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Gut
2,5
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Preis/Leistung: 159 von 200 Punkten
Testwerte: 149 von 200 Punkten;
Testeindrücke: 153 von 200 Punkten;
Allrad/Geländeeigenschaften: 70 von 200 Punkten;
Kosten: 159 von 200 Punkten.
Preis/Leistung: 66 von 100 Punkten
„Mission erfüllt, denn der Kuga ist spürbar größer geworden als bisher. Zudem sind die Stärken wie die gefällige Optik und das knackige Fahrwerk geblieben. Am Ende landet er knapp hinter dem Honda.“
„... Die sehr direkte und gefühlsbetonte Lenkung wirkt fast eine Spur zu giftig und nervös ansprechend. Unter Last biegt der 1,7-Tonner zackig ab, lenkt leicht mit dem Heck nach und zeigt so, dass er es gern auch mal deftiger mag. ...“
„... Der neue Kuga geht wirklich gut um die Ecken und kann dank aktiver Regelelektronik seine grundsätzliche Untersteuerneigung verbergen. Das Allradsystem reagiert schnell und zuverlässig. ...“
Preis/Leistung: 64 von 100 Punkten, „Preis-Leistungs-Sieger“
„Handlich, ausreichend komfortabel und erfreulich günstig - der Kuga trifft mit seiner Mischung ziemlich genau ins Schwarze. Auch wenn er beim Platzangebot nicht zu den Besten zählt.“
„Plus: Fahreigenschaften; Durchzugsstarker Motor; Starke, gut dosierbare Bremsen.
Minus: Unübersichtliche Karosserie; Lauter Motor (bei Kälte); Kein Stopp-Start-System.“
Info: Dieses Produkt wurde von Automobil Revue in Ausgabe 22/2013 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
Preis/Leistung: 159 von 200 Punkten
„Plus: besonders handlicher Fahreindruck; kultivierter Dieselmotor; günstige Versicherungseinstufung; große Wattiefe freigegeben.
Minus: zurückhaltendes Motortemperament; jährliche Wartung vorgeschrieben; unübersichtliches Heck; nur zwei Jahre Garantie.“
Preis/Leistung: 62 von 150 Punkten
„Auch in der zweiten Generation ist der Kuga ein typischer Ford - mit ausgewogenem Komfort, agilem Handling, gutem Raumangebot, umfangreichem Angebot an Assistenzausstattung - aber einer wenig intuitiven Bedienung. Ebenfalls ärgerlich sind einige Schwächen im Detail.“
Preis/Leistung: 71 von 100 Punkten
„Der neue Kuga schlägt sich achtbar, mehr jedoch nicht. Er wirkt leicht untermotorisiert und schwergewichtig. Überzeugen können dagegen das Fahrwerk und die Bremsen, alles andere ist eher durchschnittlich.“
Preis/Leistung: 66 von 100 Punkten
„Der Tipp für Leute, die einfach keinen VW wollen. Spürbar größer als bisher. Die Stärken sind geblieben: die schöne Optik und das knackige Fahrwerk.“
„... Fühlt sich die Federung des Kuga im Alltagsgeplänkel um einen Tick härter an als die der Konkurrenz, gewinnt er zusehends an Format, je dynamischer man ihn bewegt. Der Kuga zeigt dann eine sehr sportliche Seite. ...“
„Plus: Gutes Platzangebot, ordentliches Gepäckraumvolumen, solide Verarbeitungsqualität, unproblematisches Fahrverhalten, viele Assistenzsysteme lieferbar.
Minus: Nur zwei Jahre Garantie.“
Preis/Leistung: 85% (8,5 von 10 Punkten)
„... Kuga Nummer zwei ist allemal auch auf die Anforderungen und Bedürfnisse der hiesigen Kundschaft zugeschnitten - mit großzügigem Platzangebot, soliden Motoren und einem ordentlichen Fahrwerk. Hinzu kommt das umfangreiche Angebot an Sicherheits- und Assistenzsystemen. Auf der Straße zeigt der Kuga nur kleine Schwächen. Die gibt es vor allem beim Bedienkonzept, das zwar viel kann, aber schlecht zu steuern ist.“
„Der neue Kuga darf ruhigen Gewissens in die Fußstapfen seines Vorgängers treten. Kleinere Schwächen (Navi, Benzinmotor) kann man ihm verzeihen oder umgehen - denn das Gesamtpaket des Kuga ist in sich stimmig.“
„Plus: gutes Raumangebot; sparsame Benziner; agiles Handling.
Minus: kraftloser Top-Diesel; kleiner Navi-Monitor.“
„Fahrdynamisch steht der neue dem alten Kuga in nichts nach. Im Gegenteil. Die vielen Assistenzfunktionen erweitern Grenzbereich und Fahrspass. Dazu senken die effizienten Motoren den Verbrauch. Doch als SUV für die Welt verliert er an europäischer Eigenständigkeit und jugendlicher Frische.“
„... Die Automatik wechselt allzu hektisch die Gänge, um einerseits den Verbrauch niedrig zu halten und andererseits ein gewisses Temperament zu gewährleisten. Dabei wird der Vierzylinder häufig unnötig laut und der Verbrauchsrechner im schicken TFT-LCD-Monitor signalisiert im Schnitt eher zwei Stellen vor dem Komma. ...“
Info: Dieses Produkt wurde von ACE LENKRAD in Ausgabe 12/2013 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„... Zentraler Fortschritt neben der endlich akzeptablen Beinfreiheit im Fond: der leisere Innenraum dank dickerer Scheiben, mehr Dämmmaterial im Motorraum und mit schallschluckendem Material ausgeschäumter Dachsäulen. Der Motor klingt so leise, als sei er weit entfernt, der Wind zischelt auch bei höheren Tempi nur sanft um die Karosserieecken. ...“
„... Obwohl der Benziner dem Diesel auf dem Datenblatt gut eine Sekunde abknöpft, ist der Diesel das viel agilere und kraftvollere Aggregat, mit dem es sich herrlich aus den Kurven jagen lässt. Das optionale, träge Automatikgetriebe ... kann man sich eigentlich sparen - denn die präzise Sechsgang-Handschaltung macht gerade bei sportlicher Fahrweise höllischen Spaß. ...“
„Gut gemacht: Der neue Kuga ist edler, sicherer, größer und weiterhin so agil wie sein Vorgänger. Schade nur, dass uns der Diesel bei der ersten Ausfahrt nicht so mitgerissen hat, wie eigentlich erhofft.“
Info: Dieses Produkt wurde von AUTOStraßenverkehr in Ausgabe 8/2013 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
| Typ | SUV |
| Verfügbare Antriebe |
|
| Allradantrieb | k.A. |
| Frontantrieb | k.A. |
| Heckantrieb | k.A. |
| Manuelle Schaltung | k.A. |
| Automatik | k.A. |
| 2-Türer | k.A. |
| 3-Türer | k.A. |
| 4-Türer | k.A. |
| 5-Türer | k.A. |
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