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Gut
2,5
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„Er siegt mit seinem günstigen Preis und reichlich Ausstattung. Bei Materialgüte und Temperament mag er Respektabstand zum Audi halten, bei der Sicherheit sollte er das nicht.“
„Plus: Attraktives Preis-Leistungs-Verhältnis, brauchbare Bodenfreiheit, gutes Platzangebot, kleiner Wendekreis, kräftiger Dieselmotor, akzeptabler Verbrauch, gut funktionierender Allradantrieb.
Minus: Kein Automatikgetriebe für den 150-PS-TDI lieferbar, durchschnittliche Bremsleistung, kleiner AdBlue-Tank, jährliche Wartung vorgeschrieben, nur zwei Jahre Garantie, maue Übersicht nach hinten.“
„... Okay, der Ateca hat SUV-bedingte Nachteile wie ein um rund 100 Kilo höheres Gewicht, einen höheren Luftwiderstand und somit einen minimal höheren Verbrauch sowie ein etwas trägeres Handling als ein vergleichbarer Golf. Für mich überwiegen jedoch ganz klar die Vorteile. ... im Seat sitze ich auf einer Höhe von 64 Zentimetern ... Und der 1.4 TSI mit 150 PS und Vorderradantrieb macht schon richtig Laune ...“
„... Mit angehängtem Caravan wird man auf schlechter Straße ziemlich durchgeschüttelt. Der kurze Hecküberhang überträgt das Deichselnicken spürbar. Mit unserem Knaus Sport und seinen rund 1.100 Kilogramm Leergewicht hat der Spanier sonst keine Probleme, Leistung und Traktion sind mehr als ausreichend vorhanden ... Als Zugfahrzeug überzeugt der Spanier durch seinen starken Motor und das DSG-Getriebe ...“
„... nach einer marginalen Anfahrschwäche entwickelt der Motor schon bei niedrigen Drehzahlen genügend Kraft, so dass der präzise geführte Schalthebel rasch in den nächsten der sechs Gänge flutschen kann. Die Drehfreude des Dreizylinders passt gut zur Leichtigkeit, die der auch in Kurven agile Einstiegs-Ateca mit seiner feinfühlig ansprechenden Lenkung vermittelt. ...“
„Plus: Hervorragend abgestimmtes Fahrwerk mit viel Komfort in allen Fahrsituationen, gelungenes Zusammenspiel von Motor und Automatikgetriebe, ordentliche Beschleunigung aus dem Stand, bequeme Sitze.
Minus: Bei höheren Geschwindigkeiten fehlt es dem Diesel ein wenig an Power.“
„Plus: geringer Verbrauch, vor allem bei Autobahnfahrt; kräftiger und sparsamer Motor; recht sichere Fahreigenschaften.
Minus: 190 PS und DSG nur zusammen mit der teuren Top-Ausstattung; Rückspiegel ungünstig geformt; DSG schaltet am Berg zu nervös.“
„Preis-Leistungs-Sieger“
„Plus: Gutes Platzangebot, einfache Bedienung, agiles Handling, ordentliche Verarbeitung.
Minus: Wenig Variabilität, nur 2 Jahre Garantie, straffe Federung, geringe Komfortausstattung.“
Fahren: „gut“ (4 von 5 Sternen);
Beladen: „gut“ (4 von 5 Sternen);
Bezahlen: „befriedigend“ (3 von 5 Sternen).
„... Deutlich flinker startet der 62 Kilogramm leichtere, aber 15 PS schwächere Seat durch, schwingt sich schneller auf Tempo 100, zieht strammer durch. Seinen Vorteil bezieht er aus der Aufladung: Bereits ab 1500/min schieben 250 Nm an ...“
„... So bietet der Ateca also recht viel Auto fürs Geld, denn zum üppigen Raumangebot und dem kräftigen, kultivierten Dieselantrieb kommt ein komfortbetontes Fahrwerk, das vor allem die alltäglichen kleinen Fahrbahngemeinheiten vorbildlich wegsteckt - und dies komplett ohne Adaptivdämpfer. ...“
„Das sehr gute Raumangebot ist die hervorstechendste Qualität des Ateca, der kräftige Motor ist ebenso zu loben, die Bremsen dagegen sind unterdurchschnittlich.“
„Plus: angenehm kleiner Wendekreis; beste Fahrleistungen im Vergleich; besonders niedriger Verbrauch; günstige Versicherung.
Minus: magere Garantieleistungen; tiefe Frontschürze; Automatik nicht für 150-PS-TDI; geringeres Tankvolumen.“
„... Trotz des strammen Set-ups federt er umgänglich, fegt beherzt über Land, biegt leichtfertiger in Kurven, bleibt lange neutral, bevor er sachte untersteuert. Lastwechseldrängen wehrt das ESP rigide ab, und dann grippt sich der Ateca mit Allradantrieb die nächste Gerade empor. ...“
„Preis-Leistungs-Sieger“
„Der Seat ist ganz klar das modernste Auto. Mit überraschend viel Raum, betont handlich.“
„... Technisch eng verwandt mit dem VW Tiguan, überrascht der Ateca mit einem Handling, das an das agile Schwestermodell Leon erinnert. Dank der eher straffen Abstimmung und einer rückmeldungsstarken Lenkung fühlt man sich mit dem Ateca auf kurvenreichen Straßen pudelwohl, selbst wenn der Belag alles andere als faltenfrei ist. Unebenheiten dringen kaum störend durch ...“
„Plus: Angenehme Größe, viel Platz und hoher Nutzwert. Kultivierter, lebhafter Motor, ausgeprägte Agilität.
Minus: Es gibt wenig zu meckern. Bis auf: Wartungsintervall von einem Jahr und flaue zwei Jahre Garantie.“
„Kompakter, leichter, sparsamer und günstiger als der Tiguan, sortiert sich der Ateca wie nach Drehbuch hinter dem VW ein, weil er bei Komfort und Platz etwas weniger bietet.“
„Der Seat Ateca ist sehr gut gereift. Er fährt sportlich und sicher, mit äusserem Pfiff und inneren Qualitäten mitten ins gut besetzte SUV-Revier. Er macht also alles richtig, auch beim Preis.“
„Nur bei der Variabilität enttäuscht das Erstlingswerk von Seat, vor allem verglichen mit dem Konzernbruder Tiguan. Davon abgesehen ist der Ateca ein agiler Vertreter seiner Gattung und voll auf Höhe der Zeit.“
| Typ | SUV |
| Verfügbare Antriebe |
|
| Allradantrieb | k.A. |
| Frontantrieb | k.A. |
| Heckantrieb | k.A. |
| Manuelle Schaltung | k.A. |
| Automatik | k.A. |
| Schadstoffklasse | Euro 6 |
| Karosserie | Kombi |
| Modelljahr | 2016 |
| 2-Türer | k.A. |
| 3-Türer | k.A. |
| 4-Türer | k.A. |
| 5-Türer | k.A. |
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