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Gut
2,5
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„Eigenschafts-Sieger“
„Karge Ausstattung und kurze Garantie kosten den Sieg. Aber alle, die kurzweiliges Handling und einen kräftigen Antrieb mögen, sollten mal den geräumigen Kuga ausprobieren.“
„... Die 28 Mehr-PS wirken sich in der Praxis merklich aus. Gerade mit schweren Caravans am abnehmbaren Haken ist der neue Kuga deutlich souveräner unterwegs. Die Automatik schaltete bereits im Kuga der ersten Generation gut – und tut es auch jetzt. Was auch blieb, ist die schlechte Übersichtlichkeit im aktuellen Kuga nach vorn und hinten. ...“
„Plus: sehr handlicher Fahreindruck; niedrigster Grundpreis; günstigste Versicherung; kommt im Gelände am weitesten.
Minus: nur zwei Jahre Garantie; recht magere Serienausstattung; spürbare Anfahrverzögerung; kleinster Kofferraum.“
„Preis-Leistungs-Sieger“
„Auch der Kölner leistet sich Schwächen beim Bremsen, bietet den kleinsten Kofferraum und im Cockpit ein Schalter-Wirrwarr - ansonsten gefällt der handliche Kuga.“
„Plus: sicheres Anfahren am Berg; respektable Fahrleistungen; deutlich sparsamer als bisher; sichere pendelstabile Fahrt.
Minus: Handbremse mit Anhänger; etwas schwach; AHK-Entriegelung schwergängig; Außenspiegelrand zu schmal.“
„Plus: Lebhafter Motor, dynamisches Fahrverhalten, günstiger Preis, schnelles Doppelkupplungsgetriebe.
Minus: Kofferraum als Fünfsitzer knapp, veraltetes Cockpitlayout, Bremsleistung nicht auf der Höhe der Zeit.“
„Plus: Modernes Cockpit; Gelungener Sprachassistent.
Minus: Höherer Kraftstoffverbrauch; Höherer Anschaffungspreis.“
Preis/Leistung: 3,5 von 5 Sternen
Wirkung: 4 von 5 Sternen;
Easy-Index: 4 von 5 Sternen;
Senioren-Test: 2 von 5 Sternen;
Fahren: 2,5 von 5 Sternen;
Kosten: 3,5 von 5 Sternen.
„Plus: günstiger Preis, gute Ausstattung; ordentliche Geländetauglichkeit; genügend Platz; betont handlicher Fahreindruck.
Minus: unübersichtliches Heck; viele Extras nur in Paketen; nur 2 Jahre Fahrzeuggarantie; innen ausschließlich in Dunkelgrau.“
Preis/Leistung: 82 von 100 Punkten
Karosserie: 67 von 100 Punkten;
Sicherheit: 65 von 100 Punkten;
Fahrkomfort: 78 von 100 Punkten;
Antrieb: 60 von 100 Punkten;
Fahreigenschaften: 76 von 100 Punkten;
Umwelt: 29 von 50 Punkten;
Kosten: 82 von 100 Punkten.
„Der Ford beweist im Pylonenslalom flinkes Handling, das ESP hilft eher um enge Ecken, als es hemmt. Auf der steilen Skipiste verliert der Kuga an Tempo, weil seine Doppelkupplungsautomatik arg lang im zweiten Gang verharrt, statt beizeiten zurückzuschalten. So bleibt er am zweiten Anstiegsbuckel der ‚Startbahn‘ stehen. Auf der Passstraße bremst das ESP deutlich.“
„Plus: Ausstattung, Preis-Leistungs-Verhältnis, Platzverhältnisse.
Minus: Rundumsicht, hoher Verbrauch, überfrachtete Mittelkonsole.“
Preis/Leistung: „befriedigend“ (3 von 5 Sternen)
Platz/Variabilität: „sehr gut“ (5 von 5 Sternen);
Komfort: „befriedigend“ (3 von 5 Sternen);
Temperament: „befriedigend“ (3 von 5 Sternen);
Handling: „befriedigend“ (3 von 5 Sternen);
Kosten: „befriedigend“ (3 von 5 Sternen).
„‚Zwar hat der Ford Schwächen - doch für mich gibt es kein sportlicheres und schickeres Auto in dieser Klasse. Zudem bekomme ich nirgendwo so viel Ausstattung für so wenig Geld!‘“
Info: Dieses Produkt wurde von SUV Magazin in Ausgabe 6/2014 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„Der Kuga bietet das beste Gesamtpaket, kann aber im Gelände nicht wirklich überzeugen. Subjektiv ist er jedoch das dynamischste Auto im Test.“
Preis/Leistung: 82 von 100 Punkten
„Trotz hohem Gewicht leichtfüßig im Handling. Sein Verbrauch ist jedoch zu hoch.“
Info: Dieses Produkt wurde von auto motor und sport in Ausgabe 3/2014 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„... Für den Kuga sprechen der günstigste Basispreis, die mit einem Griff herstellbare, ebene Ladefläche und die lange Liste an Extras. Das völlig überladene Cockpit und die Anlaufschwäche beim Beschleunigen kosten ihn allerdings den Sieg. ...“
„Schon der Kuga I war ein gutes Zugfahrzeug. Der Nachfolger hat sich in dieser Hinsicht nicht wirklich verbessert - beim Verbrauch gab's sogar einen Rückschritt. Auch enttäuschen einige gespannspezifische Details etwas, denen Ford offenbar nur wenig Aufmerksamkeit schenkt.“
Info: Dieses Produkt wurde von Auto Bild allrad in Ausgabe 2/2014 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„Tolles Fahrwerk, feine EcoBoost-Benziner, mehr Platz als beim Vorgänger. Schmales Motorenprogramm ...“
„Plus: guter Federungskomfort, präzise Lenkung, agiles Fahrverhalten, hohe Zuladung.
Minus: kleines Navigationsdisplay, mit Tasten überladenes Cockpit, nur zwei Jahre Garantie.“
| Typ | SUV |
| Verfügbare Antriebe |
|
| Allradantrieb | k.A. |
| Frontantrieb | k.A. |
| Heckantrieb | k.A. |
| Manuelle Schaltung | k.A. |
| Automatik | k.A. |
| 2-Türer | k.A. |
| 3-Türer | k.A. |
| 4-Türer | k.A. |
| 5-Türer | k.A. |
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