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Gut
2,5
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„Plus: Sehr durchzugsstark vom Start weg, toll regelnde Motorbremse.
Minus: Kleines Anfahrrucken, stark reduzierte Fahrleistung ab zehn Kilometer Restreichweite.“
„Plus: Problemlose Bedienung, sicheres Fahrverhalten, kräftig zupackende Bremsen, agiles Handling ... bequeme Sitze, clevere Zusatzheizung, akzeptable Reichweite, niedriger Innengeräuschpegel, ausreichende Fahrleistungen ...
Minus: Sehr hohe Leasinggebühren, lange Ladezeit, mäßige Übersichtlichkeit, kleine Heckklappe, wenig Kopf- und Beinfreiheit hinten.“
„... Das Fazit fällt nach 20000 Kilometern zwiespältig aus: Für das Tuning sprechen die bessere Elastizität und der rasante Drehmomentanstieg, dagegen die schlechtere Laufkultur.“
„... Beim konsequenten Schnellfahren auf der Rennstrecke überzeugte der von Heico überarbeitete C30 ... auf der ganzen Linie. Das lästige Untersteuern beschränkte sich nunmehr auf ein Minimum, auch die Traktionsprobleme waren wie weggeblasen. Trotz dieser etwas spitzeren Abstimmung blieb der C30 stets sicher und leicht beherrschbar. ...“
„Mit dem C30 Electric hat Volvo ein konkurrenzfähiges Elektroauto in der Hinterhand - inklusive der bekannten Schwierigkeiten bezüglich Reichweite, Ladedauer und Preis. Von einer Großserienfertigung ist Volvo aber noch ein ganzes Stück entfernt. Ob der schon etwas betagte C30 dann tatsächlich noch als Basismodell dient, scheint eher fraglich.“
„Plus: Bemerkenswerter Reifegrad, alltagstaugliche Reichweite, vollwertiger Kofferraum.
Minus: Gewöhnungsbedürftiger Bremseffekt des Generators, zweifelhafte Preisstrategie.“
„Der C30 D4 ist herrlich kraftvoll und hat Charakter. Wer es jedoch komfortabler und kultivierter mag, muss sich woanders umsehen.“
„Der Schweden-Happen wird völlig zu Unrecht total verkannt. Er ist stylish, er ist haltbar, er fährt gut, er wird langsam richtig günstig. Und irgendwann ist er ein Klassiker.“
Preis/Leistung: 87 von 150 Punkten
Platz: 17 von 40 Punkten;
Komfort: 42 von 60 Punkten;
Handhabung: 16 von 30 Punkten;
Fahrleistungen: 17 von 30 Punkten;
Fahrverhalten: 43 von 60 Punkten;
Sicherheit: 26 von 50 Punkten;
Umwelt: 24 von 30 Punkten.
„Innovation“,„Ökologie“
„Konsequent elektrisch rollt Volvos C30 Electric dem Wettbewerb davon. Eine intuitive Benutzerführung ermöglicht dem Fahrer, ein Maximum an Reichweite aus der Batterieladung herauszuholen und die Umsetzung des Konzeptfahrzeuges beweist, das elektrische Mobilität schon heute ohne Einschränkungen hinsichtlich der Alltagstauglichkeit realisierbar ist.“
„... Fahrwerk und Bremssystem stammen aus der Serie, dennoch liegt der Wagen satter auf der Straße. Die Batterieeinheit wiegt fast 300 Kilogramm und ist unterm Boden zwischen den hinteren Radkästen untergebracht. Die Fahrdynamik ist daher eine andere als beim konventionellen Modell. ...“
Info: Dieses Produkt wurde von FIRMENAUTO in Ausgabe 11/2012 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„Das Sparkonzept geht auf. Schön, dass Volvo auch beim Drive-Modell alle Extras anbietet. So lässt sich der C30 zum Luxusmobil hochrüsten - wie man es von einer Premiummarke erwartet.“
„... Nimmt man im ‚D‘-Modus den Fuß vom Gas, bremst der zur Energierückgewinnung eingesetzte Generator die Fahrt wie eine Motorbremse herunter. Wird dagegen ‚H‘ wie ‚Highway‘-Betrieb vorgegeben, ‚segelt‘ das Auto ohne spürbaren Widerstand, aber auch ohne Extra-Energieschub über die Fahrbahn.“
„125 PS, Start-Stopp-Automatik, 10,8 Sekunden bis 100 km/h - Nervenkitzel geht anders. Der Heico Volvo sieht zwar sexy aus, ist für unsere Verhältnisse aber fast zu vernünftig: Ein bisschen Fahrspaß trifft auf eine Menge Sparspaß.“
„Dieser C30 ist tatsächlich so sparsam wie kein Volvo vor ihm. Unter dem Zeichen Volvo DRIVe beweisen die Schweden, dass Fahrspaß und Umweltfreundlichkeit sich nicht unvereinbar widersprechen müssen. Mit dem überarbeiteten Kompaktmodell C30 unterschreitet der schwedische Premiumhersteller erstmals mit einem Serienfahrzeug die magische 100-Gramm-Grenze bei den CO2-Emissionen. Wer eine gehobene Alltagstauglichkeit und clevere Raumökonomie sucht, wird mit dem C30 nicht optimal bedient. ...“
Preis/Leistung: 3 (57 von 100 Punkten)
Karosserie: 4+ (41 von 100 Punkten);
Antrieb: 2 (76 von 100 Punkten);
Komfort: 3+ (63 von 100 Punkten);
Fahrdynamik: 2 (75 von 100 Punkten);
Kosten: 3 (57 von 100 Punkten);
Umwelt: 1- (90 von 100 Punkten);
Kundenzufriedenheit: 2+ (83 von 100 Punkten).
„Aus der Masse der gesichtslosen Kompaktautos sticht dieser C30 hervor. Erfreulicherweise legt Volvo-Veredler Heico Sportiv nicht nur auf Individualität Wert, sondern auch auf Funktionalität.“
„Die schwedische Tugend der Individualisierung des Seins wird in der R-Variante besonders herausgestrichen. Der Aufpreis von 2000 Franken ist durch den Mehrwert in Optik, Einrichtung und Fahrdynamik gerechtfertigt.“
„Der C30 bietet kaum Kofferraum und nur vier Sitze, ist dafür aber fein ausgestattet, luftig geschnitten und trotz hoher Dynamik sehr komfortabel.“
„Eine scheinbar frei schwebende Mittelkonsole, vier bequeme Einzelsitze - und dazu dieses unverwechselbare Heck: Den C30 von Volvo muss man einfach mögen. Erst recht, weil er beim TÜV nicht aneckt. Für weniger als 15000 Euro gibt es den 2.4i, einen Fünfzylinder-Benziner mit 170 PS. ...“
Durchschnitt aus 1 Meinung in 1 Quelle
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1 Meinung bei Testberichte.de lesen
| Typ | Kompaktklasse |
| Verfügbare Antriebe |
|
| Allradantrieb | k.A. |
| Frontantrieb | k.A. |
| Heckantrieb | k.A. |
| Manuelle Schaltung | k.A. |
| Automatik | k.A. |
| 2-Türer | k.A. |
| 3-Türer | k.A. |
| 4-Türer | k.A. |
| 5-Türer | k.A. |
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