Gut
1,8
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„Plus: Hervorragend verarbeitet; geschraubter Halter; sehr gute Passform und Montageanleitung; leicht; Maximalleistung und Leistungsentfaltung über Serienniveau; Standgeräusch innerhalb Toleranzbereich; Fahrgeräusch so eben noch innerhalb Toleranzbereich.
Minus: Keine Negativpunkte zu verzeichnen.“
Preis/Leistung: 4 von 5 Punkten, „Tipp“
„Tolle Passgenauigkeit und humane Lautstärke trotz sonaren Sounds sind echte Argumente. Die Leistung ist ordentlich, das Drehmomentloch wird sogar ein wenig ausgebügelt. In der Kombination bietet der Sebring viel fürs Geld, dafür gibt's den NEWS-Tipp.“
„... Der sportliche Sound (Standgeräusch Ist/Soll: 91,2/87 dB (A)) überzeugt wie die wertige Verarbeitung, der db-Eater ist genietet, eine ABE liegt vor. ...“
„Am edel verarbeiteten und prima zu montierenden Twister gibt's nichts Nennenswertes auszusetzen - für den Testsieg reicht's zwar nicht ganz, doch immerhin ... Sound: unauffällig, etwas hochtönend.“
„In Form und Oberfläche ähnelt der ‚Twister‘ dem Remus-Topf. Auch bei Leistung und Gewicht sind keine markanten Unterschiede zu erkennen. Er klingt etwas dumpfer als das Original, ist im Vergleich mit dem ‚Revolution‘ aber ein Leisetreter. ...“
„Der Twister verfolgt dasselbe Konzept wie der Holeshot: gleiche Leistung auf Landstraße und Rennstrecke. Auch in Sachen Lautstärke liegen nur 2 dB (A) zwischen Racing- und ABE-Version. ...“
„Der dumpfe Sound des Twister gefällt auf Anhieb, das Finish ist einwandfrei. Zwar ist er prinzipiell baugleich mit den Modellen von Remus und Nikko, rückt aber mehr Leistung raus. ...“
„... Er klingt etwas dumpfer als das Original, im Vergleich zum Revolution ist er jedoch ein Leisetreter.“
„... satter, dumpfer Sound - mit Dezibel-Killer-Einsatz nicht auffällig laut, aber kernig genug. Keine Leistungseinbußen. Aber: Hauptständeranschlag zu kurz, Ständer schlägt an die Schwinge.“
„... Auch auf dem Leistungsprüfstand punktet der Sebring Twister: ein PS mehr Leistung. Allerdings erst bei 8700/min, wenn der für die Bandit typische Hänger bei etwa 8000/min überwunden ist. ...“
Preis/Leistung: 3 von 5 Punkten
„... leichter als das Original. Leistung und Drehmoment liegen unter den Serienwerten. Der kräftige Bass des Twister liegt von der Lautstärke her im oberen Bereich des Feldes.“
„... überzeugen die Sebring-Töpfe durch einfache Montage und geringe Lautstärke bei dumpfem Sound. ... Wenig geglückt ist die Leistungsentwicklung ...“
„Testsieger“
„Fabelhafte Leistungssteigerung: Mit und ohne dB-Eater aktiviert der Sebring Twister über das gesamte Drehzahlband eine höhere Leistung als die Serie. ... klingt sportlich-kernig, nicht zu schrill.“
„Mit einer soliden Leistungsentfaltung und einem leichten Plus ab 6000/min im Vergleich zur Serie, setzt sich der Sebring in Szene. Auch die gute Passform sowie die saubere Verarbeitung gefallen. ...“
„Sehr gut verarbeiteter, relativ kurzer und schlanker Ovaldämpfer mit Katalysator, der zwar die Leistungsentfaltung der Kawasaki verbessert, aber zu laut tönt.“
Durchschnitt aus 2 Meinungen in 1 Quelle
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Preisspanne: 280 € bis 1.150 €
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