![Produktbild Porsche Macan [14]](/imgs/p_imgs_370/779673.jpg)
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Gut
2,2
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„Eigenschafts-Sieger“
„... Der Porsche bündelt seine direkte Lenkung, präzise Spurführung und heckbetonte Auslegung des Allradsystems samt dynamischen Segnungen des Torque Vectoring und der höhenverstellbaren Luftfederung (ja, beides ist sehr teuer) zu einer Fahrspaß-Einheit. Wenn einer die Bezeichnung Sportwagen unter den SUV verdient, dann der Macan. ...“
„Plus: rasantes Kurventempo möglich; mit Luftfederung guter Komfort; wenig Wertverlust prognostiziert; sehr ordentliche Bodenfreiheit.
Minus: sehr hoher Preis; teure Extras; teure Versicherungseinstufung; schlechte Übersicht.“
„Der Macan ist der Sportler unter den kompakten SUV. Wie sein grosser Bruder Cayenne ist er aber trotzdem alltagstauglich und komfortabel - besonders mit Luftfederung. Sportlich ist allerdings nicht nur das Fahrverhalten des Topmodells Macan Turbo, sondern auch der Preis.“
„Wir diskutieren nicht über den Sinn, mit einem praxistalentierten, familientauglichen SUV auf die Rennstrecke zu gehen. Fakt ist: Mit dem Porsche Macan Turbo blamiert man sich auch dort nicht; ebenso wenig im leichten bis mittleren Gelände - das allerdings andere Reifen erfordert. Man erhält also zwei Autos zum Preis von einem: Und das relativiert die 95.000 Euro.“
Preis/Leistung: 111 von 200 Punkten
„Plus: verblüffendes Kurventempo möglich; mit Luftfederung sehr guter Komfort; geringer Wertverlust prognostiziert; sehr ordentliche Bodenfreiheit.
Minus: sehr hoher Preis; teure Extras; teure Versicherungseinstufung; wenig Übersicht.“
„Plus: Äusserst dynamisch und dennoch sehr komfortabel; Stark auf der Bremse; Vielfach einstellbare Fahrmodi.
Minus: am oberen Ende von Kompakt; Stolzes Gewicht.“
„... die elektronisch gesteuerte Lamellenkupplung des Allradantriebs ist gut damit beschäftigt, die Kraft passend verteilt auf die Straße zu bringen. Das geschieht markentypisch effizient und präzise, selbst auf engen, kurvigen Landstraßen lässt sich der mit Spiegeln immerhin 2,10 Meter breite SUV so punktgenau und unspektakulär wie ein Golf GTI auf Kurs halten. ...“
Preis/Leistung: 3 von 5 Sternen
Längsdynamik: 4,5 von 5 Sternen;
Querdynamik: 4,5 von 5 Sternen;
Emotion: 4 von 5 Sternen;
Alltag: 4 von 5 Sternen;
Preis/Leistung: 3 von 5 Sternen.
„Plus: sportliche Fahrleistungen, präzises Handling, sehr gute Traktion und Bremsen, harmonische Federung.
Minus: hohes Gewicht, zu viele und zu kleine Bedientasten, für die Preisklasse magere Ausstattung, hoher Verbrauch.“
Preis/Leistung: 75 von 100 Punkten
„Mit enormem Fahrwerksaufwand gewinnt der Macan die Eigenschaftswertung, verliert aber insgesamt - er ist einfach zu teuer.“
Preis/Leistung: 46 von 100 Punkten
„Porsche baut den besten Mittelklasse-SUV. Der Macan ist komfortabel und trotzdem agil. Aber recht eng im Innenraum - und unverschämt teuer. Das kostet am Ende den Sieg.“
„Porsche zeigt einmal mehr, wie dynamisch ein SUV sein kann. Sowohl optisch als auch fahrerisch wird der Macan Agilität in der gehobenen Mittelklasse neu definieren. Das hat natürlich seinen Preis. Das Konzept geht aber auf.“
„Fahrdynamisch können Sie getrost alles vergessen, was bislang in dieser Klasse angeboten wurde. Der Macan setzt überall neue Maßstäbe, bleibt dabei fast so komfortabel wie sein Plattformspender und ist damit ein zwar teures, aber auch extrem vielseitiges Vergnügen.“
„... Die Rückmeldung der Lenkung stimmt, die Seitenneigung bleibt gering, die Traktion unerschütterlich. Erst ein hyperaktiver Gasfuß bringt das Heck zur Unruhe, aber wiederum nicht völlig aus der Fassung. Grundsätzlich vermittelt der Macan jenes präzise Fahrverhalten selbst bei hohem Tempo, das jeden Porsche in seiner jeweiligen Gewichtsklasse auszeichnet. ...“
Info: Dieses Produkt wurde von sport auto in Ausgabe 6/2014 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„Operation geglückt: Porsche hat dem Macan bei der Entwicklung so viel technische Eigenständigkeit mitgegeben, dass er nicht nur vom Design her als echter Porsche durchgeht. Ähnlich wie beim Touareg-Vetter Cayenne ist es dabei gelungen, gegenüber dem Plattformspender Audi Q5 nicht nur im Detail, sondern überall spürbar nachzulegen. In Performance, Fahrdynamik und sogar im Gelände ist der Macan der neue Maßstab ...“
„Schwindelerregend agil, kompakt und trotzdem teuer - na, das kann doch nur ein Porsche sein. Für einen SUV fährt sich der Macan herausragend dynamisch, der V6-Biturbo bietet überbordend viel Leistung. Nur: Über 1,9 Tonnen Gewicht sind schlicht zu viel.“
„... Auf der Rennstrecke konnte der Macan denn auch dem vorausfahrenden Carrera 4S gut am Heck bleiben - zumindest als S und Turbo Schikanenwieseln, scharfes Abbremsen vor einer Kehre oder Vollbeschleunigung aus einer langen Kurve heraus: Dank ausgeklügelter Elektronik löst der Macan diese Aufgaben mit einer Souveränität, wie sie in der Kompakt-SUV-Klasse bisher unbekannt war. ...“
„Plattform hin oder her - derzeit kommt kein anderer SUV so fahraktiv daher wie der Macan. Ein hochgelegter Sportwagen - zum hohen Kurs.“
„Es ist wirklich erstaunlich, wie groß die Unterschiede zwischen Macan und Q5 trotz identischer Basis sind. Der Porsche fährt sich dank dem aufwendigen Allradantrieb und der Luftfederung deutlich sportlicher - und sogar komfortabler. Wer es sich leisten will, bekommt bei Porsche zu heftigen Preisen den besseren SUV.“
„... Alles in allem: Der Porsche Macan ist eine gelungene Mischung aus praktischem SUV und starkem Sportwagen.“
| Typ |
|
| Verfügbare Antriebe |
|
| Allradantrieb | k.A. |
| Frontantrieb | k.A. |
| Heckantrieb | k.A. |
| Manuelle Schaltung | k.A. |
| Automatik | k.A. |
| 2-Türer | k.A. |
| 3-Türer | k.A. |
| 4-Türer | k.A. |
| 5-Türer | k.A. |
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