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Gut
2,1
Unsere Note basiert auf Tests und Meinungen.Wie wird die Note berechnet?
„Testsieger“
„... In der Summe aller Eigenschaften geht die Krone an den Audi TT, er schafft den Spagat zwischen Fahrspaß und Alltagstauglichkeit am besten. Das lässt sich die Marke mit den vier Ringen allerdings auch gut bezahlen. ...“
„... Der TT fährt unspektakulär und schnell ...“
Info: Dieses Produkt wurde von Auto Bild sportscars in Ausgabe 12/2012 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
Preis/Leistung: 4 von 5 Sternen
Längsdynamik: 4,5 von 5 Sternen;
Querdynamik: 4,5 von 5 Sternen;
Alltag: 2,5 von 5 Sternen;
Preis/Leistung: 4 von 5 Sternen;
Emotion: 4,5 von 5 Sternen.
„... Der TT RS Plus verliert Zeit auf den Geraden. Dank der Allianz aus Dunlop-Semislicks und quattro gehen dem Ingolstädter hohe Kurventempi wie in Sektor drei jedoch spielerisch von der Hand. Dennoch ist das Leistungsmanko spürbar. Dass der Zeitverlust auf die Corvette nur etwa eine Sekunde beträgt, ist daher bemerkenswert. ...“
Info: Dieses Produkt wurde von Auto Bild sportscars in Ausgabe 11/2012 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
Preis/Leistung: 52 von 150 Punkten
Platz: 15 von 30 Punkten;
Komfort: 35 von 50 Punkten;
Handhabung: 14 von 20 Punkten;
Fahrleistungen: 29 von 50 Punkten;
Fahrverhalten: 56 von 70 Punkten;
Sicherheit: 28 von 50 Punkten;
Umwelt: 13 von 30 Punkten;
Kosten: 52 von 150 Punkten.
„... Er ist ganz Audi, fährt sich völlig unkompliziert, ist schnell und ohne größere Komplikationen schnell zu fahren. Die Lenkung arbeitet angenehm vorwitzig, aber linear; Set-up-Sperenzchen reduzieren sich auf eine Sporttaste, die Klang wie Fahrwerk optimiert. ...“
Info: Dieses Produkt wurde von Auto Bild sportscars in Ausgabe 10/2012 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„... Mächtig Schub, mächtig Grip, ein Hammer-Getriebe und das Ganze wunderbar unkompliziert verpackt. ... so gewinnt am Ende der TT RS plus Roadster diesen Test, weil er nicht nur schneller und fahraktiver, sondern auch preislich eine ganze Ecke attraktiver ist. Glückwunsch nach Ingolstadt!“
„... Der Sportmodus hat Gasannahme, Lenkung und Dämpfung angespitzt. Beim scharfen Anbremsen vor der ersten Spitzkehre wirft die S tronic die passenden Gänge mit einem Zwischengas-Huster rein, im Kurvenscheitel drängt die Nase nach außen, das ESP zwingt den RS plus im Race-Modus mit kaum fühlbaren Zupfern auf Kurs. ...“
Preis/Leistung: 8 von 10 Punkten
„Wer von allem das meiste will, soll sich den Audi TT RS Plus Roadster leisten. Schon weil 360 PS am Stammtisch deutlich besser klingen als 340. Alle anderen sind mit dem nominell 3900 Euro günstigeren Standardmodell nicht schlechter bedient. Der grandiose 2,5-Liter-Fünfzylinder-Turbo hat so oder so Kraft in allen Lebenslagen, die nicht wirklich überzeugende Bremsanlage tut beim TT RS Plus nicht besser.“
Preis/Leistung: 4 von 5 Sternen
Längsdynamik: 4 von 5 Sternen;
Querdynamik: 4 von 5 Sternen;
Alltag: 3,5 von 5 Sternen;
Preis/Leistung: 4 von 5 Sternen;
Emotion: 4,5 von 5 Sternen.
