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Befriedigend
2,6
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Preis/Leistung: 3 von 5 Sternen
„... Der Stern überzeugt auf der kurvenreichen Landstraße genauso wie auf der Autobahn und in der Stadt. Die Abstimmung des AMG-Sportfahrwerks bietet den besten Kompromiss aus Sportlichkeit und Komfort. ... Der Mercedes fährt sportlich und gut, lässt sich seine Extravaganz aber teuer bezahlen.“
„... Gewohnt gierig stürzt sich der 360 PS starke CLA in Kurven, lenkt zackig ein, bleibt lange neutral und erwidert Lastwechsel auch gerne mal mit einem zuckenden Heck. Dazu bollert, brünftelt, schnalzt und grollt das Zweiliter-Triebwerk je nach Lastzustand, beim Herunterschalten befiehlt die Elektronik bissige Zwischengasstöße. Wie immer gehorcht das Doppelkupplungsgetriebe artig ...“
„... Der Shooting Brake federt zwar recht straff, stürzt sich dafür allerdings mit Begeisterung in Kurven, die er mit bestenfalls angedeutetem Untersteuern abfrühstückt. ... Selbst auf trockenen Straßen macht sich der Allradantrieb mit elektronisch gesteuerter Lamellenkupplung ... positiv bemerkbar, da der CLA bereits früh am Scheitelpunkt einer Kurve viel Gas verträgt ...“
„... Wie von der Limousine gewohnt, lenkt der – ja, das sagen wir jetzt einfach mal – Kombi genauso gierig ein, verliebt sich ziemlich schnell in Kurven, durch die er mit minimaler Untersteuertendenz durchhuscht. ... Dank des Allradantriebs mit elektronisch gesteuerter Lamellenkupplung im Hinterachsgetriebe verträgt er ... unverschämt früh nach dem Scheitelpunkt wieder viel Gas ...“
Preis/Leistung: 49 von 100 Punkten
„Plus: Sein laufruhiger und besonders leiser Motor überzeugt. Die Liste der Sicherheitsassistenten ist lang.
Minus: Speziell das Raumgefühl enttäuscht. Ohnehin fehlt Platz. Außerdem geht der CLA heftig ins Geld.“
Preis/Leistung: 88 von 100 Punkten
„... Nicht so souverän arbeitet das Doppelkupplungsgetriebe im CLA. Es ist sich nicht zu fein, mitunter deftige Schaltrucke weiterzureichen, und leistet sich beim Anfahren die eine oder andere Ruppigkeit. ... Sein Trumpf: das agile Handling.“
Preis/Leistung: 41 von 100 Punkten
„Viel gewagt - und nicht gewonnen. Zumindest nicht diesen Vergleich. Mit seiner Form fällt der CLA auf, aber eben auch aus der Reihe. Er fährt sich agil und handlich, hat aber wenig Platz - dafür den höchsten Preis.“
Preis/Leistung: 41 von 100 Punkten
„Mit seiner Form fällt der CLA auf, viel Platz hat er nicht. Soll er ja auch nicht. Fährt agil und handlich, sehr hoher Preis.“
Preis/Leistung: 2,5 von 5 Sternen
„... Er braucht zwar stets einen kleinen Moment und vor allem etwas Drehzahl, ehe er seinen vollen Ladedruck versammelt hat, schiebt dann aber extrem druckvoll übers Mittelfeld ... Schaltvorgänge unter Volllast gehen mit Zugkraftunterbrechung einher, der manuelle Modus setzt Paddelbefehle verzögert um, während der Comfort-Modus im Alltag etwas labberig am Antrieb zu hängen scheint. ...“
Preis/Leistung: 9 von 10 Punkten
„... Der 360 PS starke CLA weiß sowohl seine Mehrleistung als auch den Allradantrieb zu nutzen, zudem funktioniert seine Launch-Control prima. Ein bisschen gibt der Viertürer dabei den WRC-Flieger, wenn er zunächst recht hoch drehend und etwas blechbüchsig klingend auf die Freigabe wartet, dann aber wild trompetend und mit knallenden Gangwechseln der 100-km/h-Marke entgegenstürmt. ...“
Preis/Leistung: 71 von 100 Punkten
„Beste Show dank Rennstart-Modus. Doch das zu straffe Fahrwerk und der sehr hohe Preis verhindern ein besseres Abschneiden.“
„Sieger“
„Rennen oder knausern - der CLA 200 beherrscht beides vorbildlich. Dagegen hat der 220er-Diesel mit dem dicken Preisklotz am Bein keine Chance.“
„... Bullige Zugkraft und der überlegene Bums eines Diesels sind im CLA nicht gefragt. Zudem nervt der 220 CDI mit seinem präsenten Nageln, teilweise ruckeligen Schaltvorgängen des automatischen Doppelkupplungsgetriebes DCT und Traktionsproblemen auf nasser Straße. Was in der A-Klasse noch als sportlicher Kick durchgeht, missfällt in der Limousine als ungehörig. ...“
„Plus: Großzügiges Platzangebot vorn, sehr gute Fahreigenschaften, großer Kofferraum, exzellente Fahrleistungen, guter Federungskomfort.
Minus: Bescheidenes Raumangebot im Fond, unübersichtliche Karosserie, hoher Preis, hohes Gewicht, Doppelkupplungsgetriebe mit spürbarem Anfahr- und Schaltruckeln.“
„Verstecken muss er sich nicht, der SKN CLA. Das wäre bei der auffälligen Erscheinung auch kaum möglich. Der Eyecatcher besitzt ein gelungenes Fahrwerk, ist dazu ausreichend schnell. Für das träge agierende Getriebe kann der SKN nichts, ein paar Dezibel mehr Sound stünden dem Auto aber durchaus gut.“
„Plus: Agiles Handling, gutes Platzangebot vorn, sparsamer, ausreichend kräftiger Turbodiesel, präzise Schaltung, niedriges Geräuschniveau, hoher Sicherheitsstandard, bequeme Sitze, solide Verarbeitung, umfangreiches Arsenal an Assistenzsystemen, vehemente Bremsen.
Minus: Enger Fond, hartes Sportfahrwerk, teure Extras.“
Preis/Leistung: 61 von 100 Punkten
„Ein modischer Viertürer mit großem Kofferraum, enger Rückbank und besseren Fahrleistungen - von PS-Differenz keine Spur. Vom hohen Preis soll der Wiederverkauf einiges zurückbringen.“
„... Durch die stramme Abstimmung befindet sich der Aufbau der kompakten Limousine ständig in Bewegung, ein anhaltendes Stoßgewitter stresst auf schlechten Straßen. Selbst auf vermeintlich ebener Bahn durchzucken knappe, aber deutlich wahrnehmbare Vertikalbewegungen das Auto. Wie in einem Sportwagen wird man im Sitz auf und ab bewegt. ...“
Preis/Leistung: 35 von 150 Punkten
„Mit knappem Vorsprung sichert sich der ziemlich teure CLA den ersten Platz. Er bietet die besseren Fahrleistungen, ist im Unterhalt deutlich günstiger und etwas komfortabler abgestimmt. ...“
| Typ | Mittelklasse |
| Verfügbare Antriebe |
|
| Allradantrieb | k.A. |
| Frontantrieb | k.A. |
| Heckantrieb | k.A. |
| Manuelle Schaltung | k.A. |
| Automatik | k.A. |
| 2-Türer | k.A. |
| 3-Türer | k.A. |
| 4-Türer | k.A. |
| 5-Türer | k.A. |
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