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Opel Astra [15] Test

  • 72 Tests
  • Kom­pakt­klasse
  • Front­an­trieb

Gut

2,5

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  • Astra Sports Tourer 1.6 BiTurbo CDTi ecoFLEX 6-Gang manuell (118 kW) [15]

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  • Astra Sports Tourer 1.6 CDTi ecoFLEX 6-Gang manuell (100 kW) [15]

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  • Astra 5-Türer 1.0 Ecotec Direct Injection Turbo ecoFLEX 5-Gang manuell (77 kW) [15]

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Im Test der Fachmagazine

  • ohne Endnote

    „Sieger“

    16 Produkte im Test
    Getestet wurde: Astra 5-Türer 1.4 Ecotec Direct Injection Turbo ecoFLEX 6-Gang manuell (110 kW) [15]

    „... der 1.4 Turbo weiß sich zu benehmen, vor allem beim Sound sticht er den brummeligen Diesel erstmals aus. Unterhalb von 2000 Touren muss der Benziner zwar noch den Schlaf aus den Zylindern fegen, dann geht der kleine Turbo aber richtig zur Sache. Immerhin 150 PS bietet er auf, mit denen er dem 1.6 CDTI bis Tempo 100 dann auch gleich mal 1,1 Sekunden abknöpft und auf der Autobahn mit 215 km/h ... weiter davonzieht. ...“

  • ohne Endnote

    16 Produkte im Test
    Getestet wurde: Astra 5-Türer 1.6 CDTi ecoFLEX 6-Gang manuell (100 kW) [15]

    „... Der fühlt sich glatt wie zehn PS mehr an, lässt sich an der Ampel nicht zweimal bitten und dreht bis knapp 5000 Touren - lecker! Dabei reichen ihm auf unserer Testrunde 4,8 Liter. Mit spitzem Sparfuß bewegt, bleibt er als Einziger hier unter vier Liter (3,9 l/100 km). ...“

  • 426 von 650 Punkten

    „Eigenschafts-Sieger“

    Platz 1 von 3
    Getestet wurde: Astra 5-Türer 1.0 Ecotec Direct Injection Turbo ecoFLEX 5-Gang manuell Innovation (77 kW) [15]

    „Etwas störrisch federt der Astra, ja. Doch sonst gefällt er rundum mit Agilität, genügend Platz, viel serienmäßiger und optionaler Sicherheit und einem lebendigen Motor.“

  • ohne Endnote

    3 Produkte im Test
    Getestet wurde: Astra 5-Türer 1.6 CDTi ecoFLEX (100 kW) (2019)

    „... Sein ebenfalls 1,6 Liter großer Diesel (136 PS, 320 Nm) arbeitet knurriger, vibriert stärker und schiebt später an ... Zudem gibt sich sein sportlicher ausgerichtetes Fahrwerk nicht so sanftmütig und gerät gelegentlich ins Stuckern. Anhänger kurviger Landstraßen dürften dennoch den Opel bevorzugen. Allein schon wegen dessen Lenkung: Sie arbeitet präzise und direkt, liefert viel Rückmeldung. ...“

  • ohne Endnote

    „Sieger“

    10 Produkte im Test
    Getestet wurde: Astra 5-Türer 1.6 CDTi ecoFLEX 6-Gang manuell (100 kW) [15]

    „... das Astra-Display lässt sich nicht selbstverständlich bedienen, wirkt aber viel moderner. Mit diesem Auto will Opel wieder vorn mitreden, was nicht überall gelingt, aber den Mokka schlagartig älter aussehen lässt. Der Astra federt geschmeidiger, lenkt sich aktiver und zieht locker davon. Zudem ist der Kompakte mit 205 km/h Spitze der schnellere, sparsamere Reisewagen. ...“

    Info:  Dieses Produkt wurde von Auto Bild in Ausgabe 2/2016 erneut getestet mit gleicher Bewertung.

  • ohne Endnote

    3 Produkte im Test
    Getestet wurde: Astra 5-Türer 1.6 CDTi ecoFLEX 6-Gang manuell (100 kW) [15]

    „... Sein ... 1,6 Liter großer Diesel ... arbeitet knurriger, vibriert stärker und schiebt später an als der ausgesprochen kultivierte dCi. Zudem gibt sich sein sportlicher ausgerichtetes Fahrwerk nicht so sanftmütig und gerät gelegentlich ins Stuckern. Anhänger kurviger Landstraßen dürften dennoch den Opel bevorzugen. Allein schon wegen dessen Lenkung: Sie arbeitet präzise und direkt, liefert viel Rückmeldung. ...“

  • 532 von 750 Punkten

    „Preis-Leistungs-Sieger“

    Platz 1 von 3
    Getestet wurde: Astra 5-Türer 1.0 Ecotec Direct Injection Turbo ecoFLEX 5-Gang manuell Innovation (77 kW) [15]

    „... Geradezu spielerisch bewegt sich der Astra auf gut gepflegten Straßen. Allerdings fehlt das noch vom Vorgänger bekannte Gefühl des schweren, die meisten Fahrbahnfehler glatt bügelnden Wagens. ... So stolpert die Vorderachse schon mal unfein über Kanten und Frostaufbrüche, wo der Focus spürbar geschmeidiger anfedert. Keine Katastrophe, aber vielleicht nimmt Opel die Verstelldämpfer doch wieder ins Programm?! ...“

  • 295 von 450 Punkten

    Platz 2 von 4
    Getestet wurde: Astra 5-Türer 1.6 CDTi ecoFLEX 6-Gang manuell Edition (100 kW) [15]

