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Gut
2,5
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„Der schicke Schwede ist ein Fall für Individualisten ohne großen Platzbedarf. Sein Diesel überzeugt nicht nur beim Sparen, sondern auch beim Fahren. Nachholbedarf besteht bei Federung und Lenkung.“
„Flottes Design, agiles Handling, harmonischer Antrieb: Der C30 ist eine reizvolle Alternative zu A3, Einser und Co.“
„... Strafferes Fahrwerk mit 30 Prozent höherer Federrate, direktere Lenkübersetzung und steifere Lagerbuchsen an der Lenkung sowie kräftigere Stabilisatoren hören sich wilder an, als es beim Fahrer ankommt. ... Endlich lenkt er nicht mehr so schwammig ein, reagiert williger auf Kurskorrekturen. Und das härtere Fahrwerk? Komfortabler als im Golf GTI. Mehr Selbstbewusstsein hätte hier nicht geschadet - beim Preis hatten sie es ja auch. ...“
„Die Überarbeitung hat dem Volvo C30 und dem T5 im Besonderen gut getan. Speziell die Fahrdynamik bereitet viel Spaß auf der Straße, ohne dass der Komfort extrem leidet. Abzüge gibt es für die leichten Traktionsprobleme und den eng geschnittenen Innenraum. So bleibt die Entscheidung für den C30 eine Frage des persönlichen Geschmacks.“
„Und dank 132 kW/180 PS ist der Top-Diesel auch flott unterwegs. Die Lenkung ist direkt, die Sechsgangschaltung könnte dagegen knackiger sein. Doch bei einem Einstiegspreis von 26.500 Euro - der 230 PS starke Top-Benziner startet 1000 Euro später - werden die beiden Aggregate eher sparsam geordert.“
„Plus: Sehr sparsamer, kultivierter und kräftiger Diesel, gut funktionierendes Start-Stopp-System, sichere Fahreigenschaften, gute Sicherheitsausstattung.
Minus: Kleiner Kofferraum, mit 400 Euro hoher Aufpreis für Start-Stopp-System, leichte Anfahrschwäche.“
„Die magischen 4 Liter/100 km konnten wir zwar auch auf der Normrunde nicht knacken, im Schnitt ist der C30 DRIVe aber das sparsamste in jüngerer Zeit von uns getestete Modell. Und das ohne dabei träge zu wirken.“
„Der C30 1.6 Drive überzeugt mit seinem starken Common-Rail-Diesel, tadellosen Fahreigenschaften und sehr niedrigem Verbrauch.
„Minus: Turboloch, Anfahrschwäche; kleiner Kofferraumausschnitt.“
„Großzügiges Raumangebot und bequeme Sitze vorn, agiles Handling, kräftige Bremsen, hohe Karosseriesteifigkeit, gediegenes Interieur.
Minus: Kleiner, schwer beladbarer Kofferraum, wenig Ablagen, beengter Einstieg nach hinten, nicht als Viertürer lieferbar.“
„Geht der Volvo wirklich als schöner Golf-Gegner durch? Ja, wenn er keine Familie transportieren muss. Als Kompakter ist er ein Fall für zwei. Das liegt daran, dass der Schneewittchen-Sarg der Neuzeit nur einen Mini-Kofferraum hat ...“
Preis/Leistung: 39 von 100 Punkten
„Der C30 gibt weniger den explosiven Sportler - er setzt auf souveräne Kraft und viel Komfort.“
„Plus: Sehr sparsam, ausgeprägt handlich, sicheres Fahrverhalten, großzügiges Platzangebot vorn, hohes Qualitäts-Niveau, umfangreiche Ausstattung ...
Minus: Euro 4-Einstufung, wenig Platz im Fond und Kofferraum, Stuckerneigung auf Querfugen.“
„Plus: Sparen und Spaß sind hier kein Widerspruch, das Sparpaket sieht sogar sportlich aus.
Minus: Start-Stopp kommt erst im Herbst, dieser DRIVe ist also nur eine Zwischenlösung.“
„Zwar kann er in Sachen Fahrdynamik die Pace des Scirocco nicht ganz halten, dafür überzeugt der Schwede mit einem attraktiven Mix von Fahrsicherheit, Komfort und Design. Mit einem 6-Gang-DSG wäre der T5 wohl sportlicher und sparsamer.“
„... Es schaltet genauso sanft, spart aber Sprit. Motor und das Getriebe hätten viereinhalb Sterne verdient, doch wegen des weichen Fahrwerks und der unpraktischen Karosserie sind dann doch nur vier drin.“
„Mit Schützenhilfe von Ford kommen auch Volvo-Fans in den Genuss eines Doppelkupplungsgetriebes. Der C30 2.0D Powershift empfiehlt sich als gelassener Begleiter.“
„... Im Vergleich wirkt er aber - trotz der höheren Leistung - leicht gehemmt. VW, Opel und Audi sind temperamentvoller und auch schneller unterwegs. Den Handling-Kurs umrundet der C30 brav und unauffällig, großer Fahrspaß kommt jedoch (leider) nicht auf. ...“
„Ein bisschen Coupé, ein wenig Kombi, eine Prise Ford und viel Volvo ...“
„... An Kraft fehlt es dem Diesel im C30 dagegen nicht, wohl aber an Laufkultur. Ziemlich rau wirkt er, und beim Tanken genehmigt er sich obendrein einen Schluck extra. ...“
Durchschnitt aus 1 Meinung in 1 Quelle
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1 Meinung bei Testberichte.de lesen
| Typ | Kompaktklasse |
| Verfügbare Antriebe |
|
| Allradantrieb | k.A. |
| Frontantrieb | k.A. |
| Heckantrieb | k.A. |
| Manuelle Schaltung | k.A. |
| Automatik | k.A. |
| 2-Türer | k.A. |
| 3-Türer | k.A. |
| 4-Türer | k.A. |
| 5-Türer | k.A. |
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