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Gut
2,5
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„... In Sachen Komfort und Fahrgefühl macht dem VW jedenfalls so schnell keiner etwas vor. Denn auch sein Cockpit und die verwendeten Materialien sind für diese Fahrzeugklasse vorbildlich. Das hat allerdings seinen Preis. Keiner kostet so viel wie der Caddy, da ist er nicht wirklich konkurrenzfähig. Dafür ist er das wertstabilste Modell ...“
„Dank 170 TDI-PS stürmt der Caddy in unserem ungewöhnlichen Vergleichstest das Sieger-Podest. Schade, dass andere Handwerker nicht so fix zur Sache kommen. Sturm und Drang des Caddy finden erst ein Ende, wenn die Straße nicht mehr geradeaus führt. Der hohe Schwerpunkt und das Einfach-Fahrwerk lassen ihn auf dem Handlingkurs hinter den Scirocco fallen.“
„... In der Stadt lässt sich der VW mit niedrigen Drehzahlen bewegen, schwimmt unaufgeregt im Verkehr mit. Weniger spaßig ist die Fahrt auf der Autobahn: Schon ab 120 km/h wird es ungemütlich laut im Fahrerhaus, da der Motor auf über 4.000 Touren läuft. Ein sechster Gang wäre wünschenswert. Kurze Zwischensprints zum Überholen sollte man sich gut überlegen ...“
„Wer nicht viel schleppen muss und meist in der Stadt unterwegs ist, kann mit dem 1.6 Bifuel gut leben. Er ist billiger als ein Diesel und fährt seinen Aufpreis gegenüber dem agileren 1.2 TSI nach rund 50.000 Kilometern wieder rein.“
„In der einfacheren Touran-Alternative arbeiten ebenfalls moderne TSI- und TDI-Triebwerke. ESP ist Serie, aber Seiten- und Kopfairbags kosten ebenso Aufpreis wie eine zweite Schiebetür. Extrem geräumig: der 47 Zentimeter längere Caddy Maxi.“
„Plus: Platzangebot, gut zu beladen, Übersichtlichkeit, Variabilität.
Minus: Sitze, Geräuschpegel, schwerfällig beim Rangieren, Wankneigung.“
„VW lässt kaum eine Nische aus. Jetzt gibt es den Allrad-Caddy mit mehr Mumm und komfortablem DSG. Trotzdem bleibt auch ein aufgehübschter Caddy ein Nutzfahrzeug - die Hinterachsfederung beweist es. Und die ellenlange Aufpreisliste.“
„Die einfachere und preisgünstigere Alternative zum Touran ist durch die hinteren Schiebetüren sehr familienfreundlich. Auf Wunsch gibt es sieben statt fünf Sitze oder - im Caddy Maxi - zusätzliches Stauvolumen.“
Info: Dieses Produkt wurde von AUTOStraßenverkehr in Ausgabe 4/2012 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„Stärken: Unschlagbare Ladekapazität, solide Verarbeitung, viele Ablagen.
Schwächen: Bockige Starrachse, einfache Materialanmutung, sparsam gedämmt.“
„... Er schiebt am geschmeidigsten aus dem Keller und arbeitet sich auch recht mühelos durchs Mittelfeld. Zur Nenndrehzahl hin verlässt ihn allerdings der Tatendrang. ...“
„Tipp“
„... Zum Freund hoher Drehzahlen wird er ... in seiner stärkeren Ausbaustufe (105 PS). Dann flitzt er eine ganze Ecke zackiger in Richtung 6000er und packt auch im Drehzahlkeller noch einmal eine spürbare Schippe drauf. ...“
„Tipp“
„... Einzig sein kräftigeres Drehmoment-Fundament beschert ihm jenseits der 100 km/h brauchbaren Durchzug. Für Abhilfe sorgt im Falle der 105-PS-Variante das optionale Siebengang-DSG ...“
„... Wesentlich spürbarer ist ... der Gewinn an Laufkultur im Gasbetrieb. Und seine Leistungsbereitschaft? Durchaus passabel für einen kleinen Sauger. Speziell in der Drehzahlmitte tritt der Motor kräftig an.“
„... Trotz Turbounterstützung fehlt es dem 86 PS starken Benziner im hohen Gang permanent an Kraft. Eigentlich schade, denn in den unteren Gängen beweist der Kleine durchaus, dass er kräftig zupacken und stramm durchziehen kann. ...“
„... Allenfalls zwischen 1500 und 2500/min kann man dieser Leistungsstufe ausreichende Kraftreserven bescheinigen. Wobei wieder einmal die zu lang übersetzte Fünfgangschaltung einen großen Teil der Schuld trägt. ...“
„Wie segensreich ... eine manuelle Sechsgangschaltung wirken kann, demonstriert die 110 PS starke und stets mit Allradantrieb gekoppelte Version des 2.0 TDI. Egal ob Durchzug, Ansprechverhalten oder Laufkultur - ihrem 105-PS-Bruder ist sie stets einen spürbaren Schritt voraus. ...“
„... Sollte der Caddy ... häufiger auf unlimitierten Autobahnen zum Einsatz kommen, bleibt eigentlich nur das 140 PS starke Allroundtalent von VW als einzig echte Wahl. Nur dieser Motor kann jenseits der Richtgeschwindigkeit noch spürbar zulegen und verbraucht dabei keinen Tropfen mehr als die schwächeren Selbstzünder. ...“
„... Das Getriebe schaltet gewohnt schnell und sauber. Knifflige Rangiermanöver allerdings erfordern geschicktes Spiel mit Gas und Bremse. ... Das Fahrverhalten ist für diese Fahrzeugklasse ausgezeichnet. Fahrkomfort und Straßenlage stehen vergleichbaren Pkw in nichts nach. ...“
Preis/Leistung: 4 von 5 Sternen
„... Auch beladen bleibt er auf Kurs, verkraftet sogar plötzliches Ausweichen mit vollem Kofferraum. Bemerkenswerter ist, dass sein Gepäckabteil fast schon Loft spielt: Es passen mehr Koffer rein als bei Touran und Logan MCV. Dank dem hohen Dach ist auch die Kopffreiheit auf allen Plätzen sehr gut. Drei Kindersitze lassen sich auf der bequemen Rückbank befestigen, die seitlichen Schiebetüren erleichtern die Prozedur. ...“
„Seit dem Facelift wartet die günstig-rustikale Alternative zum Touran mit verbesserter Sicherheitsausstattung (ESP Serie), mehr Ambiente und modernen TSI- und TDI-Motoren auf. ...“
Durchschnitt aus 7 Meinungen in 1 Quelle
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| Typ |
|
| Verfügbare Antriebe |
|
| Allradantrieb | k.A. |
| Frontantrieb | k.A. |
| Heckantrieb | k.A. |
| Manuelle Schaltung | k.A. |
| Automatik | k.A. |
| 2-Türer | k.A. |
| 3-Türer | k.A. |
| 4-Türer | k.A. |
| 5-Türer | k.A. |
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