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Befriedigend
2,6
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Preis/Leistung: 59 von 100 Punkten
„Der i40 ist der bisher überzeugendste Koreaner. Er gefällt mit tollem Dieselmotor, Fünfjahresgarantie und üppiger Serienausstattung. Platz für Verbesserungen bleibt bei der unharmonischen Fahrwerkabstimmung.“
Preis/Leistung: „ausreichend“ (2 von 5 Sternen)
Bedienbarkeit: „gut“ (4 von 5 Sternen);
Funktionalität: „ausreichend“ (2 von 5 Sternen);
Platzbedarf: „ausreichend“ (2 von 5 Sternen);
Hinderniserkennung: „mangelhaft“ (1 von 5 Sternen);
Preis: „ausreichend“ (2 von 5 Sternen).
„Sieger“
„Plus: Ordentlicher Komfort, leise Motoren, viel Platz, als Kombi erhältlich.
Minus: Weniger Kopffreiheit im Fond, Benziner noch ohne modernes Downsizing.“
„... Unter 2000 Touren ist der Vortrieb zäh - der Grund lässt sich in den technischen Daten nachlesen: Die Drehmomentkurve steigt erst genau dort an - das geht anderswo deutlich früher. ... Sportlichkeit wäre einer Themenverfehlung gleichzusetzen. Das Fahrwerk ist daher auch konsequent auf der komfortablen Seite daheim. ...“
Preis/Leistung: 54 von 150 Punkten
Platz: 27 von 40 Punkten;
Komfort: 40 von 60 Punkten;
Handhabung: 22 von 30 Punkten;
Fahrleistungen: 21 von 30 Punkten;
Fahrverhalten: 35 von 60 Punkten;
Sicherheit: 28 von 50 Punkten;
Umwelt: 19 von 30 Punkten;
Kosten: 54 von 150 Punkten.
Preis/Leistung: 66 von 100 Punkten
„Der in Rüsselsheim entwickelte Kombi ist ein riesiger Schritt für Hyundai. Qualität und Platzangebot stimmen. Warum der i40 trotzdem nur auf dem dritten Platz landet? Schuld sind die teigige Lenkung und die unkomfortable Federung. Aber das kriegen sie schon hin, die Koreaner - wetten?“
„Der i40 überzeugt mit viel Platz, hoher Qualität und niedrigem Verbrauch. Beim Komfort gibt es jedoch noch Luft nach oben.“
„Plus: Großzügige Platzverhältnisse, großer Kofferraum, gute Verarbeitung, hochwertige Materialien, einfache Bedienung, leise, günstiger Preis, umfangreiche Ausstattung, viele Extras erhältlich, fünf Jahre Garantie.
Minus. Unübersichtliche Karosserie, schwaches Fernlicht, keine ebene Ladefläche, mäßiger Federungskomfort ...“
Preis/Leistung: „geht so“ (2 von 5 Sternen)
„Bedienungsanleitung mit wenig Infos, schickes Display. Das System erkennt Parklücken ab etwa einem Meter über Fahrzeuglänge, arbeitet nicht sehr zuverlässig - am Ende steht der i40 häufig schräg in der Lücke. Mülltonne nicht erkannt, Quereinparken nicht vorgesehen. Ab Premium (im Paket), 1970 Euro.“
Preis/Leistung: 95 von 100 Punkten
„Der i40 cw ist ein stimmiger und hochwertiger Kombi zum günstigen Preis, dem es nur an Fahrkomfort mangelt.“
„... Der i40 rollt bei nicht perfekter Asphaltierung – und welche Straße ist heute schon frei von kleineren oder größeren Schlaglöchern - steif und ein wenig ungelenk ab. Hier fehlt es dem Koreaner deutlich an Feinabstimmung, die das Fahrwerk grundsätzlich sicher noch hergeben würde. Und hier liegt auch sicher der größte Unterschied zu den Wettbewerbern deutscher und auch französischer Provenienz.“
