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Gut
2,4
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„Abgesehen von der leichten Anfahr- und Durchzugsschwäche ist der V60 Drive ein gelungener und sehr sparsamer Kombi.“
Info: Dieses Produkt wurde von AUTOStraßenverkehr in Ausgabe 26/2012 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„Empfohlene Variante“
„Plus: niedriger Verbrauch; Start-Stopp-Automatik; sehr große Reichweite.
Minus: wenig Durchzugskraft; leichte Anfahrschwäche.“
„Plus: gute Laufkultur; deutlich kräftiger als Drive; Start-Stopp-Automatik.
Minus: spürbares Turboloch; leichte Vibrationen.“
„Plus: gute Laufkultur; sportliche Fahrleistungen; sehr effektiver Allradantrieb; harmonische Automatik.
Minus: hohe Unterhaltskosten.“
„Plus: niedriger Grundpreis; befriedigende Laufkultur; ordentliche Fahrleistungen; Start-Stopp-Automatik.
Minus: schwacher Durchzug.“
„Plus: harmonische Kraftentfaltung; niedriges Innengeräusch.
Minus: nur wenig spritziger als T4; Antriebseinflüsse in der Lenkung; hoher Motor-Aufpreis.“
„Emotional, sicher, nutzwertig und vor allem effizient – in der DRIVe-Variante des V60 vereint Volvo viele attraktive Eigenschaften. Der schicke Schwede ist ordentlich motorisiert und kommt in der Praxis dennoch mit fünf bis sechs Litern Diesel pro 100 Kilometer aus. Beim Beschleunigen zaubert der Kombi dem Fahrer zwar kein Grinsen ins Gesicht, doch dürfte dieser angesichts der seltenen Besuche an der Zapfsäule dennoch gut gelaunt durchs Leben brausen.“
„Für einen Kombi dieser Marke fällt der V60 außergewöhnlich dynamisch aus. Volvo spricht deshalb von einem Sportkombi. Der Laderaum bietet mit 430 Liter Inhalt nur wenig mehr als die Limousine. Dafür hält sich auch der Aufpreis mit 1200 Euro in engen Grenzen.“
„Plus: hohe Verarbeitungsqualität, agil, kraftvoller, sparsamer Dieselmotor.
Minus: geringe Zuladung, hoher Aufpreis für Hightech-Extras.“
Preis/Leistung: 5 (38 von 100 Punkten)
„Manchmal ist das Leben einfach unfair. Da baut Volvo einen so schicken Kombi, garniert ihn mit einem so feinen Fahrwerk - und dann wird ihm unser Punkteschema zum Verhängnis. Gründe? Platz, Verbrauch, Preis.“
„Plus: Gutes Raumangebot, saubere Verarbeitung, bequeme Sitze, umfangreiche Sicherheitsausstattung, gute Federungsabstimmung.
Minus: Knappes Ladevolumen, eingeschränkte Übersichtlichkeit.“
Info: Dieses Produkt wurde von AUTOStraßenverkehr in Ausgabe 5/2012 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
Preis/Leistung: 3- (47 von 100 Punkten)
„... So dynamisch, wie er aussieht, lässt sich der V60 nicht um Kurven zirkeln. Viel eher kommen beim Nordlicht Freunde des Komforts auf ihre Kosten. Mit dem einstellbaren Four-C-Fahrwerk des Testwagens bügeln die sensibel ansprechenden Federelemente nahezu alle Grobheiten glatt. Sehr sympathisch auch der neue Diesel. Ein kultivierter, sanft grummelnder Fünfzylinder, der bereits knapp über Standgas mächtig anschiebt. ...“
„Plus: Leiser Motor, bequeme Sitze, üppige Sicherheitsausstattung.
Minus: Wenig Platz im Laderaum, unübersichtliche Karosserie.“
„... Speziell die Lenkung überzeugt jetzt, agiert nun um die Mittellage direkter, vermittelt mehr Gefühl. Nachteil bei ambitionierter Kurvenhatz: Das ESP lässt sich nicht völlig deaktivieren, schreitet dann rigoros ein, wenn der Spaß beginnen könnte. ...“
„Fahrdynamisch ist der Volvo groß, und auf Komfort versteht er sich auch, doch sein Platzangebot ist nur zweite Liga.“
Preis/Leistung: 47 von 100 Punkten
„Hochwertiges Ambiente, ausgewogene Federung, sichere Straßenlage, kultivierter Motor - der Volvo entpuppt sich als Schöngeist für Komfortliebhaber. Was fehlt, sind Temperament und vor allem Platz.“
Beschleunigung: 15 von 15 Punkten;
Bremsen: 12 von 15 Punkten;
Handling: 20 von 20 Punkten;
Beherrschbarkeit: 15 von 15 Punkten;
Spurstabilität: 10 von 10 Punkten;
Traktion: 12 von 15 Punkten;
Fahrspaß: 7 von 10 Punkten.
„Plus: Kräftiger und sparsamer Dieselmotor, ordentliche Platzverhältnisse für Fahrer und Beifahrer, angenehmer Federungskomfort.
Minus: Knappes Kofferraumvolumen, stark eingeschränkte Sicht nach hinten.“
„Was wir mögen: Ein hochwertiges Automobil, das zur Abwechslung mal kein Audi, BMW oder Mercedes ist, mit einem breiten Angebot an Sicherheitsfeatures.
Was uns fehlt: Trotz des Abstands zur breiten Masse kommt er nicht ganz an die Premiums heran.“
„Plus: variabler Innenraum; Sicherheitsausstattung; kräftiger Turbomotor.
Minus: knapper Laderaum; träges Doppelkupplungsgetriebe.“
| Typ | Mittelklasse |
| Verfügbare Antriebe |
|
| Allradantrieb | k.A. |
| Frontantrieb | k.A. |
| Heckantrieb | k.A. |
| Manuelle Schaltung | k.A. |
| Automatik | k.A. |
| 2-Türer | k.A. |
| 3-Türer | k.A. |
| 4-Türer | k.A. |
| 5-Türer | k.A. |
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