![Produktbild Alfa Romeo Mito [08]](/imgs/webp/p_imgs_370/164323.jpg)
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Befriedigend
2,7
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Nachfolgeprodukt: MiTo [14]
Preis/Leistung: 80%
„Plus: sparsam; perfekt abgestimmtes Doppelkupplungsgetriebe; straff, dennoch langstreckentauglich.
Minus: hohe Ladeschwelle, wenig Platz im Fond, schlechte Rundumsicht.“
„Der Italiener wartet mit dem kräftigsten Motor und den daraus resultierenden sportlichen Fahrleistungen auf.“
„Was wir mögen: Vor allem diesen Kick, den das Auto kriegt, wenn man den Motor mit der Dynamic-Funktion von der Kette lässt. Und die Sonderlackierung.
Was uns fehlt: Das Doppelkupplungsgetriebe. Dem einen oder anderen mag auch fehlen, dass man ESP nicht deaktivieren kann.“
Info: Dieses Produkt wurde von Autorevue in Ausgabe 8/2012 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
Preis/Leistung: 3- (50 von 100 Punkten)
Karosserie: 3 (54 von 100 Punkten);
Antrieb: 2- (69 von 100 Punkten);
Komfort: 3+ (64 von 100 Punkten);
Fahrdynamik: 3+ (65 von 100 Punkten);
Kosten: 3- (50 von 100 Punkten);
Umwelt: 2 (73 von 100 Punkten);
Kundenzufriedenheit: 2+ (84 von 100 Punkten).
„... In der Praxis funktioniert das TCT-Getriebe tadellos. Es ist mit Alfas D.N.A.-System vernetzt, was bedeutet, dass sich die Charakteristik dem jeweils gewählten Fahrdynamikmodus anpasst. Sanfte Gangwechsel im ‚Normal‘-Modus, noch sanftere in der ‚All Weather‘-Einstellung und schnellere in ‚Dynamik‘. ...“
„Plus: Tadellose Sechsgangautomatik in der italienischen Mini-Alternative.
Minus: Straffes Fahrwerk, wenig Platz im Fond, schlechte Rundumsicht.“
„... Twin Clutch Technology. So nennt Fiat das von Powertrain-Tochter entwickelte neue Doppelkupplungsgetriebe ... In höhere Stufen schaltet es blitzschnell und butterweich, in niedrigere etwas zögerlich, sofern man per DNA-Schalter das Normal- oder All-Wetter-Fahrprogramm vorgewählt hat. ...“
Info: Dieses Produkt wurde von auto motor und sport in Ausgabe 2/2013 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„Plus: tolles italienisches Design, sehr hoher ESP-Regelbereich, gute Basisausstattung.
Minus: schwache Bremsen, starke Karosseriebewegungen, lange Schaltwege.“
Preis/Leistung: 4 von 5 Sternen
„… Scusate, liebe Alfisti: Dem MiTo QV bleibt leider nur der vierte Platz. Seine weiche Karosserie, das Getriebe und die mäßigen Bremsen verhindern eine bessere Platzierung. Dafür fährt er mit seinem wunderschönen Design in die Herzen vieler Auto-Enthusiasten.“
„Als Charmeur mit Sportambitionen schmeichelt sich der MiTo in die Herzen der Premiummini-Fans. Vor allem die MultiAir-Motoren bieten Fahrspaß.“
„Der MiTo besticht mit kraftvollem Antrieb, den dynamischen Fahreigenschaften sowie im Kapitel Sicherheit/Bedienung. Sein Manko: Im Vergleich ist der Verbrauch zu hoch. Dennoch: ein pfiffiges Auto.“
„Der Kleeblatt-Alfa macht keine glückliche Figur: Motor erst spät mit richig Riss, der Rest ist eher Krampf statt Dampf.“
Preis/Leistung: 50 von 100 Punkten
„Der MiTo QV bietet ordentlichen Komfort, genügend Platz, viel Stauraum und einen spritzigen Motor. Bei forcierter Gangart patzt er jedoch mit der völlig gefühllosen Lenkung und sturem Untersteuern.“
„Mehr Platz, souveräner Turbo-Bums - der MiTo ist ein sportliches Designerstück zum deutlich günstigeren Preis. Der Italiener übertreibt es aber mit der Härte.“
Preis/Leistung: 10 von 10 Punkten
„... Wer italienischen Chic liebt und mit einem nicht deaktivierbaren ESP leben kann, wird den 170 PS starken Alfa Mito Quadrofoglio Verde mögen. Die Materialien im Cockpit sind ebenso gut verarbeitet wie geschmackvoll gewählt, die Bedienung gibt keine Rätsel auf. Den D.N.A.-Modus hätten die Italiener sich aus sportlicher Sicht jedoch sparen können. ...“
„Plus: kräftiger Motor; agiles Handling; gute Serienausstattung.
Minus: Ausgeprägte Anfahrschwäche; hoher Verbrauch; mäßige Traktion.“
„Plus: Gut ansprechender, durchzugsstarker Motor, tadellose Traktion, sicheres Fahrverhalten.
Minus: Insgesamt synthetisches Lenkgefühl, leicht verspieltes D.N.A.-System.“
Preis/Leistung: 91 von 150 Punkten
„... Der Mito macht zwar ebenfalls viel Spaß und begeistert mit seinem drehfreudigen Motor, fleißig Punkte sammelt er jedoch ausgerechnet im Komfort-Kapitel.“
„... Die Erwartungen an das vorerst schnellste MiTo-Modell werden nicht enttäuscht: Praktisch ohne Turboloch tritt das 170-PS-Aggregat an, zieht kraftvoll durch und hat Luft bis 6000 Touren. Trotz aller gebotenen Dynamik konsumiert der serienmäßig mit einem Start-Stopp-System ausgerüstete Quadrifoglio Verde im ECE-Zyklus nur 6,0 Liter Super auf 100 Kilometer. ...“
„... Der kleine MiTo ist hart, er ist laut (nicht schön, nur dröhnig), aber wir haben Spaß. Er ist kein Hecktriebler, aber er nimmt meinen bevorzugten Kreisverkehr wie ein Kart. Er ist kein Power-Monster, aber er geht wie seinerzeit der berühmte Alfa GTA. Und das ist immer noch gut genug. ...“
| Typ | Kleinwagen |
| Verfügbare Antriebe |
|
| Allradantrieb | k.A. |
| Frontantrieb | k.A. |
| Heckantrieb | k.A. |
| Manuelle Schaltung | k.A. |
| Automatik | k.A. |
| 2-Türer | k.A. |
| 3-Türer | k.A. |
| 4-Türer | k.A. |
| 5-Türer | k.A. |
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