Gut
2,0
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„... Trotz irrer Power ist die 1199 R sehr fahrbar. Zu verdanken ist das dem leichten Handling, der Sitzposition mit den breiten Lenkerstummeln und vor allem der guten Arbeit der DTC. Einziger Kritikpunkt sind die für einen Supersportler dieses Kalibers niedrig montierten Fußrasten. ...“
„Diese Panigale ist überirdisch schnell und überirdisch fordernd. Wenn die Teambildung gelingt, ist für das Duo aus Fahrer und Maschine alles drin. Ob sich das R-Modell technologisch weit genug abhebt, um die 7000 Euro Aufpreis gegenüber der Panigale S zu rechtfertigen, darf jeder Ducati-Fan selbst entscheiden.“
„... Damals vereinten die Racer Prestige und Alltagsuntauglichkeit. Die 1199 R bietet dagegen beides: Exklusivität und Fahrbarkeit. Wer ... auf der Suche nach dem ganz Besonderen ist, der sollte zuschlagen.“
Info: Dieses Produkt wurde von PS - Das Sport-Motorrad Magazin in Ausgabe 8/2013 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„... Gewaltig, wie der Twin in der zweiten Drehzahlhälfte zur Sache geht, wie stramm er voranmarschiert ... Allerdings kann sie eine merkliche Nervosität im Geradeauslauf bei hohem Tempo nicht verhehlen. ...“
Info: Dieses Produkt wurde von MOTORRAD in Ausgabe 13/2013 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„Im Alltag sind Nehmerqualitäten gefragt, denn die Panigale geht keine Kompromisse ein. Auf Landstrassen stehen ihr die Wahnsinnsagilität und die Laufkultur des Superquadro ausgezeichnet. Kaum ein anderes Superbike fasziniert derzeit so sehr wie die Ducati.“
„... Wie sie durch die Schikanen schmettert, ist eine Wucht. Ihre Schmiederäder sind mit 3,1 kg (vorne) und 3,7 kg für Serienräder geradezu sensationell leicht. ...“
Info: Dieses Produkt wurde von MOTORRAD in Ausgabe 12/2013 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„... wirkt gut ausbalanciert. Und nicht nur strammes Abbiegen ist mit ihr eine Wonne, sondern auch am Kurvenausgang den Hahn zu spannen. Weil die Traktionskontrolle souverän über das Hinterrad wacht. ...“
„... Nicht nur beim Handling und in der Bremszone glänzt die 1199, auch in Sachen Reifenverschleiß benahm sie sich ... vorbildlich. ...“
Info: Dieses Produkt wurde von PS - Das Sport-Motorrad Magazin in Ausgabe 7/2013 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„... Die neue Duc ist mitfühlender. Sehr handlich gleitet sie - geführt an zwar tiefen, aber vergleichsweise breit aufgestellten Lenkstummeln - durch stockende Verkehrskolonnen. Der Kniewinkel? Fast touristisch. Allein das macht es leichter als gewohnt. ...“
„... Je ebener der Asphalt, je weitläufiger die Radien, desto souveräner. ... Die Duc ist ein Renner mit Straßenzulassung, keine Supersportler, mit dem man Rennen fährt. Nein, der Megastar ist nicht nur schön - er ist auch nicht perfekt. ... Zwei Gesichter einer Schönheit, für die nicht nur der Kaufpreis fällig wird.“
„... Die Panigale S ist auf dieser Strecke nicht nur schneller als der gewiss nicht zahnlose TT RS plus, sondern fährt ihm um die Ohren. Power, Design und Fahrleistungen des Topmodells faszinieren - damit wird Audi sicher noch viel Spaß haben. ...“
„PLUS: Tolles Handling, gemessen an früheren Ducati-Verhältnissen bequeme und aktive Sitzposition, feine Regelung von ABS und Traktionskontrolle ...
MINUS: Fahrersitz heizt sich extrem auf, der laute Auspuffsound nervt ...“
„Stärken: Höllisch viel Leistung; Reichhaltige Serienausstattung; Extrem leicht; Unverwechselbares Design.
Schwächen: Wenig Bumms in der Mitte; Verflucht teuer; Null alltagstauglich.“
„Sie ist betörend schön, und sie hat die Grenzen der Motorradtechnik neu definiert ... Aber sie fordert immer den vollen körperlichen und mentalen Einsatz vom Fahrer ...“
Info: Dieses Produkt wurde von MOTORRAD in Ausgabe 24/2012 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„Ducati spielt mit der Panigale S wieder die rein emotionale Karte. Es stampft, dröhnt und donnert - und kräftig durchgeschüttelt wird man auch noch. Wenn man das liebt, dann gibt es nichts Schöneres. Aber möglichst einfach möglichst schnell Motorrad fahren, das funktioniert anders. Die Panigale S ist ungefähr so vernünftig wie eine Prada-Tasche. ...“
„Plus: Brachialer, dennoch laufruhiger V2; Angenehme Sitzposition; Gute Elektronik-Features; Bremsen nicht mehr ganz so giftig.
Minus: Hoher Verbrauch; Als S-Version teuer.“
Info: Dieses Produkt wurde von TÖFF in Ausgabe 3/2013 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„Plus: Hochwertige Ausstattung; Power ohne Ende; Gelungene Führung im Menü des Bordcomputers ...
Minus: Extremes Fahrzeug; Insgesamt recht laut; Auspuff heizt Schenkel stark auf ...“
„Eine Top-Performance auf der Bremse, aber Schwächen beim Geradeauslauf und erst recht beim Durchzug. Damit ist nicht mehr drin. Trotz Aero-Kit!“
„Der Newcomer des Jahres scheitert denkbar knapp an der Aprilia. Ihr fehlt noch dieses Quäntchen Reife, um ganz vorne zu stehen. Die Anlagen zum Siegerbike wurden der Ducati aber bereits in die Wiege gelegt.“
„Sie ist (noch) nicht der Über-Abräumer, den alle erwartet haben, aber schon ganz nah an der Spitze dran. Fehlt noch Feinschliff am Fahrwerk.“
| Hubraum | 1198 cm³ |
| Höchstgeschwindigkeit | 296 km/h |
| Zylinderanzahl | 2 |
| ABS | k.A. |
| Leistung in PS | 195 |
| Leistung in kW | 143 |
| Modelljahr | 2014 |
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