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Gut
2,4
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Nachfolgeprodukt: Auris [13]
„Dem Sondermodell Auris Edition spendiert Toyota 16-Zoll-Leichtmetallräder, Zwei-Zonen-Klimaautomatik, Einparkhilfe mit vier Sensoren am Heck sowie eine elektronische Geschwindigkeits-Regelanlage. ... Gute Ausstattung, aber zu wenig Ersparnis. Hier ist noch Spielraum.“
„Plus: Sparsam, gute Antriebskoordination.
Minus: Kleiner Laderaum, träges Fahrverhalten.“
Preis/Leistung: 2,8
Fahren: 2,7;
Komfort: 2,8;
Funktion: 2,8;
Design: 3,0;
Image: 2,8;
Kosten: 2,5.
„... Mit einem Fahrstil, der überall passt, wo es Tempolimits gibt. Und der im Stadtverkehr den Textverbrauch des Autos auf knapp fünf Liter drückt. Deutschland, so scheint es manchmal, ist noch nicht reif für Hybride. Die Welt dagegen schon längst.“
„... Wer mit reinem Umweltgewissen unterwegs sein will, freut sich über das elektrische Vorankommen. Doch wird der Auris Hybrid viel auf Landstraßen und Autobahnen bewegt, folgt die Ernüchterung. ... Er benötigt im Schnitt 7,4 Liter Benzin pro 100 km. Damit macht der Hybrid nur im Innenstadtverkehr Sinn - wenn man länger rein elektrisch unterwegs sein könnte.“
„... Die Hybrid-Erfahrung von Toyota offenbart sich beim perfekten Zusammenspiel von Verbrenner und Elektromotor. Bis auf die platzraubende Unterbringung der Batterie unterm Laderaumboden ist der Auris problemlos alltagstauglich bis hin zur Heizwirkung.“
Preis/Leistung: 2- (68 von 100 Punkten)
„Mit dem Auris gelingt es Toyota, den Hybridantrieb zu sozialisieren. Unkapriziöse Optik, schlüssige Bedienung - so gehört sich das. Wirklich vorwerfen kann man ihm nur eine Sache: dass einen die Konkurrenz trotz des gigantischen Spritsparpotenzials deutlich wirtschaftlicher motorisiert.“
„Wer Stadtverkehr und gemäßigte Tempi bevorzugt, kann unbesorgt zum Auris greifen. ...“
Info: Dieses Produkt wurde von AUTOStraßenverkehr in Ausgabe 21/2012 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„Das erste Voll-Hybrid-Modell der Kompaktklasse bleibt dem Einser in allen Kapiteln dicht auf den Fersen. Seine Stunde schlägt im Umwelt-Kosten-Teil, hier deklassiert er den BMW deutlich.“
„... 136 PS. Allerdings ist der Durchzug verhaltener, als man angesichts dieser nominellen Leistung erwarten möchte. Wer mit dem Druck auf den Power-Knopf noch Extra-Leistung anfordert, kann mit dem 1,4-Tonner in immerhin elfeinhalb Sekunden aus dem Stand auf Tempo 100 sprinten. Vor allem der E-Motor sorgt beim kräftigen Tritt aufs Gaspedal für einen kurzweiligen Drehmomentkick, doch angesichts der kombinierten Leistung enttäuscht das Temperament des Auris Hybrid. Zudem sorgt das stufenlose Automatikgetriebe für ein ungewohntes Beschleunigungsverhalten. ...“
Preis/Leistung: 3 von 5 Sternen
„Etwas mehr Stauraum und eine geschmeidigere Federung - das reicht dem brummigen und nicht gerade sparsamen D-4D nicht, um dem Hybrid Paroli bieten zu können.“
Preis/Leistung: 4 von 5 Sternen
„Für besonnene Piloten und Berufspendler ist der sparsame Hybrid erste Wahl. Er fährt dem Diesel bei den Kosten davon, lenkt außerdem präziser. Schwäche: wenig Komfort.“
Preis/Leistung: 3 von 5 Sternen
Karosserie: 3,5 von 5 Sternen;
Antrieb: 3 von 5 Sternen;
Komfort: 3 von 5 Sternen;
Fahrdynamik: 3 von 5 Sternen;
Kosten: 3 von 5 Sternen.
„In der Praxis offenbart der Auris Hybrid Licht und Schatten. Er ist komfortabel und sauber in der Stadt, bei Landstraßenfahrt steigen Verbrauch und Geräuschniveau mit zunehmendem Tempo spürbar. So liegt er im gemischten Durchschnittsverbrauch mit 6,3 Litern zwar absolut gesehen günstig, braucht aber trotzdem einen Liter mehr als der Golf Blue Motion. ...“
Info: Dieses Produkt wurde von auto motor und sport in Ausgabe 14/2013 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„... Der Auris abseits des Hybridthemas ist naturgemäß ganz Auris, also ganz der zurückhaltende, dienstbare, höfliche, zuverlässige und nie ermüdende Geist, den wir so schätzen, wenn wir auf hipp keinen Wert mehr legen. Der geschmackvolle Beinaheverzicht auf Design ... macht das Auto allgemein verträglich, fad wär' allerdings, wenn alle so brav daherkämen. ...“
Preis/Leistung: 83 von 100 Punkten
„Trotz zackiger Fahrdynamik kann der pragmatische Auris nicht mehr ganz mit seinen jüngeren Konkurrenten mithalten. Sein schlichtes Interieur mit kleinwagenhaften Sitzen enttäuscht dabei ebenso wie der durchzugsschwache Motor und der hölzerne Komfort. Nur bei der Garantie liegt er mit drei Jahren vorn.“
„Mit seiner fortschrittlichen Technik tritt der Auris Hybrid als Öko-Alternative an, doch was die Theorie verspricht, kann der Praxisverbrauch kaum einlösen, denn das größte Sparpotenzial liegt beim Fahrer. Die guten Fahreigenschaften entsprechen denen der Schwestermodelle.“
Info: Dieses Produkt wurde von AUTOStraßenverkehr in Ausgabe 4/2011 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„Für alle, die keinen Spardiesel wollen: Auch im günstigeren Auris funktioniert der aufwendige Prius-Hybridantrieb unauffällig, komfortabel und sparsam, aber nicht sehr dynamisch. Größter Nachteil: kleiner Gepäckraum.“
„Mit dem Basisbenziner tut sich der Auris schwer. Besser: der 90 PS starke Diesel, der unterm Strich kaum teurer ist.“
„Der kleine, junge Bruder des großen, erfahrenen Prius ist eine Idee spritziger und nicht minder attraktiv. Insgesamt fast gleichauf mit dem Prius.“
Durchschnitt aus 2 Meinungen in 1 Quelle
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2 Meinungen bei Testberichte.de lesen
| Typ | Kompaktklasse |
| Verfügbare Antriebe |
|
| Allradantrieb | k.A. |
| Frontantrieb | k.A. |
| Heckantrieb | k.A. |
| Manuelle Schaltung | k.A. |
| Automatik | k.A. |
| 2-Türer | k.A. |
| 3-Türer | k.A. |
| 4-Türer | k.A. |
| 5-Türer | k.A. |
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