Porsche Cayenne [14] Test

„... Die Beschleunigung ist beachtlich, in nur 5,4 Sekunden erreicht der Wagen aus dem Stand einhundert km/h. ... Der Porsche lenkt williger ein und ist dabei sportlich übersteuernd ausgelegt. Die Hinterachse ist etwas kürzer übersetzt als die Vorderachse ... wodurch die Kraftverteilung des automatisch zuschaltenden Allradantriebes ... bei Bedarf noch schneller vonstattengeht.“

„... Er geht um die Ecken, dass man meint, in einer sportlichen Limousine zu sitzen. Sogar leichte Heckschwenks sind drin. Die Lenkung ist präzise und gibt zuverlässig Rückmeldung, ohne die Oberarme zu strapazieren. Der Cayenne ist im Sport-Plus-Modus spürbar straffer als in der Komfort-Einstellung, aber bei weitem nicht überhart. Auch grobe Schwellen werden noch abgemildert. ...“

„... Er bleibt im Feeling der absolute Großmeister der leichten Sohle, wieselt flockig in die Kehren, dreht gelenkig mit der Hüfte mit, bleibt dennoch stets auf Kurs und am Ende nur deshalb eine 1:39er-Zeit schuldig, weil er - wie die beiden Kontrahenten auch - seine Performance auf teils feuchten Stellen choreografieren musste. ...“

„... für so einen Klotz wirft sich der Cayenne GTS erstaunlich sportlich um die Kurven, je nach Belieben auch mal quer. Das verdeutlicht auch die gute Rundenzeit von 2:37,16 Minuten. Der aufgeladene Sechszylinder ist zwar geradeaus schneller als der V8-Sauger im alten Cayenne GTS, dennoch fehlt es dem Motor etwas an Biss und Emotion. Da hilft auch keine serienmäßige Sportauspuffanlage. ...“

„... Der Porsche liegt äußerst stabil, fast schon unheimlich ruhig. Und das bis zu hohem, ach was, höchstem Tempo. Er wankt in schnellen Kurven extrem wenig. ... Sein wild fauchender, aber überraschenderweise nie extrem lauter V8 braucht klar einen Bewährungshelfer. Der Typ ist gewalttätig, heftig aufbrausend und besitzt eine scheinbar nie erlahmende Energie. ...“

„... Er funktioniert schlicht perfekt; rollt so komfortabel wie verbindlich, tönt zurückhaltend bis bauschig, schiebt so mühelos wie erhaben und hält bei Bedarf sogar seine Oktan-Abhängigkeit einigermaßen in Grenzen. Wahre Faszination entfacht er jedoch nur, wenn es drauf ankommt. Dann also, wenn man sein Nervenzentrum auf Sport Plus polt ...“

„... Mühelos fällt er vom leichten Trab in den gestreckten Galopp. Dabei schaltet die 8-Stufen-Tiptronic so präzise, dass die Finger nur selten zu den Schaltwippen am Lenkrad zucken. Dank der direkten Lenkung und dem verhältnismässig straffen Fahrwerk lässt er sich ausserdem mühelos um die Ecken wuchten. Beim Federungskomfort der adaptiven Dämpfer gibt es ebenfalls nichts zu meckern. ...“