PS - Das Sport-Motorrad Magazin - Heft 7/2013

Inhalt

Vier Kandidaten mit zwei unterschiedlichen Motorrad-Konzepten treten an, um die Frage zu klären, wer auf der Landstraße die Hosen an hat. Taugen lange Gabeln, feiste Leistung und breite Rohrlenker, um Superbike-Raketen die Wurst vom Brot zu stehlen?

Was wurde getestet?

Es wurden vier Motorräder miteinander verglichen und mit Bewertungen von 180 bis 202 von jeweils 250 möglichen Punkten versehen. Als Testkriterien dienten Antrieb, Fahrwerk sowie Alltag und Fahrspaß.

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  • 1
    1199 Panigale S ABS (143 kW) [12]

    Ducati 1199 Panigale S ABS (143 kW) [12]

    • Typ: Super­sport­ler
    • Hub­raum: 1198 cm³
    • Zylin­deran­zahl: 2

    202 von 250 Punkten

    „Klarer Punktsieg für die Italienerin. Das moderne Superbike ist sauschnell, aber auf Dauer sehr unbequem.“

  • 2
    1190 Adventure ABS (110 kW) [13]

    KTM Sportmotorcycle 1190 Adventure ABS (110 kW) [13]

    • Typ: Reise-​Enduro
    • Hub­raum: 1195 cm³
    • Zylin­deran­zahl: 2

    191 von 250 Punkten

    „Die ‚Enduro‘ ist ein pfeilschnelles fliegendes Sofa und zur Zeit das vollständigste Alleskönner-Landstraßen-Motorrad. Der Windschutz der Scheibe ist großer Mist.“

  • 3
    1190 RC8 R (129 kW) [13]

    KTM Sportmotorcycle 1190 RC8 R (129 kW) [13]

    • Typ: Super­sport­ler
    • Hub­raum: 1195 cm³
    • Zylin­deran­zahl: 2

    190 von 250 Punkten

    „Trotz ihrer unbestrittenen Qualitäten gehen ohne ABS und TC zu viele Punkte flöten. Daher nur Rang drei für die Königin der Herzen.“

  • 4
    Multistrada 1200 S Touring ABS (110 kW) [13]

    Ducati Multistrada 1200 S Touring ABS (110 kW) [13]

    • Typ: Sport­tou­rer / Tou­rer, Enduro / Moto­cross
    • Hub­raum: 1198 cm³
    • Zylin­deran­zahl: 2

    180 von 250 Punkten

    „Zu viele Eigenarten kosten viele Zähler. Motor, ABS und TC funktionieren sehr schön, doch das Fahrverhalten ist zu eigenwillig.“

Tests

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