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Gut
2,4
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Nachfolgeprodukt: Auris [13]
„Plus: Gefällige Optik, komfortabler Innenraum, angenehmer Fahrkomfort.
Minus: Eingeschränktes Kofferraumvolumen durch Elektrokomponenten, ESP in der Basisversion nicht serienmäßig.“
„... Die beiden Triebwerke schalten sich ruckfrei und geräuschlos zu oder ab und verrichten ihre Arbeit ruhig und zuverlässig. Ein temperamentvolles Verhalten darf jedoch von der Elektro-Otto-Kombination nicht erwartet werden. Weniger die Leistung als vielmehr das zähe stufenlose, elektrisch gesteuerte Getriebe macht dem Fahrer hier einen Strich durch die Rechnung. ...“
Preis/Leistung: 2,5
Fahren: 2,5;
Komfort: 2,5;
Funktion: 2,7;
Design: 2,7;
Image: 2,7;
Kosten: 2,3.
„In der Praxis bietet das Hybridgetriebe nur Vorteile. Der erste davon besteht darin, dass der Auris Hybrid außergewöhnlich sparsam ist. Der versprochene Verbrauch von 4 Litern pro 100 km ist mit einem angepassten Fahrstil sehr gut machbar. Wenn der Fahrstil nicht angepasst wird, verbraucht der Hybrid etwa 5 Liter pro 100 km. Sogar dann ist der Auris Hybrid sparsamer als die meisten Stadtwagen und super-sparsamen Dieselfahrzeuge. ...“
Preis/Leistung: 2- (67 von 100 Punkten)
Karosserie: 3 (54 von 100 Punkten);
Antrieb: 3+ (60 von 100 Punkten);
Komfort: 3 (57 von 100 Punkten);
Fahrdynamik: 2- (71 von 100 Punkten);
Kosten: 2- (67 von 100 Punkten);
Umwelt: 1- (90 von 100 Punkten);
Kundenzufriedenheit: 2+ (82 von 100 Punkten).
„Der Hybrid-Auris bietet einen geringen Verbrauch, ein ordentliches Fahrwerk, akzeptable Innenraumverhältnisse und eine gute Basisausstattung. Allerdings ist der Vortrieb enttäuschend: Ein Diesel bietet mehr Fahrspaß und geringere Spritkosten. Von den Hybridvorteilen profitieren allerdings Leute, die fast ausschließlich in der Stadt fahren.“
„Der Hybrid spielt seine Stärken im Stadtverkehr aus - nur dort ergibt dieser Auris wirklich Sinn.“
„... Ein Ausbund an Beschleunigung ist der Auris nicht. Er überzeugt in der Stadt und ausserorts leicht abwärts bei höheren Geschwindigkeiten mit zeitweise elektrischem Fahrbetrieb. Rein elektrisch liegen zwei Kilometer drin. ...“
„Plus: gutes Raumangebot; sichere Fahreigenschaften; unproblematische Bedienung; guter Federungskomfort.
Minus: eingeschränkte Übersichtlichkeit nach vorn; synthetisches Lenkgefühl bei kleinen Kurskorrekturen um die Mittellage; wenig solide Verarbeitungsqualität.“
„Plus: niedriger Verbrauch; kultivierter Antrieb; akzeptabler Preis.
Minus: schlichte Verarbeitung; schroffe Federung; zerklüfteter Kofferraum.“
Preis/Leistung: 80 von 150 Punkten
„... Auf den ausreichend bequemen, etwas wenig Oberschenkelauflage bietenden Sitzen genießt der Fahrer einen guten Überblick nach vorn, der in Kurven jedoch von den A-Säulen eingeschränkt wird. Die rechte Hand erreicht bequem den erhöht positionierten Knauf des sehr präzise zu schaltenden Sechsganggetriebes, die darunter platzierte Ablage entpuppt sich im Alltag dagegen als unpraktisch. ...“
„... Das zusätzliche Gewicht auf der Hinterachse ändert nichts an den gutmütigen Fahreigenschaften. Mit seiner leichtgängigen Lenkung wirkt der kürzlich überarbeitete Auris auch als Hybrid handlich. Unverändert bleibt allerdings der herbe Abrollkomfort: speziell kurze Stöße dringen nur wenig gefiltert durch. ...“
Info: Dieses Produkt wurde von auto motor und sport in Ausgabe Eco-Drive 1/2011 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„Wer mit etwas weniger Platz auf Rückbank und beim Kofferraum leben kann, bekommt mit dem Auris Hybrid eine günstige Alternative zum Prius.“
Info: Dieses Produkt wurde von AUTOStraßenverkehr in Ausgabe 25/2010 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„Der Auris macht seine Sache nicht besser, aber auch nicht schlechter als der Technikspender Prius. Also ein ausgereifter Hybrid mit bekannten Schwächen bei Getriebe und Fahrkomfort. Aber einer, der kaum mehr kostet als etwa ein vergleichbarer Diesel.“
„Der Toyota Auris wirkt zwar gereifter, aber der 1,6-Liter-Benziner kann ebenso wenig überzeugen wie der Federungskomfort.“
„Das Facelift hat dem Auris gutgetan, der ausgereifte Kompakte gefällt mit Komfort und Raum. Der Motor läuft sparsam, aber lustlos, Fahrwerk und Lenkung bräuchten Feinschliff.“
Preis/Leistung: 80 von 100 Punkten
„Das Facelift beseitigt kleinere Bedienungsmängel, der Federungskomfort des Auris gerät allerdings ebenso unbefriedigend wie der zähe Valvematic-Motor.“
„... Obwohl sich die Fahrwerks- und Lenkungsoptimierung positiv auf Handling und Komfort auswirkt, geht der Auris das Thema Fortbewegung eher nüchtern an. Was mitunter auch am 99 PS starken 1,3-Liter-Basisbenziner liegt, der sich im Stadtverkehr deutlich wohler fühlt als auf Landstraßen, wo er die 1,3 Tonnen nur unter großer Anstrengung von Kurve zu Kurve zerrt. ...“
„... Das Komfortniveau macht gesteigerte Anstalten, Ergonomie und Funktionalität geben sich spürbar optimiert. Die Motoren werden mit dem sogenannten Toyota Optimal Drive bezeichnet, der Leichtbau, innerer Reibung und Verbrennungseffizienz Rechnung trägt. Recht munter und sehr sparsam gab sich die 1,4-Liter-Diesel-Variante auf unserer ersten Ausfahrt. ...“
„Plus: Sehr bequemer Ein- und Ausstieg. Sicheres Fahrwerk. Gutes Sicherheitspaket.
Minus: Eingeschränkte Rundumsicht. Kofferraum wenig variabel und ohne Ablagen.“
Durchschnitt aus 2 Meinungen in 1 Quelle
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2 Meinungen bei Testberichte.de lesen
| Typ | Kompaktklasse |
| Verfügbare Antriebe |
|
| Allradantrieb | k.A. |
| Frontantrieb | k.A. |
| Heckantrieb | k.A. |
| Manuelle Schaltung | k.A. |
| Automatik | k.A. |
| 2-Türer | k.A. |
| 3-Türer | k.A. |
| 4-Türer | k.A. |
| 5-Türer | k.A. |
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