![Produktbild Land Rover Discovery 4 [09]](/imgs/p_imgs_370/407127.jpg)
Gut
2,3
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„Der Disco ist ein Langstrecken-Cruiser, ein Allrad-Komfort-Schloss auf höchstem Niveau. Unser Dauertester begeisterte uns über weite Strecken - allein die nervtötenden Elektronikprobleme hinterlassen gemischte Gefühle.“
Preis/Leistung: 64 von 100 Punkten, „Preis-Leistungs-Sieger“
„Hinter dem gediegenen Auftritt stecken ordentlich Platz, mit Abstand der beste Antrieb, hoher Fahrkomfort, zuverlässige Bremsen. Und viel Charme.“
„Angesichts der Ausstattung stimmt der Preis des neuen Discovery-Basismodells. Doch werden nur solche Naturen glücklich mit dem Briten, denen die komfortable Raumfülle eines echten Geländewagens näher liegt als die Rasanz eines straffen Sportlers im SUV-Kleid.“
„Er ist der High-End-Offroader. Mit seinen flexiblen Radaufhängungen und der Luftfederung kommt er fast überallhin. Aber Vorsicht: Die Elektronik macht manchmal, was sie will.“
„Plus: großzügiges Platzangebot; riesiger Laderaum; gute Übersichtlichkeit; hohe Variabilität; hoher Federungskomfort; niedriges Geräuschniveau; weich schaltendes und passend abgestimmtes Automatikgetriebe ....
Minus: unpraktische, horizontal geteilte Heckklappe; deutliche Karosseriebewegungen; ausgeprägtes Untersteuern; durchschnittliche Bremsleistung.“
Preis/Leistung: 3 von 5 Sternen
„Er ist ein siebensitziger Kumpeltyp mit Alltagstalenten: Nicht nur im Schlamm, auch als Kindergarten-Shuttle und Urlaubsbus sammelt der Land Rover Punkte. Sein Sitzkonzept ist überraschend praktisch, das Platzangebot ordentlich. Die Kastenform fördert Übersichtlichkeit und Beladbarkeit. Billig ist der gediegene Offroader allerdings nicht.“
„Mich hat der Disco auf Eis echt enttäuscht. Da hatte ich mir von dem Permanent-Allradler deutlich mehr erwartet. Da haben die Reifen wohl einen großen Einfluss ausgeübt. Schade!“
Info: Dieses Produkt wurde von OFF ROAD in Ausgabe 9/2011 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„Der Discovery ist dank Luftfederung im Gelände eine Klasse für sich. Die beiden Sperren, die hintere ist aufpreispflichtig und für jeden, der mit dem Disco in hartes Gelände will ein absolutes Muss, machen sein hohes Gewicht vergessen.“
„... Der Land Rover Discovery ist ein überzeugender Zugwagen, dem britischen Allr-Adel verpflichtet, aber mit modernster, leicht beherrschbarer Technik versehen. Schon das hebt ihn höchst angenehm aus der Masse der SUVs heraus.“
„Der Land Rover Discovery ist trotz seines luxuriösen Auftretens ein ausgezeichneter Geländegänger. Seine Größe und sein Gewicht setzen gewisse Limits. Die größtenteils stimmig arbeitende Terrain-Response-Regelung unterstützt ungeübte Fahrer beim Bewältigen schwerer Geländeformationen. Das Luftfederfahrwerk arbeitet perfekt und verschränkt sehr gut. Die Bärenkräfte des Dreiliter-TDV6 machen, entsprechende Traktionsreifen vorausgesetzt, selbst tiefste Passagen zur einfachen Sache. ...“
„Plus: angenehm laufruhiger Motor; komfortable Federung; hohe Zuladung/Anhängelast; sehr hohe Geländetauglichkeit; niedrigste Versicherungskosten.
Minus: enttäuschende Bodenfreiheit; magere Fahrleistungen; relativ hoher Dieselverbrauch; kurze Mobilitätsgarantie; träges Fahrverhalten.“
„Mit diesem Motor kann der Discovery 4 seine Pfunde endlich besser kaschieren. Vor allem Antritt und Elastizität profitieren von der Kraft, dazu kommen die überragenden Geländeeigenschaften.“
„... Ein überarbeitetes Bleckleid, ein bulliger Motor und viele neue Komfortfeatures machen den Landy immer noch zur ersten Wahl im Premiumsegment für Individualisten.“
„Den schweren Discovery darf man mögen, weil er sich mit seinem aufwendigen Allradantrieb konsequent als Geländewagen positioniert, der flott und komfortabel bewegt werden kann. Nur bremsen sollte er besser.“
„Plus: Ein talentierter Offroader mit viel Platz, souveränem Diesel und ausgezeichnetem Komfort.
Minus: Gewicht und Verbrauch sind hoch, die Zuladung knapp.“
„... Dass der Discovery 3.0 TDV6 glatte zwei Sekunden schneller aus dem Stand auf Tempo 100 sprintet als sein 190 PS starker kleiner Bruder, glaubt man dem Werk aufs Wort. Überholvorgänge erledigt der Newcomer spürbar souveräner als das 2,7-Liter-Modell. ... Einzig bei Highspeed-Überflügen kann es dann auch im 245-PS-Discovery schon mal eng werden. ...“
„... Eine deutliche Optimierung verkündet der V6-Diesel, der zum 2,7-Liter nicht nur neun Prozent sparsamer wurde, sondern die Fahrleistungen des Disco merklich dynamisiert. ...“
„... überarbeitete, um die Mittellage nun Pkw-ähnlich exakte Zahnstangenlenkung und die geänderte Fahrwerksgeometrie mit neu konstruierten Achsschenkeln. Der Discovery fährt sich damit spürbar präziser und wirkt leichtfüßiger als zuvor. Beim Händler steht das neue Modell ab sofort.“
„Plus: hohes Geländetalent; sehr gutes Platzangebot; kräftiger, leiser Diesel.
Minus: mäßige Handlichkeit; hohe Anschaffungs- und Unterhaltskosten.“
„... Alles in allem überzeugt der neue Discovery, ob man seine neue Optik nun mag oder nicht. Fest steht: Er kann, was er immer konnte. Nur jetzt ein wenig besser.“
Info: Dieses Produkt wurde von OFF ROAD in Ausgabe 2/2011 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
| Typ | Geländewagen |
| Verfügbare Antriebe |
|
| Allradantrieb | k.A. |
| Frontantrieb | k.A. |
| Heckantrieb | k.A. |
| Manuelle Schaltung | k.A. |
| Automatik | k.A. |
| 2-Türer | k.A. |
| 3-Türer | k.A. |
| 4-Türer | k.A. |
| 5-Türer | k.A. |
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