Sebring Twister Test

dereeee,
ich bin seit kurzem besitzer eines sebring twister und war gegenüber sebring eigentlich noch recht unbelastet, allerdings hat mich gleich nach der montage des twisters auf meine geliebte gsx-1200 das sehr gut passende design und der saubere klang fasziniert. vielleicht könnte der sound noch eine spur tiefer sein, um die 1200ccm etwas mehr zur geltung zu bringen, aber er ist ja auch noch nicht so richtig eingefahren ;).
Die Montage verlief sehr leicht und rasch. ein gewinde von den dreien hätte vielleicht etwas besser geschnitten werden können, aber die schraube passte nach etwas herumprobieren auch.
nun zum interessanten teil: der leistung. die gsx-1200 zeichnet sich meines erachtens nach durch eine sehr geradlinigen leistungsentfaltung (ab 4500rpm) aus. meine angst lag vor allem darin, daß der neue kracher diese, für mich sehr gelungene, leistungskurve vielleicht etwas "verdellen" könnte. prinzipiell hat sich die leistung, natürlich rein subjektiv, über fast das gesammte drehzahlband stark verbessert. einen leichten anstieg, gegenüber der gewohnten geradlienigkeit hab ich ab ca. 7000rpm festgestellt, aber gegen mehr leistung hat ja niemand etwas ;)

alles in allem: sehr "fescher" topf, mehr leistung und guter sound. der hat sich die vollen sterne absolut verdient.

verdammt gut gehender Auspuff, sei es in Leistung , Passform, Verarbeitung !!!!!!

Ohne Otimierung einfach so ans Bike geschraubt setzt er für die noch original belassene FZ1 eine ordentliche Portion Power frei.
Die leichte Delle beim Drehmoment beim Serien Pott ist fast geglättet, obenraus die Hölle.
Ganz leichte Drehmomentschwäche bis 4000 U/min bei Serieneinstellung des Motors.
In Verbindung eines PowerCommanders (420-411) und dem richtigen Map sind perfekte Werte da, die so manche Supersportler glatt erblassen lassen.
Mein Farzit; einer der besten Pötte die am Markt verfügbar sind, zuammen mit dem PowerCommander ein geniales Motoren Tuning die dir ein neues Moped verschafft