Gut
2,0
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„... Richtig brutal marschiert sie erst ab 6500/min los, tritt dann durch rapiden Drehmomentanstieg voll in den Magen. Nicht ganz zweizylindertypisch und wenig souverän für einen 1,2-Liter-Motor. ...“
„Wer sich für die Panigale R interessiert, dem sollte der Preis egal sein. Er bekommt für sein Kleingeld nicht nur ein Sammlerstück, sondern abgesehen von der limitierten Desmosedici die radikal-sportlichste Duc aller Zeiten. Das bedeutet allerdings auch, dass nur echte Könner das Potenzial ausschöpfen können. Die allermeisten Piloten werden mit diesem Fast-Werksrenner überfordert sein ...“
„Wieder hat Ducati einen Edel-Renner erster Güte auf die Räder gestellt. Ist das Fahrwerk einmal richtig eingestellt, lassen Handling und Präzision keine Wünsche offen. Eines der heissesten Renneisen für gut betuchte Zeitgenossen.“
„... laut schreiend jubelt das feuerrote Zweirad, wenn es trockenen Asphalt vorfindet. ...“
„... Verzögerungsfrei reagiert das elektronisch per Ride-by-Wire an den Gasgriff gekoppelte Triebwerk auf jede Handgelenksbewegung, kommt ordentlich, aber nicht überwältigend aus dem Drehzahlkeller. ... die Panigale katapultiert sich samt Fahrer vorwärts, so vehement hat noch kein Zweizylinder ab der Mitte zugelegt.“
„... Bremsen, Handling, Spitzenleistung, Sitzposition - all diese Qualitäten vereint sie wunderbar und heben sie verdient auf den obersten Podestplatz.“
„... Wie die Panigale einlenkt, die Spur hält, mit leichten Impulsen noch engere Linien fährt und sich in Wechselkurven umlegen lässt, ist besonders im direkten Vergleich ... unglaublich viel besser. ...“
„Schwerpunktgünstiger Under-Engine-Auspuff, Federbein mit variabler Umlenkung und Dashboard im Racing-Stil: typische Ausstattungsmerkmale moderner Sportler.“
„... das umfangreich überarbeitete Fahrwerk begeistert. ... Nach der Kur brennt das Leichtgewicht - die Duc wiegt ... nur 170 Kilo - handlich, zielgenau und stabil um die Ecken. ...“
Preis/Leistung: 5 von 5 Punkten
Faszination: 15 von 15 Punkten;
Antriebskonzept: 14 von 15 Punkten;
Fahrgefühl: 20 von 20 Punkten;
Rundenzeit: 24 von 25 Punkten;
Kurvengeschwindigkeit: 2 von 5 Punkten;
Bremsen: 3 von 5 Punkten;
Beschleunigung: 5 von 5 Punkten;
Spitze Handlingstrecke: 5 von 5 Punkten;
Preis pro PS: 5 von 5 Punkten.
„... Die Panigale R macht Zugeständnisse an die Alltagstauglichkeit, was ihre Möglichkeiten auf der Renne etwas einschränkt. Trotzdem ist sie sehr schnell. ...“
„Klarer Punktsieg für die Italienerin. Das moderne Superbike ist sauschnell, aber auf Dauer sehr unbequem.“
„Motormodifikationen und kürzere Übersetzung machen die Panigale R noch spritziger und aggressiver. ...“
„Dieser drehzahlgierige V2 geht echt unter die Haut. ... Das Fahrwerk begeistert mit seiner Wendigkeit, ist bei der Setup-Suche aber kein einfacher Partner.“
„Der radikal konstruierte Sportler ist optisch ein Knaller. Auch auf bestem Geläuf kann er charakterlich glänzen. Aber unsere Straßen sind leider kein Wunschkonzert, dort offenbart er Schwächen.“
| Hubraum | 1198 cm³ |
| Höchstgeschwindigkeit | 296 km/h |
| Zylinderanzahl | 2 |
| ABS | k.A. |
| Leistung in PS | 195 |
| Leistung in kW | 143 |
| Modelljahr | 2014 |
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