    „... Mit einem Testverbrauch von 6,0 l/100km arbeitet der Astra-Vierzylinder effizient, und die Gänge rasten präzise ein. Ähnlich exakt und geschmeidig agiert auch die klasse abgestimmte Lenkung. Im Verbund mit dem straffen Fahrwerk erweist sich der 1326 Kilo leichte Opel als sehr agil, zischt neutral durch Kurven und ist so ein reizvoller Begleiter für alle Überlandfahrer. ...“

  • 302 von 450 Punkten

    Platz 1 von 2
    Getestet wurde: Astra 5-Türer 1.0 Ecotec Direct Injection Turbo ecoFLEX 5-Gang manuell Innovation (77 kW) [15]

    „... Da sein Fünfganggetriebe nicht zu lang gestuft ist, mangelt es auch bei schneller Fahrt nicht an Schub. Ein dezentes Röhren kann sich der Benziner aber nicht verkneifen. ... je schneller und druckvoller man einlenkt, umso fester beißt der Astra in den Asphalt und schwingt sich locker von einer Kurve in die nächste. Dabei bleibt er immer neutral und gut beherrschbar. ...“

  • 540 von 750 Punkten

    Platz 2 von 6
    Getestet wurde: Astra 5-Türer 1.6 CDTI ecoFLEX 6-Gang manuell Innovation (100 kW) [15]

    „Plus: Durchzugsstarke Maschine mit sehr niedrigem Verbrauch. Unterm Blech steckt moderne Technik.
    Minus: Mäßige Übersicht, teilweise lieblos verarbeitet. Schade: Der Schaltung täte mehr Sportsgeist gut.“

    • Erschienen: 16.10.2015 | Ausgabe: 11/2015
    • Details zum Test

    ohne Endnote

    Getestet wurde: Astra 5-Türer 1.4 Ecotec Direct Injection Turbo 6-Gang manuell (110 kW) [15]

    „... Das verringerte Gewicht ist im wahrsten Sinne des Wortes ‚erfahrbar‘: Gerade in Kurven fühlt sich der Kompakte wesentlich leichter und agiler an. Die Lenkung ist direkt, das Fahrwerk ausgewogen bis straff. Letzteres merkt man jedoch nur, wenn der Astra über die teilweise wenig gepflegten ... Landstrassen hoppelt. Die bequemen Ergonomie-Sitze entschädigen die geplagte Wirbelsäule dafür ...“

  • 418 von 650 Punkten

    Platz 4 von 6
    Getestet wurde: Astra 5-Türer 1.6 CDTi ecoFLEX 6-Gang manuell Edition (100 kW) [15]

    „Der kleine Kofferraum und die stuckerige Federung kosten den Podestplatz. Klasse: Verbrauch, Bremsen und günstige Kosten.“

    • Erschienen: 07.10.2015 | Ausgabe: 22/2015
    • Details zum Test

    ohne Endnote

    Getestet wurde: Astra 5-Türer 1.0 Ecotec Direct Injection Turbo ecoFLEX 5-Gang manuell Innovation (77 kW) [15]

    „... Dieser 1239 Kilo leichte Astra macht mit jeder Kurve mehr Spaß. Er mag straff federn und kann sich gelegentliches Poltern nicht verkneifen, doch wie direkt und leichtfüßig der Opel durch Kurven sticht, beeindruckt. Dazu gibt er sich sehr neutral und überrascht im Grenzbereich nicht mit fiesen Allüren. ...“

    • Erschienen: 01.10.2015 | Ausgabe: 21/2015
    • Details zum Test

    4,5 von 5 Sternen

    Getestet wurde: Astra 5-Türer 1.0 Ecotec Direct Injection Turbo ecoFLEX 5-Gang manuell Innovation (77 kW) [15]

    „Dieser Astra macht Spaß, obwohl er nicht üppig motorisiert ist. Er bietet mehr Platz und Komfort als bisher, dazu viel Fahrerassistenz und brillantes Licht. Kleine Patzer kosten ihn den fünften kompletten Stern.“

    • Erschienen: 26.09.2015
    • Details zum Test

    „gut“ (2,2)

    Getestet wurde: Astra 1.0 Ecotec Direct Injection Turbo ecoFLEX (77 kW) [15]

    „Stärken: agiles Fahrverhalten; kräftiger und sparsamer Motor; bequeme Ergonomiesitze (optional); hohe Fahrsicherheit; gutes Raumangebot.
    Schwächen: fehlender sechster Gang; mäßige Übersichtlichkeit; zerklüfteter Unterboden; schwache Heizung.“

  • ohne Endnote

    Platz 2 von 2
    Getestet wurde: Astra 5-Türer 1.6 CDTi ecoFLEX 6-Gang manuell (100 kW) [15]

    „Das Schönste: Der Opel macht Spaß, man freut sich auf die nächste Kurve. Saubere Lenkung, ordentliches Fahrwerk und ein agiles Handling.“

    Info:  Dieses Produkt wurde von Auto Bild in Ausgabe 50/2015 erneut getestet mit gleicher Bewertung.

    • Erschienen: 23.09.2015
    • Details zum Test

    4,5 von 5 Sternen

    Getestet wurde: Astra 5-Türer 1.4 Ecotec Direct Injection Turbo ecoFLEX (110 kW) [15]


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Datenblatt

Typ Kompaktklasse
Verfügbare Antriebe
  • Benzin
  • Diesel
Allradantrieb fehlt
Frontantrieb vorhanden
Heckantrieb fehlt
Manuelle Schaltung k.A.
Automatik k.A.
Schadstoffklasse Euro 6
Modelljahr 2015
2-Türer k.A.
3-Türer k.A.
4-Türer k.A.
5-Türer k.A.
Besonderheit nur in der Schweiz erhältlich

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