Geld bietet der Polo den besseren Kompromiss aus Fahrspaß, Komfort und Platzangebot.“
„... Schon vom Start weg geht er spritziger, ja fast bissiger voran und strebt dank passend gesetzter Gänge mutig der 200-km/h-Marke entgegen. Zu laut? Von wegen. Ein sechster Gang ... sorgt obenrum für gemäßigte Drehzahlen. Auch der Testverbrauch erschreckt daher nicht: 6,7 l/100 km. Alles bestens? Leider nein. Denn dieser Polo ist ... 1075 Euro teurer als seine Basis ...“
Preis/Leistung: 62 von 100 Punkten, „Preis-Leistungs-Sieger“
„Plus: Der Polo ist das ausgewogenste Auto seiner Klasse, der TSI läuft leise, das DSG funktioniert bestens.
Minus: Es gibt wirklich nicht viel zu meckern, nur die Federung arbeitet nicht besonders komfortabel.“
„... Er rollt nicht ganz so feinfühlig ab wie das Standardmodell, gibt sich stößiger und kann auf schlechten Wegen schon mal dumpf poltern. Wer es kerniger möchte, sollte das aber verkraften können. Ansonsten ist alles wunderbar. Fahrsicher, geräumig, leicht zu bedienen und mit bequemen Sportsitzen auch für lange Touren gut gerüstet, ist der Cross Polo ein mustergültiger Kleinwagen. ...“
„Sparsam wie ein Kleinstwagen ist der Polo TDI, dazu komfortabel und sicher - aber auch fast so teuer - wie ein Kompakter.“
„Plus: kultivierter und sparsamer Benziner, leichtgängige, präzise Lenkung, agiles Handling, solide Verarbeitung, gute Übersichtlichkeit, bequeme Sportsitze, kräftige Bremsen, ordentliches Platzangebot.
Minus: reduzierter Abrollkomfort, weniger Fahrerassistenzsysteme verfügbar.“
Preis/Leistung: 100 von 150 Punkten
„... Er erlaubt sich, wenn man einmal vom Kostenkapitel absieht, kaum einen Ausrutscher. Das komfortable und leichtfüßige Fahrverhalten und der harmonische Antrieb überzeugen ebenso wie die hohe Werkstoff- und Produktqualität. ...“
Preis/Leistung: 57 von 100 Punkten
„Mit viel Feinschliff im Detail. Kultivierter Motor, modernes Multimedia.“
Preis/Leistung: 100 von 150 Punkten
„Wenig verwunderlich: Auch nach der Produktaufwertung steht der VW Polo glänzend da. Er ist hochwertig verarbeitet, bietet sehr guten Komfort und ein extrem sicheres Fahrverhalten. Mit dem 90 PS starken 1.2 TSI ist er zudem ausreichend motorisiert. Allein der hohe Preis trübt die Bilanz.“
Info: Dieses Produkt wurde von AUTOStraßenverkehr in Ausgabe 14/2014 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
Preis/Leistung: 81 von 100 Punkten
„Mit ebenso sparsamem wie kultiviertem und kräftigem Motor sowie dem fein abgestimmten Fahrwerk ist der Polo auch nach dem Facelift nicht zu schlagen, trotz seines recht hohen Preises.“
„... Wenn er gefordert wird, dreht der Vierzylinder ohne spürbares Turboloch gleichmäßig hoch. ... Schade allerdings, dass das Fahrwerk so rustikal abgestimmt ist - das passt nicht zum sonst so gemütlichen Eindruck. Kurze Unebenheiten dringen unfein in den Innenraum. Das bringt aber bei der Agilität nichts, zumal die Lenkung um die Mittellage direkter sein könnte. Und wie gehabt ist der Cross Polo teuer. ...“
„Der Polo ist einer der erfolgreichsten Kleinwagen - und einer der besten. Das optisch dezente Facelift bringt vor allem neue Technologie. Trotzdem findet der VW im Rapid Spaceback seinen Meister. ...“
„Wer kein großes Auto braucht, dem soll es trotzdem an nichts fehlen: Mit seinen vielen Luxus-Optionen folgt der Polo noch stärker als bisher dem Trend zum kleinen, aber hochwertigen Fahrzeug. Neben den Assistenz- und Komfortsystemen sticht auch der neue 1,4-Liter-TDI hervor, der kräftig antritt und für einen Dreizylinder-Diesel erstaunlich kultiviert läuft.“
„Das Facelift wertet den Polo spürbar auf, macht ihn aber kaum teurer. Die Sicherheitsausstattung setzt neue Maßstäbe, beim Federungskomfort ist aber noch Luft nach oben.“
Preis/Leistung: 4 von 5 Sternen
„... Bremse und Reifen harmonieren optimal, das ABS regelt punktgenau bis zur Blockiergrenze, während der Aufbau selbst aus Tempo 200 keine nennenswerten Nickbewegungen zeigt. Nicht ganz so geschliffen präsentiert sich die Leistungssteigerung, die sich zwar ohne Hänger oder Ruckler übers Drehzahlband legt, vom Verlauf her aber zu stark auf den mittleren Bereich zielt. ...“
Preis/Leistung: 3 von 5 Sternen
„... Selbst im Sprint gelingt es einer sensiblen Sohle, den schwer dosierbaren Punch traktionsstark in die Vorderachse zu spitzeln. ... Jenseits von 200 km/h hopst und hoppelt der Polo fröhlich jeder noch so kleinen Spurrille hinterher, dübelt knallhart über Kanten, zerrt wild in der Lenkung, wahrt bei all der Zappelei jedoch zumindest Ruhe im Heck. ...“
Preis/Leistung: 3,5 von 5 Sternen
„... Selbst aus dem Stand heraus hält sich der Radschlupf in Grenzen. Zugute kommt dem MTM allerdings auch, dass er mit maximal 420 Nm ein eher moderates Maximaldrehmoment fährt und sich dabei auch noch fein dosieren lässt. Einzig in hohen Gängen, wenn die 1,45 Bar Ladedruck blitzartig abgefragt werden, ruckelt das Set-up kurzzeitig seinem Ladedruck hinterher. Davon abgesehen gibt sich MTM jedoch keine Blöße ...“
„... der Polo ... schafft den Sprint von null auf 100 km/h in 5,7 Sekunden. Beim Beschleunigen fällt die manierliche Leistungsentfaltung auf, denn bereits ab 2000/min kommt Leben in den VW, ab knapp über 3000/min ist jeder Widerstand der rund 1,2 Tonnen schweren Hülle zwecklos. ... Selbst Kurven halten die gute Laune auf hohem Niveau, die gewählte Abstimmung ermöglicht Einlenken per Fingerschnipp ...“
| Typ | Kleinwagen |
| Verfügbare Antriebe |
|
| Allradantrieb | k.A. |
| Frontantrieb | k.A. |
| Heckantrieb | k.A. |
| Manuelle Schaltung | k.A. |
| Automatik | k.A. |
| 2-Türer | k.A. |
| 3-Türer | k.A. |
| 4-Türer | k.A. |
| 5-Türer | k.A. |
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