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Gut
2,5
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„... Vollgetankt verwöhnt der 508 dank des akustisch bestens gedämmten 180-PS-Diesel mit rund 1200 km Reichweite. Euro 6 wird dank Blue Tec (Einfüllstutzen im Kofferraumboden) problemlos erfüllt ... Fahrdynamik und Wirtschaftlichkeit passen, die 6-Gang-Automatik könnte einen Hauch flotter agieren, und im Gesamtbild ist den Franzosen mit dem jüngsten Facelift des 508 ... ausgezeichneter Wurf gelungen.“
„... Der Selbstzünder schaltet sich ruckfrei und angenehm leise zu. Nur unter Volllast spürt man eine Verzögerung, was dem automatisierten Schaltgetriebe zuzuschreiben wäre. ... Schnell gefahrene Kurven sind ebenfalls nicht die Sache des hochbeinigen Kombis. Dafür ermöglicht der auf Gelassenheit ausgelegte Antrieb entspannte Langstrecken. ...“
Preis/Leistung: 83 von 100 Punkten
„Der Peugeot 508 SW Allure bietet sehr viel Ausstattung fürs Geld. Sein kräftiger Motor macht Spaß und erfreut auf der Eco-Runde mit sehr niedrigem Verbrauch, die Einrichtung ist gediegen. Bedienbarkeit und Funktionalität zeigen aber Raum für Verbesserungen.“
„... Die Kraft überträgt im Hybrid ein Sechsstufen-Automatikgetriebe. Diesem mutet Peugeot generell in jedem Modell weniger Anhängelast zu als Handschaltern - und die Hybrid-Technik birgt wohl weitere Probleme. Zusätzlich begrenzt Peugeot auch noch das Zuggesamtgewicht. Das ist für Caravaner deutlich zu wenig. Dafür besticht er bei moderatem Tempo solo mit hervorragenden Verbrauchswerten ...“
„Plus: Durchzugsstarker, akustisch zurückhaltender Diesel, fünf Jahre Garantie, ausreichendes Platzangebot.
Minus: Hakelige Schaltung, Kupplung schwergängig, zu straffes Fahrwerk, Bedienung teilweise umständlich.“
„Plus: Durchzugsstarker, akustisch zurückhaltender Diesel, fünf Jahre Garantie, übersichtliche Rundinstrumente.
Minus: Hakelige Schaltung, zu straffes Fahrwerk, Lenkung mit Antriebseinflüssen, Bedienung umständlich.“
„Zwar ist der Auftritt elegant, aber mit zu wenig Platz, einem unharmonischen Fahrwerk und gebremsten Schaum überzeugt der 508 nicht. Er wird zurecht Letzter, kann auch im Preis-Leistungs-Kampf nicht überzeugen.“
„... der Diesel-Hybrid im Peugeot 508 RXH hat nicht so richtig gefunkt. ... Anders als der mit dem Elektromotor entfallene Allradantrieb bleiben die größere Bodenfreiheit und die opulente Serienausstattung ... erhalten, ebenso die ansprechende Material- und Verarbeitungsqualität. ...“
Preis/Leistung: 61 von 100 Punkten
„Plus: Für den 508 sprechen sein charmanter Auftritt, die komplette Ausstattung und die fünf Jahre Garantie.
Minus: Besonders geräumig ist der 508 nicht, der Fond recht eng. Und das Fahrwerk ist unausgewogen.“
„Außer dem kultivierten Diesel und der reichhaltigen Ausstattung hat der 508 SW wenig wirklich Überzeugendes zu bieten. Dafür ist er ziemlich teuer.“
Preis/Leistung: 63 von 100 Punkten
„Plus: Laufruhiger, kraftvoller Diesel, sauber eingerichtetes Interieur, fünf Jahre Garantie.
Minus: Straffe Federung, nicht sehr üppiges Platzangebot hinten, mäßige Rundumsicht, wenig agil.“
„... Leicht überarbeitet und mittels SCR-Kat und Partikelfilter auf Euro 6 getrimmt, wuppt der mit 370 Nm recht potente Zweiliter-Diesel den 4,8 Meter langen Franzosen locker und meist leise über jeden Hügel. Viel Schaltarbeit ist dabei nicht vonnöten. Der kultivierte HDi packt früh zu und sorgt so für niedrige Drehzahlen. ...“
„... Der Motor agiert angenehm unaufgeregt, aber kraftvoll, und ist sehr leise. Die Übersetzungsverhältnisse lassen ordentliche Kraftschübe in allen Fahrsituationen zu, trotzdem sorgt die Euro-6-Einstufung für ein sauberes Zeugnis: 4,6 Liter Normverbrauch und ein auf 111 Gramm je Kilometer beschränkter CO2-Ausstoß können sich sehen lassen. ...“
„Plus: großzügiges Raumangebot, hochwertige Materialanmutung, bequeme Sitze, komfortable Federung, sparsamer, kultivierter und durchzugskräftiger Dieselmotor.
Minus: Nur durchschnittliche Agilität, wenig gefühlvolle Lenkung, teils komplizierte Bedienung mit überladener Lenkradfernbedienung.“
„... Mit seiner kultivierten, unaufgeregten, aber nachdrücklichen Art passt der Zweiliter-Vierzylinder bestens zum entspannten Peugeot. Der hält sich aus dem Agilitätsgerangel deutscher Sportlimousinen vornehm heraus und überzeugt nach wie vor lieber mit komfortabler Federung, bequemen Sitzen, viel Platz und einer hochwertigen Innenausstattung.“
Preis/Leistung: 70%
| Typ | Mittelklasse |
| Verfügbare Antriebe |
|
| Allradantrieb | k.A. |
| Frontantrieb | k.A. |
| Heckantrieb | k.A. |
| Manuelle Schaltung | k.A. |
| Automatik | k.A. |
| Modelljahr | 2014 |
| 2-Türer | k.A. |
| 3-Türer | k.A. |
| 4-Türer | k.A. |
| 5-Türer | k.A. |
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