Preis/Leistung: 86 von 100 Punkten
„Der Raum-SUV mit Cruiser-Qualitäten, aber zu schwacher Bremsleistung.“
Info: Dieses Produkt wurde von auto motor und sport in Ausgabe 3/2014 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
Preis/Leistung: 148 von 200 Punkten
„Plus: sehr viel Platz im Fond; sehr großer Laderaum; hohe Zuladung; großzügige Serienausstattung.
Minus: sehr hohe Vollkasko-Einstufung; kurze Wartungsintervalle; geringere Bauch-/Bodenfreiheit; zu lange Bremswege.“
Preis/Leistung: 90% (9 von 10 Punkten)
„Die vierte Auflage des Toyota RAV4 ist richtig groß geworden und wird ihrem Anspruch als Freizeitauto gerecht: Man kann viel einpacken, der fast ebene Kofferraumboden und die niedrige Kante erleichtern das Beladen. Mit der Otto-Motorisierung ist der RAV4 ausreichend gerüstet. Gelüste auf eine sportliche Fahrweise muss man sich aber verkneifen, da die Maschine nur träge aus dem Tourenkeller kommt. ...“
„Sehr viel Platz und ein sehr großer Kofferraum mit angenehm niedriger Ladekante lassen den neuen RAV4 fast der angestammten Klasse der Kompakt-SUV entwachsen. Größere SUV wie Hyundai Santa Fe oder Audi Q5 bieten da nicht mehr. Zudem gefällt das Preis-Leistungs-Verhältnis des komfortabler gewordenen Toyota. Ohne große Verbesserung bleibt der Dieselmotor. ...“
„Nur die großzügigen Platzverhältnisse und der Komfort sprechen für den RAV4, das ist wenig.“
„Trotz deutlich mehr Platz und besserer Sicherheitsausstattung ist der neue RAV4 handlich und günstig geblieben.“
Preis/Leistung: 57 von 100 Punkten
„Er bietet viel Platz, einen ebenso leistungswilligen wie sparsamen Diesel und kostet kaum mehr als der Kuga - das Grundkonzept des RAV4 überzeugt durchaus. Die Bremsleistung nicht.“
Preis/Leistung: 59 von 150 Punkten
„... Enttäuschend das Abschneiden des Toyota RAV4. Außer seinem guten Raumangebot und dem sparsamen Motor spricht wenig für ihn.“
„Tipp“
„... Saugbenziner ... der seinen Drehmomentgipfel von 195 Newtonmetern erst bei 4000 Umdrehungen pro Minute mühsam erklimmt. Grundsätzlich handgeschaltet, gibt es den Benziner gegen 1800 Euro Aufgeld auch mit stufenlosem ‚Multidrive‘-Getriebe. ...“
„... dank großzügiger Bodenfreiheit und Traktionskontrolle bezwingt auch der angemessen bereifte zweiradgetriebene RAV4 problemlos den Winter sowie schlechte Wegstrecken. Mit 310 Newtonmeter Maximaldrehmoment ab 1600 Touren bietet der Basisdiesel zudem ein handfestes Durchzugsvermögen aus dem Drehzahlkeller ...“
„... Die besten Fahrleistungen liefert erwartungsgemäß der nicht ganz leise arbeitende 2,2-Liter-Diesel: 340 Newtonmeter ab 2000 Touren bieten genügend Reserven für Fahrten mit voller Zuladung oder das Ziehen eines Campers. ...“
Preis/Leistung: 64 von 100 Punkten
„Der Toyota ist im Vergleich zum Vorgänger ordentlich gewachsen - entsprechend üppig fällt das Platzangebot aus. Toyotas Preispolitik und teurer Unterhalt werfen ihn hier zurück.“
„... Der Motor klingt im Sinn des Wortes kerngesund, weist also ein markantes, aber durchaus angenehmes Laufgeräusch auf. Die Drehmomententfaltung ist tadellos ... Lenkung und Fahrwerk fühlen sich sehr präzise an, was allerdings mit einer gewissen Straffheit erkauft wurde. Dafür erlebt man auch kaum Seitenneigung. ... Insgesamt ist der RAV4 ein sehr vertrauenerweckendes, einfach gutes Auto ...“
„... 124 PS: Das klingt jetzt etwas mager, erwies sich aber auf ersten Testfahrten als vollkommen ausreichend, und zwar sowohl auf der Landstraße wie auf der Autobahn. Er klingt auch nicht nervig. Der 2,2 D-4D ist noch besser, eh klar, und auch der Benziner gibt sich keine Blößen - außer im Verbrauch, wo er mit 7,2 Liter Durchschnittsverbrauch vor allem gegenüber dem kleineren Diesel nicht gut dasteht. ...“
„Plus: Gutes Platzangebot auch im Fond, großer Gepäckraum, geringe Bedienkräfte, übersichtliche Instrumente, sicheres Fahrverhalten.
Minus: Mäßige Übersichtlichkeit nach hinten, keine dritte Sitzreihe lieferbar.“
„... auf der Straße funktioniert die Kombination aus dem für ein SUV recht straffen Fahrwerk und den 150 Diesel-PS einwandfrei. Schon bei niedrigen Drehzahlen treibt der Selbstzünder die 1,6 Tonnen Leergewicht zügig nach vorne. Und mit dem neuen integrierten Fahrdynamik-System hält die Sportlichkeit Einzug in den RAV4. ...“
| Typ | SUV |
| Verfügbare Antriebe |
|
| Allradantrieb | k.A. |
| Frontantrieb | k.A. |
| Heckantrieb | k.A. |
| Manuelle Schaltung | k.A. |
| Automatik | k.A. |
| 2-Türer | k.A. |
| 3-Türer | k.A. |
| 4-Türer | k.A. |
| 5-Türer | k.A. |
![Produktbild Toyota RAV4 [13]](/imgs/webp/p_imgs_370/672383.jpg)
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