„... In puncto Materialanmutung und Verarbeitungsqualität braucht sich das mit schwarzem Klavierlack veredelte Hyundai-Interieur nicht zu verstecken und ist dem vorbildlich soliden Passat-Interieur durchaus ebenbürtig. ... Dass der Hyundai auch Defizite hat, zeigt sich jedoch auf der gemeinsamen Ausfahrt. Die eher straff abgestimmte Federung des i40 lässt gerne mal ein Schlagloch zu viel durch ...“
„Mit dem i40 cw bietet Hyundai seit September 2011 erstmals einen großen Kombi an. Der überwiegend in Europa entwickelte Kombi verfügt als erster Koreaner über einen Spurhalte- sowie einen Einparkassistenten.“
Info: Dieses Produkt wurde von AUTOStraßenverkehr in Ausgabe 8/2013 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
Öffnungswinkel beim Parken vorn: „ausreichend“ (2 von 5 Sternen);
Öffnungswinkel beim Parken hinten: „befriedigend - ausreichend“ (2,5 von 5 Sternen);
Öffnungsbreite Tür/Karosserie vorn: „mangelhaft“ (1 von 5 Sternen);
Öffnungsbreite Tür/Karosserie hinten: „ausreichend - mangelhaft“ (1,5 von 5 Sternen);
Maximale Öffnungsbreite vorn: „befriedigend“ (3 von 5 Sternen);
Maximale Öffnungsbreite hinten: „mangelhaft“ (1 von 5 Sternen);
Einstiegshöhe vorn: „befriedigend“ (3 von 5 Sternen);
Einstiegshöhe hinten: „ausreichend“ (2 von 5 Sternen);
Schwellenhöhe vorn: „gut“ (4 von 5 Sternen);
Schwellenhöhe hinten: „gut“ (4 von 5 Sternen);
Einstiegskomfort: „ausreichend“ (2 von 5 Sternen).
„... Sein Rückwärtsgang ist zum Anhängerrangieren reichlich lang übersetzt - da ist viel Gefühl im Gasfuß gefragt, soll die Kupplung nicht nach wenigen Metern unangenehm riechen. Und auch die Anhänger-Steckdose ist nur schwer erreichbar. Davon abgesehen ist der i40 ein komfortabler, geräumiger Mittelklassekombi, dessen Preis-Leistungs-Verhältnis sich sehen lassen kann. ...“
Preis/Leistung: 79 von 150 Punkten
„... Gleichmäßiges Gleiten passt ... bestens zum i40. Die sterile und leichtgängige Lenkung liefert für schnelles Kurvenwedeln nämlich zu wenig Rückmeldung. Standfeste Bremsen sowie eine problemlose Beherrschbarkeit lassen den gutmütigen Untersteuerer jedoch sicher wirken. Für einen Reisewagen könnte allerdings die Federung etwas feinfühliger ansprechen. ...“
Preis/Leistung: 129 von 215 Punkten
„Der i40 ist ein großer Wurf der koreanischen Autoindustrie. Er verkörpert den europäischen Geist und das zugehörige Know-how. Ob Design, Raumangebot oder Fahrwerk: Hier ist alles zeitgemäß.“
„In Platz, Qualität und Fahreigenschaften kann der i40 mit der europäischen Kombi-Konkurrenz mithalten. Im Preis schlägt er sie klar. Zu wenig Temperament? Alternativ zum 1.7 CRDi ist ein 2.0 Benzindirekteinspritzer mit 177 PS im Angebot.“
Preis/Leistung: 95 von 100 Punkten
„Hyundai ist mit dem i40 cw ein stimmiger, hochwertiger und günstiger Kombi gelungen. Fahrwerk und Lenkung vertragen noch Feinschliff.“
„... Der i40-Pilot mag mit seinem etwas strafferen Fahrwerk auf kurvigen Landstraßen zwar flotter sein, doch wenn man auf Straßen zweiter Ordnung gerät, nerven die stößige, rückmeldungsarme Lenkung sowie Traktionsprobleme. Und der Diesel? Der klingt über alle Geschwindigkeitsbereiche hinweg deutlich kerniger ...“
| Typ | Mittelklasse |
| Verfügbare Antriebe |
|
| Allradantrieb | k.A. |
| Frontantrieb | k.A. |
| Heckantrieb | k.A. |
| Manuelle Schaltung | k.A. |
| Automatik | k.A. |
| 2-Türer | k.A. |
| 3-Türer | k.A. |
| 4-Türer | k.A. |
| 5-Türer | k.A. |
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