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Gut
2,4
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Preis/Leistung: 110 von 120 Punkten
„... Fahrdynamisch zeigt sich der fast 1600 Kilo schwere Volvo agil und mit einem recht spontanen Ansprechverhalten. Der starke V60 offenbart keine Traktionsdefizite und reagiert auf Lastwechsel gleichmütig. ... Die Basisausstattung ist umfangreicher ...“
„Plus: extrem sparsam und trotzdem flott, sehr bequem und sehr sicher.
Minus: schwerfälliger als der Standard-Diesel, happiger Preisaufschlag.“
„Der V60 ist nicht gerade für seine Transportqualitäten berühmt. Volvo sieht ihn eher als designorientierte Konkurrenz zu Audi A4 Avant und BMW Dreier Touring. Er punktet mit einer umfangreichen Sicherheitsausstattung und sportlichem Handling.“
„Der Totwinkelwarner meldet nur Fahrzeuge, die sich direkt im Gefahrenbereich befinden, nicht jedoch Fahrzeuge, die sich schneller von hinten nähern. So erfolgen Warnungen spät, das Symbol im Spiegelgehäuse ist dafür aber deutlich. Der Spurwarner meldet sich akustisch und leider auch sehr spät, falls ein Abkommen von der Spur droht.“
„... Wer Sitzplätze und Gepäckraum regelmäßig voll ausnutzt, sollte zum V60 greifen und auf das Powershift-Getriebe verzichten.“
Preis/Leistung: 61 von 100 Punkten
„Bei der starken Konkurrenz hat es der Schwede nicht leicht und landet auf dem vierten Rang. Aber er hat Charakter und wird seine Freunde finden - wie so oft auch bei früheren Modellen. Obendrein ist er Zweiter in der Preis-Leistungs-Wertung.“
Preis/Leistung: 61 von 100 Punkten
„Allein sein starker Fünfzylinder verleiht im die dickste Portion Charakter. Für einen Sieg in einem solch starken Feld reicht das aber nicht aus. Für den Volvo V60 muss man halt Fan sein.“
„Ein knapp geschnittener, wenig belastbarer Kombi mit hoher Qualität, Sicherheit und cleveren Details. Etwas versportelt.“
„Plus: Niedriger Verbrauch, gutes Raumangebot, hoher Bedienkomfort, niedrige Geräuschkulisse.
Minus: Sehr hoher Grundpreis, großer Wendekreis, unübersichtliches Cockpit.“
Info: Dieses Produkt wurde von FIRMENAUTO in Ausgabe 5/2013 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„... Das Zusammenspiel der beiden Antriebsarten ist äußerst harmonisch, durch den Startgenerator - Lichtmaschine und Starter sind ein Bauteil - passiert das Zuschalten des Diesels während der Fahrt überaus diskret und ist oft nur am Drehzahlmesser auszumachen. ...“
„Plug-in steht für den Stecker, der von außen die Batterie lädt - weltweit bringt Volvo diese Technik erstmals in Serie. Damit rollt der Kombi bis zu 50 Kilometer weit rein elektrisch, bevor der Diesel hörbar anspringt. Mit 300 Kilo Mehrgewicht rumpelt der V60 eher straff dahin. Die versprochenen 1,9 Liter dürften im Alltag höher ausfallen. Der große Akku macht den Plug-in zu einer teuren Spar-Investition.“
„... Das Aisin-Getriebe verkraftet dank zusätzlicher Ölpumpe Start-Stopp, den konventionellen Anlasser ersetzt ein riemengetriebener Startgenerator. Der wirft den Diesel schnell und ruckfrei an, sobald Gaspedalstellung oder Traktionssituation nach seiner Hilfe verlangen. Ein echter Allradler mit Kardanwelle ist der Hybrid nicht. ...“
Preis/Leistung: 57 von 100 Punkten
„Nein, er ist sicher kein Verlierer, der V60. Doch die Abkehr vom alten Kühlschrankdesign kostet den Volvo wichtige Punkte - weil die Ladekapazität geschrumpft ist. Abzug gibt es auch für den etwas trägen Motor. Die Fans der Marke kaufen ihn trotzdem. Und erfreuen sich am Komfort.“
„Der V60 ist nicht nur praktisch, sondern auch schön. Da hat das Volvo-Design zugelegt. Die Assistenzsysteme sind umfangreich. Motor und Fahrwerk eine Wucht. Der Automat hat nicht ganz überzeugt, trotzdem werden wir den Schweden vermissen.“
„... Stabil und agil fährt er immer. Selbst im E-Modus reicht die Beschleunigung locker für die Stadt. Arbeiten beide Motoren zusammen, spurtet der Kombi wie ein Sportwagen, ansatzlos und traktionsstark. Wenn's rutschig wird, hilft der E-Motor an der Hinterachse dem Diesel an der Vorderachse. Oder umgekehrt. Gut gemacht. Und teuer ...“
„Volvo ist mit dem V60 Plug-in ein erstklassiger und sehr ausgereifter Hybrid gelungen. Er ist nur leider viel zu teuer.“
„... Klassisch und bekannt: der Hybrid-Modus. Hier arbeiten Diesel und E-Motor möglichst effizient miteinander und unterstützen sich gegenseitig beim Anfahren, Beschleunigen oder Rekuperieren. Ob der Diesel nun läuft und in welchem Gang, ist dabei kaum zu erspüren. So ergibt sich ein entspannter und sparsamer Fahrzustand ...“
„Mit dem V60 Plug-in-Hybrid kann Volvo der Konkurrenz von Audi bis Lexus die Rücklichter zeigen. Der Kombi fährt sich angenehm, macht Spaß und spart kräftig. Das Knausern muss man sich allerdings erst mal leisten können.“
„... Obwohl der V60 hier in der gleichen Preisliga spielt, rangiert er beim Thema Platz eine Klasse tiefer. Punkte holte er sich bei der Verarbeitungsqualität, der umfangreichen Sicherheitsausstattung und den vielen Extras, die man bestellen kann.“
„... ein überraschender Allrounder: Lange Strecken lassen sich mit ihm extrem komfortabel durchhalten. Dabei ist der kultivierte Fünfzylinder-Diesel jeder Situation gewachsen - der Anzug im Stadtverkehr ist beinahe sportwagenmäßig. Und die Masse an Assistenzsystemen macht das Leben des Fahrers tatsächlich einfacher und vor allen Dingen sicherer.“
| Typ | Mittelklasse |
| Verfügbare Antriebe |
|
| Allradantrieb | k.A. |
| Frontantrieb | k.A. |
| Heckantrieb | k.A. |
| Manuelle Schaltung | k.A. |
| Automatik | k.A. |
| 2-Türer | k.A. |
| 3-Türer | k.A. |
| 4-Türer | k.A. |
| 5-Türer | k.A. |
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