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Gut
2,5
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Preis/Leistung: 81 von 150 Punkten
„Nach den bislang erfolglosen Versuchen, einen Civic-Kombi am Markt zu etablieren, dürfte es nun klappen. Der Tourer bietet nicht nur viel Platz und ist enorm variabel, er spart auch Sprit, ohne den Fahrspaß zu vergessen. Damit kann er mehr als so mancher Kombi aus Europa.“
Info: Dieses Produkt wurde von AUTOStraßenverkehr in Ausgabe 9/2014 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
Preis/Leistung: 55 von 100 Punkten
„Der brandneue Honda überrascht und überzeugt durch seine hohe Variabilität. Dazu läuft er komfortabel und ist sparsam.“
„... Er ist ein feines Stück Motorenbau, kooperiert ideal mit dem exakt schaltbaren Sechsganggetriebe und begnügt sich im Mittel mit 5,9 L/100 km. ...“
„Den grössten Kofferraum und das beste Sicherheitspaket hat Honda dem Tourer spendiert. Respekt, da haben die Ingenieure viel geleistet, obwohl das Modell für Honda nur eine Nische bedient. In Kombination mit dem starken wie sparsamen Diesel eine exzellente Alternative zu Octavia und Co.“
„Das Warten hat sich gelohnt, der Tourer ist gelungen. Auch als Kombi fällt der Civic mit seinem Design auf, Diesel und Fahrverhalten gehen in Ordnung. Genial: das Klappsystem für die Sitze.“
Preis/Leistung: 70% (7 von 10 Punkten)
„Der Hauptvorteil des Honda Civic Tourer ist das optimal nutzbare Gepäckabteil, hinzu kommen die Magic Seats. Gute Transporteigenschaften also - einem Kombi kann man kein schöneres Kompliment machen. Der gefahrene 120-PS-Diesel ist ein akzeptables Aggregat mit geringem Verbrauch und auch das Fahrwerk geht in Ordnung. Wer mit der eigenwilligen Optik innen und außen leben kann, darf zuschlagen. ...“
„... Wäre der Diesel noch etwas drehfreudiger, würden gar schon sportliche Ambitionen aufkeimen. Die Wankbewegungen werden deutlich reduziert. Zum guten Fahrgefühl trägt zweifelsohne auch die neu abgestimmte und mit geringeren Fertigungstoleranzen ausgelegte elektrische Servolenkung bei. Sie ist sehr präzise und direkt, besonders auch in der Mittellage, was bei einem Auto mit rund 2,6 m Radstand essentiell ist. ...“
„... Im Kombi stehen für den Antrieb nur der 1,8-l-Benziner mit 142 PS sowie der 1,6-l-Diesel mit 120 PS bereit. Der Selbstzünder glänzt mit 3,8 Liter Normverbrauch ... Ab 2000 Umdrehungen packt der Diesel ordentlich zu und verlangt allein in kurvigen Landstraßenetappen nach etwas mehr Schaltarbeit. ...“
„... Der mit einer geschmeidigen Sechsgang-Schaltung gekoppelte 1.6 i-DTEC begnügte sich auf unserer ersten Testrunde mit knapp fünf Litern und dürfte nicht nur für Vielfahrer erste Wahl sein. Denn der 142 PS starke Benziner muss ohne Turbo auskommen und gibt sich als echte Spaßbremse: unten herum zugeschnürt und bei höheren Drehzahlen unangenehm dröhnend. ...“
„Mag sein, dass auch dieser Civic mit all seinen Eigenheiten immer noch nicht jedem gefällt. Dafür bleibt er bezahlbar, ist agil, macht Spaß, bietet viel Platz, und der Diesel reicht völlig aus.“
Preis/Leistung: 46 von 100 Punkten
„Das eigenwillige Design bleibt Geschmacksache, der unergonomische Arbeitsplatz nicht. Außerdem federt der Civic als Sport mit 17-Zoll-Rädern nicht besonders geschmeidig. Und ist teuer.“
Preis/Leistung: 80 von 150 Punkten
„Mit deutlichem Abstand verweist der ungewöhnliche Honda Civic den konservativen Toyota Auris auf den zweiten Platz. Sein geringes Platzangebot gleicht der Honda mit reichlich Kofferraum und enormer Variabilität wieder aus. Dazu kommt noch das ausgewogene Fahrwerk, die sportliche Lenkung und ein niedriger Testverbrauch. ...“
„Plus: Schön groß, mehr Kopffreiheit im Fond und endlich freie Sicht im Rückspiegel.
Minus: Rückbank nur von vorn umlegbar, geringe Auswahl bei den Motoren.“
Info: Dieses Produkt wurde von Auto Bild in Ausgabe 2/2014 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„... Mit einem von Honda weiter perfektionierten Selbstzünder ist der Civic nicht nur sehr angenehm, sondern auch extrem sparsam unterwegs. Wobei die angeborene Sparsamkeit des Diesels ja am höheren Energiegehalt des Kraftstoffs liegt. Honda hat es aber geschafft, die unangenehmen Begleiterscheinungen wie hohes Gewicht, Trägheit, Ruß und lautes Nageln vollständig wegzukonstruieren.“
„Plus: Verbrauch; Drehfreude; Cleverer Rücksitz.
Minus: Kopffreiheit; gemessene Beschleunigung; Mehrverbrauch Version Sport.“
Preis/Leistung: 42 von 100 Punkten
„Mit variabler Karosserie und dem besten Diesel im Vergleich bietet der Civic ganz praktische Vorzüge. In allen anderen Punkten liegt er im Mittelfeld. Als Lifestyle ist er teuer, aber auch gut ausgestattet.“
„Plus: Gelungenes Gesamtpaket, Verarbeitung.
Minus: Eingeschränkte Übersicht nach hinten.“
Preis/Leistung: 90 von 120 Punkten
„... Der Honda Civic ‚Sport‘ überzeugt mit hoher Variabilität und grösserem Kofferraum. Doch das recht letztlich nicht, um den Spanier zu übertrumpfen.“
Preis/Leistung: 42 von 100 Punkten
„Mit spritzigem und sparsamem Motor gewinnt der Civic das Antriebskapitel. Bequem ist er auch, aber zu teuer, was ihn vom Spitzenduo eine Reifenbreite entfernt. Ohne Bewertung, weil Geschmacksache: das spacige Aussehen.“
Preis/Leistung: 42 von 100 Punkten
„Der Civic ist variabel, spritzig und leise. Das Antriebskapitel entscheidet er für sich. Sonst bietet er aber nur Mittelmaß - für relativ viel Geld.“
Durchschnitt aus 1 Meinung in 1 Quelle
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1 Meinung bei Testberichte.de lesen
| Typ | Kompaktklasse |
| Verfügbare Antriebe |
|
| Allradantrieb | k.A. |
| Frontantrieb | k.A. |
| Heckantrieb | k.A. |
| Manuelle Schaltung | k.A. |
| Automatik | k.A. |
| 2-Türer | k.A. |
| 3-Türer | k.A. |
| 4-Türer | k.A. |
| 5-Türer | k.A. |
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