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Gut
2,4
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„... dann genügen dem Scirocco-Diesel wenig mehr als fünf Liter pro 100 km. Das überzeugt. Der Rest übrigens auch: relativ viel Platz, guter Komfort, präzise Lenkung und genau die Agilität, die man sich von einem kleinen Sportler wünscht.“
„Der Superbenzin-Sportler mit der besten Performance: nicht auf der Straße, dafür reichen die 122 PS nicht aus. Aber immerhin an der Zapfsäule. So vernünftig und gleichzeitig spaßvoll kann es also sein, sportlich unterwegs zu sein.“
„Der Scirocco leistet sich mit überzeugenden Fahrleistungen, dem geringstem Verbrauch, der schnellsten Rundenzeit und einer guten Alltagstauglichkeit keine Schnitzer. Nur die Emotionen kommen etwas zu kurz.“
„... Der Zweiliter-Turbo-Motor hängt gierig am Gas und gibt sein maximales Drehmoment ... an die angetriebenen Vorderräder ab. Lenkbefehlen folgt der 1364 Kilogramm schwere Viersitzer aufs Wort. Der Geräuschpegel im Innenraum ist niedrig, die auf Wunsch und gegen Aufpreis mit Leder bezogenen Sportsitze haben Format und Kontur. ..."
„... Doch auch sparsam cruisen macht dank guter Elastizität mit dem straff, aber nicht zu hart abgestimmten Coupé Freude. Dabei kommt dem Scirocco R zugute, dass seine elektromechanische Servolenkung mit toller Rückmeldung, aber doch nicht allzu giftig anspricht. ...“
Info: Dieses Produkt wurde von auto-ILLUSTRIERTE in Ausgabe 6/2010 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„... Das ESP lässt sich zwar nicht komplett deaktivieren, es bietet jedoch einen Sportmodus, der die Regelschwelle weit nach oben verschiebt. Die optional erhältliche adaptive Fahrwerksregelung überzeugt mit einer gelungenen Mischung aus sportlicher Härte und gutem Restkomfort. Weniger gefällt hingegen die zu breite A-Säule ...“
„... Ab 2500 Touren entwickelt der spontan ansprechende Turbomotor 350 Newtonmeter und treibt das rund 1,3-Tonnen-Coupé spielerisch voran. Dank zielgenauer Lenkung und vorbildlich neutralem Handling wird der Scirocco R so zu einem sehr souveränen Landstraßen-Athlet.“
Info: Dieses Produkt wurde von Auto Bild sportscars in Ausgabe 7/2011 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„Dabei bleibt der Scirocco R optisch dezent. Bulligere Frontschürze, geänderte Seitenschweller, größerer Dachspoiler - insgesamt ein stimmiger, unpeinlicher Auftritt. Beim Antrieb geht dafür dann richtig der Punk ab. Der Direkteinspritzer hängt atemraubend am Gas, sorgt für stürmisches Temperament und rasante Rundenzeiten. ...“
Preis/Leistung: 143 von 300 Punkten
„Der 170 PS starke TDI bereichtert die Scirocco-Palette. Kräftiger als die 140-PS-Variante und sparsamer als der 200-PS-Benziner, zielt er mit sattem Drehmoment auf Sportlerherzen mit Diesel-Faible.“
„An einen serienmäßigen Scirocco erinnert nur noch die Hülle. Fahrdynamisch zieht Sportec alle Register und hievt den Fronttriebler mit perfekter Leistungssteigerung und grandiosen Fahrwerkskomponenten tatsächlich in die Nähe von Porsche und Co. Und das bei allzeit narrensicherem Handling. ...“
„Der Scirocco hängt den TT ab. Nicht, weil er der Sportlichere ist. ... Außerdem ist der VW Scirocco nicht nur günstiger , sondern auch viel geräumiger.“
„Der neue Scirocco ist ein sportliches Kompaktauto für alle Fälle. Er bietet Fahrspaß und ist dennoch ein treuer und sicherer Alltagsbegleiter. Vor allem die junge Kundschaft wird ihre Freude an der Wiedergeburt des Bestsellers haben ...“
„Selten wurde Vernunft so auffällig verpackt. Das Bodykit ist Geschmackssache, doch die inneren Werte treffen voll ins Schwarze. Gute Fahrleistungen, agiles Handling und der maßvolle Verbrauch begeistern.“
„Die Optik ist spektakulär - das Fahrverhalten auch. Der Scirocco im Ganzkörperkondom ist nur mit besseren Dämpfern wirklich sicher.
„Optisch am meisten Respekt flößt der Abt ein. Mit seinen Lufteinlass-Imitationen und den vier Endrohren ist er ein echter Eyecatcher und zudem der Teuerste. Bei rasanter Straßenfahrt streiften selten die Reifen in den Radkästen.“
„Punkto Feder-/Dämpfer-Abstimmung ähneln sich O.CT und Abt. Beide sind in den Federn eine Nuance weicher als Kollege Sportec und bei den Dämpfern leicht härter. Dass eine Automatik Spaß macht, zeigt sein DSG mit Wippenschaltung.“
„Hauptsächlich auf innere Werte setzt Sportec. Dort glänzt viel Echt-Karbon. Dank seines am stärksten getunten Motors, den massivsten Bremsen, den idealsten Reifen und des hervorragenden Fahrwerk-Set-ups war er klar der Schnellste.“
„Ich kann sie schon hören, die zwischen Besorgnis und Empörung pendelnden Gutmenschen, die im Scirocco R die Ausgeburt des Bösen sehen. Dabei feiert VW damit einfach nur einen Motorsport-Erfolg. Und lässt die Allgemeinheit daran teilhaben. ...“
„Plus: Günstiger GTI-Spaß, zwei Jahre Abt-Garantie, agiles Handling.
Minus: Aero-Paket teuer, Heck wird bei schneller Fahrt etwas zu leicht.“
„Trotz redlicher Bemühungen nur Zweiter: Isoliert betrachtet, ist der von KW-Systems gepushte 1.4 TSI eine Empfehlung. Auch die Optik des Scirocco passt. Gegen die Übermacht des Gegners ist leider kein Kraut gewachsen.“
| Typ | Mittelklasse |
| Verfügbare Antriebe |
|
| Allradantrieb | k.A. |
| Frontantrieb | k.A. |
| Heckantrieb | k.A. |
| Manuelle Schaltung | k.A. |
| Automatik | k.A. |
| 2-Türer | k.A. |
| 3-Türer | k.A. |
| 4-Türer | k.A. |
| 5-Türer | k.A. |
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