„Plus: exzellente Verarbeitung; einfache Bedienung; exakte Schaltung; breites Motorenangebot; sehr gute Bremsen und Sicherheitsausstattung; geräuscharmes Verdeck; direkte Lenkung; agiles Handling.
Minus: schlechte Übersichtlichkeit nach hinten; geringe Zuladung; straffes Fahrwerk; geringes Kofferraumvolumen.“
„... 4,2 Sekunden braucht es bis hundert - und nur einen Bruchteil dieser Zeit zur Glückseligkeit. Woran das liegt? Vielleicht an der erbarmungslosen Traktion, mit der der RS selbst aus engsten Serpentinen ohne spürbaren Schlupf herausdetoniert. Vielleicht an der Leichtigkeit, mit der er auch Lenkradnovizen spielerisch an die Haftungsgrenze heranführt. ...“
„Plus: Hervorragende Fahrleistungen, wuchtiger Antritt, schnell schaltendes Doppelkupplungsgetriebe, präsenter Motorklang, sehr gute Traktion, agiles Handling, präzise Lenkung, hohe Fahrsicherheit, gutes Platzangebot vorn, variabler Gepäckraum, sehr gute Verarbeitung, angemessener Verbrauch ...
Minus: Untaugliche Rücksitze, Bremswege könnten noch kürzer ausfallen.“
„Fahrverhalten, Optik und subjektiver Vorwärtsdrang der Plus-Version weichen kaum vom sehr guten Basis-RS ab. Was für die Plus-Version spricht? Noch bessere Fahrleistungen samt voller Werksgarantie und eine üppigere Ausstattung, die sogar in einen leichten Preisvorteil mündet.“
„Für einen Sportwagen ungewöhnlich: Der aktuelle Audi TT leistet sich in den Hauptuntersuchungen im Kapitel Fahrwerk und Bremsen keine Schwächen. Bei der ersten Modellgeneration war das nicht der Fall. Allrad braucht der Zweisitzer nur in den leistungsstarken Varianten, die bis zu 340 PS generieren.“
Preis/Leistung: 4 von 5 Sternen
Längsdynamik: 4,5 von 5 Sternen;
Querdynamik: 4,5 von 5 Sternen;
Alltag: 3,5 von 5 Sternen;
Preis/Leistung: 4 von 5 Sternen;
Emotion: 4 von 5 Sternen.
Preis/Leistung: 5 von 5 Sternen
Längsdynamik: 4 von 5 Sternen;
Querdynamik: 4,5 von 5 Sternen;
Alltag: 1 von 5 Sternen;
Preis/Leistung: 5 von 5 Sternen;
Emotion: 3,5 von 5 Sternen.
„Unsere anfängliche Skepsis war unbegründet: Diesel und Allrad passen sehr wohl zu einem Roadster, machen den Audi TT TDI quattro sogar zu einem ausgesprochen harmonischen Ganzen. Riesige Reichweite, sportliches Handling und ungetrübter Offenfahr-Genuss verbinden sich hier mit hoher Zuverlässigkeit.“
„Das Technik-Paket und der potente Motor verhelfen dem Audi zu Bestwerten.“
„... Der Audi überzeugt als zweisitziger GTI. Sein Turbo-Vierzylinder beißt herzhaft zu und dreht lustvoll hoch. Bei gedrückter ‚Sport‘-Taste wird das Fahrwerk straff und die Gasannahme scharf. Stets leicht zu fahren, dazu spontan - ein Gute-Laune-Auto. In die Grenzbereiche der Fahrdynamik vorzudringen, ist nicht nötig. Das ist gut, denn da offenbart der Fronttriebler seine Schwächen ...“
Durchschnitt aus 1 Meinung in 1 Quelle
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| Typ | Sportwagen |
| Verfügbare Antriebe |
|
| Allradantrieb | k.A. |
| Frontantrieb | k.A. |
| Heckantrieb | k.A. |
| Manuelle Schaltung | k.A. |
| Automatik | k.A. |
| 2-Türer | k.A. |
| 3-Türer | k.A. |
| 4-Türer | k.A. |
| 5-Türer | k.A. |
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